供应链环境下农产品物流运输优化策略探析

原朝阳　杨维霞

内容摘要：本文通过对农产品供应链物流运输环节存在问题进行分析，研究农产品供应链如何进行合理的物流运输优化策略，使得整个供应链达到成本最小化利益最大化，从而促进农产品供应链的稳定发展。

关键词：农产品 供应链 物流运输 优化策略

引言

农产品供应链最优化管理过程中，运输的作用首当其冲，如果没有通过运输将生产出来的农产品送至消费者那里进行消费，就等于没有实现该农产品的使用价值。近年来关于运输优化的研究很多，主要包括车辆路径研究、车辆调度研究、运输方式以及运输成本研究等方面。上述研究大部分都是围绕着在运输任务已知的前提下单纯地从运输自身的角度来考虑成本节约，没有从运输与供应链其他环节的相互关系出发进行分析，对农产品供应链的运输研究就更少了。因此从农产品供应链角度出发研究运输优化，对提高农产品供应链绩效具有重要的意义。

农产品供应链与物流运输的逻辑关系

农产品供应链是指在农产品生产、加工、流通过程中所涉及到的农资供应者、农户、加工企业、经销商、零售商、消费者等一系列成员连接起来所形成的具有供需关系的物流、信息流、资金流的“网链式”系统。而农产品供应链管理则关注的是在这一网络中各个环节所涉及的因素和环节的调控，以及有效地控制各种信息流、资金流、物流等各种流而进行的一系列决策。物流、信息流、资金流这三个流对农产品供应链来说是不可或缺的，而在农产品物流中还会有运输链，它们与农产品供应链以及他们各自之间的逻辑关系如图1所示。

在图1中信息流包括农产品供应链运作中涉及的生产资料供应商的信息、订单信息、生产信息、库存信息、配送信息和销售信息，它是农产品供应链的重要构成要素，直接影响整条链的运作效率和竞争力。

资金流是指随着农产品所有权的转移，资金在整个供应链上的流动。只有将农产品出售出去，资金才会流动。有效的农产品供应链管理在于使供应链成员尽量减少成本，并尽可能使农产品让消费者满意，从而使资金早日回收，提高资金的流动率。如果没有高效率的运输链就不可能实现农产品供应链运营的任何目标。所以说农产品供应链管理的成功离不开高效的运输链。

物流是指农资及农产品的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送过程。这些基本环节有效地组合、联结在一起，形成了物流的总功能，使其能合理、有效地实现农产品物流的总目标。其中运输链是农产品物流实现的载体，农产品从农户直到消费者的物流过程都是通过运输链实现的。

物流运输对农产品供应链运营的贡献

（一）物流运输影响农产品供应链的效率

物流运输衔接着农产品供应链中的各环节，是承担农产品进行流通的主要途径，因此物流运输资源高效利用对农产品供应链运营水平的提高起着相当关键的作用。当在物流运输过程中出现运输方式衔接不畅、运输道路拥堵等效率低下的情况时，整个农产品供应链的节点成员之间必然会衔接不好，要实现高效运营农产品供应链就只能是一种设想了。

（二）物流运输影响农产品供应链的运营成本

农产品供应链运营成本的高低受多种因素的影响，其中交通运输资源利用效率的高低就是其中很重要的一个影响因素。一般认为物流总费用可以近似是所有供应链运营成本之总和。一方面，交通资源效率越高在同等条件下运输成本会越低。另一方面，交通资源利用效率越高，农产品从农户到消费者所消耗的时间就越少，资金回笼速度就越快。

（三）物流运输影响农产品供应链的可靠性

尽管说农产品供应链管理就是使供应链各节点成员形成优势互补，但是如果没有交通运输资源的高效性作为支撑，农产品供应链管理目标（正确的时间、正确的地点）就很难顺利地实现。另一方面和其他商品相比，农产品在流通过程中存在着更多破损或损耗的可能。

农产品供应链中物流运输环节存在的问题

（一） 农产品物流基础设施建设比较薄弱

在运输设施方面，一方面在目前的农产品运输过程中，公路运输仍然发挥着主导作用，目前农村地区虽然已经实现了乡镇公路的普及，也兴建了部分乡村道路，但是仍然有一部分农村道路等级低、路况差，大部分为砂石路面。在这样的道路上进行农产品运输，会使得农产品的货损率更大。另一方面，铁路建设发展缓慢，农产品专用货场缺乏。在物流信息设施方面，物流信息的基础设施和网络建设方面还比较薄弱，用于硬件建设、网络运行、信息采集分布的资金严重短缺，光纤线路未能通到大部分农村乡镇，电脑在农村的使用率很低。

（二） 冷链运输严重不足

冷链运输通过抑制微生物繁殖和菌的活动来防止农产品腐变，进而减少其在途损耗，同时用这种方式还可以延长农产品的储存期，有利于调节其市场供求状况。但目前我国农产品冷链运输严重不足，具体来说，第一，与发达国家相比，目前我国通过冷链流通的农产品比例不足10%。发达国家肉禽的冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也已达到95%以上。第二，我国冷链物流基础设施严重不足，特别在关键物流节点如区域性农产品配送中心、大型农产品批发市场缺少大量的冷冻冷藏设施