浅谈“互联网+”物流业新形势

孙欣妍

摘 要：随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，物流业也在不断丰富着自身的内涵。物流业作为综合型服务行业，支撑着国民经济稳步前进，物流需求一直是稳步上升的态势，物流信息化给现代物流注入了新鲜的血液，提高了物流业的效益。但是我国信息化程度低，物流成本一直居高不下，这是我国物流业发展的一大短板。我们应该积极加快物流信息化的步伐，迈入“互联网+”物流业时代。

关键词：物流信息化；互联网+；物流成本

引言

物流业作为重要的生产性服务业，近年来受到了国家和有关部门的高度重视，物流业在国民经济中的产业地位稳步提升[1]，当下正是信息化的时代，信息技术以惊人的速度发展，POS、EDI、GPS、GIS、射频和条形码技术等信息技术在物流业逐渐得到普遍应用，使物流业的管理方式从传统的经验管理、手工管理向现代的以技术为支撑的管理方式转变[2]。发展物流信息化是我国“经济新常态”发展战略的重要任务，中国当前减速调整是相对于传统高增长而言的新常态，其关键在于经济结构与产业转型升级[3]。

近年来，在国家各大物流政策的推动下，物流市场整合步伐加快，物流信息化建设逐渐取得了一定成就，物流业效益提高，提供了大量的就业岗位，行业部门较多，对国民经济起到了支撑作用和战略指导作用。物流业的作用主要集中在：1.保证物流总额平稳增长；每3.48个单位的物流总额支撑一单位的GDP；2.调整优化物流在服务行业的产业结构，服务业每增加一个百分点，需要物流业增加6.8个百分点来带动；3.降低物流成本，提高经济效益，社会物流总费用与GDP的比率每下降0.1个百分点，等同于新增经济效益500多亿元；4.提高就业率，提高人民生活水平，屋里也每增加1个百分点，大约创造50万个就业岗位[4]。

要将中国物流业如何转型才能稳定国民经济呢？本文将针对物流信息化及中国关于“互联网+”物流业的新形态进行分析，提出对物流“补短板”的相关对策。

一、 信息化时代下的物流业

众所周知，我国物流业在邓小平提出计划经济体制的20世纪80年代才开始萌芽，起步较发达国家大约晚了半个世纪，但总体来说，我国的物流业发展速度较快，尤其自从我国踏入21世纪以来，逐渐意识到物流业的重要性，陆续颁发了改善物流和调控物流政策，不断完善物流业体系，各物流企业尤其是电子商务的发展让人们耳目一新，逐渐保持着较为成熟和规范的运营。中国现代物流正在起步，物流信息化使得物流相关的各个机构逐渐建立密切联系，功能更加完善，中国国民经济随之飞速发展，人们的市场需求不断上升，其中一大部分是对于物流业的需求，我们现在正是为满足人们的各项物流需求而不断努力提高我们的物流水平。

同时，两会上又提出了“供给侧改革”，国务源发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军提出：经济转型要靠制度变革、结构优化、要素升级的供给侧发动机来推动，从新形态“高频词”转化为政府和企业指定的明确“路线图”。去年年底中央经济工作会议后，我国正式启动了包括“补短板”在内的五大任务重点的供给侧结构性改革。

中国物流与采购联合会统计，2013年，全国社会物流总额达到197.8万亿元，按可比价格计算，同比较2012年增长9.5%；2014年，全国社会物流总额达到213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅较上年回落1.6个百分点；2015年1月-7月，全国社会物流总额123.2万亿元，同比增长5.8%，增幅较上半年回升0.1个，全国物流总费用5.8万亿元，同比增长4.2%，增速比2015年上半年回落0.3个百分点。由此可见，近几年物流业呈现出温和增长的趋势，不再是高速增长的模式。

我国电子商务的迅速发展，电商物流激增，网络销售量呈“爆发式”增长，据统计，2014年全年网上零售额为27898亿元，同比增长49.9%。主要是扩大内需和消费需求的带动，电子商务、快递货运、等物流划分市场保持较高增长趋势。于2016年3月，全国两会上，国务院总理李克强提出：“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。”可想而知，电子商务物流的发展将会迎来一片更广阔的天地。未来一段时间网络零售的销售额仍会保持一个高速增长的态势，这也对物流业服务质量、服务规模及员工技能素质提出了更高的要求。

二、我国物流业的“短板”

我国物流业的主要局限体现在以下两个方面：

（一）我国物流成本长期居高不下，物流行业从业人员收入水平偏低，是物流业的一大“短板”，数据显示，企业物流成本占销售额的比例，中国为20%-40%，发达国家在9.5%-10%；社会物流成本占GDP的比重，中国为18%，美国是8.5%。过高的物流成本差距成了影响提高物流质量和物流效率、国民经济转型升级的重要制约因素。

（二）我国物流业信息化程度和自动化程度薄弱，限制了物流行业整体运转效率的改善。据专家介绍，我国公路货运整体空载率在40%左右，货车资源浪费严重；而在美国公路物流行业的平均空载率约在10%左右，由此，我国物流业提升空间巨大，信息化和自动化是我国物流业的另一“短板”。

供需平衡才能长久运作，而实际上，在物流业的供需两端，市场经济不能保持平衡，就是因为物流存在短板，阻碍了国民经济的发展，应该提高供给效率，降低供给成本和约束，创造新的需求，只有这样，经济才能平稳发展，物流业必须列入“补短板”的行列。“补短板”是现今物流业供给侧改革的主要路线，只有保证物流业这一“木桶”的每个“木板”都同步增长，弥补缺陷，才能够真正优化物流系统，国民经济才能稳固增长。

三、“互联网+”物流业，物流信息化

2015年3月，全国两会上，全国人大代表马化腾提交了《关于以“互联网+”为驱动，推进我国经济社会创新发展的建议》的议案，表达了对经济社会的创新提出了建议和看法。他呼吁，我们需要持续以“互联网+”为驱动，鼓励产业创新、促进跨界融合、惠及社会民生，推动我国经济和社会的创新发展。马化腾表示，“互联网+”是指利用互联网的平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，从而在新领域创造一种新生态[5]。

互联网已经逐渐渗透到了物流业，“互联网技术整合了物流资源，就会产生新的行业变革。”物流业一直是一个传统的行业，而且我国的第三方物流外包率很高，经过层层外包，物流经纪人和货运司机的利润空间很狭窄，这就造成我国物流费用居高不下。单丹丹创世了定位在互联网物流的福佑卡车，实现了货物运输的快速匹配，提高了物流业的工作效率，在互联网帮助下，降低了火车的空载率，随之降低了货运费用。重庆工商大学教授黄辉认为，流通仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求，单物流业和互联网结合后，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的转型变革。

现代信息技术的发展，为物流信息化提供了坚实的基础。“互联网+”物流形成需要改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。

结语

互联网技术所推动的信息革命将是必然，没有物流的信息化，关于物流的现代化的任何设想都不可能实现[6]。中国物流业的发展，应该从物流业“短板”入手，分析物流市场供需状况，重点把握客户需求，注重物流产业结构，创建“互联网+”物流业平台，使中国物流业向信息化、现代化成功转型，努力构建和完善高效生态节能的现代化物流服务体系，促进经济持续健康发展。（作者单位：华北理工大学）

参考文献：

[1] 刘敬严.新常态下“互联网+”物流业发展转型分析[J].物流技术.2015.6.15：41-42.

[2] 张平.中国经济“新常态”与减速治理—2015年经济展望[J].现代经济探讨.2015.（1）：5-9.

[3] 尤巍，钟燕春.物流信息化发展面临的机遇与挑战[J].产业与科技论坛.2014（15）.

[4] 何黎明.“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[J].中国流通经济，2014，（8）：4-8.

[5] 苗书元.浅析我国物流信息化发展现状及对策[J].中国市场.2012（28）.

[6] 姜奇平.2015年互联网总结及2016年互联网展望[J].互联网周刊.2016.1.5（1）.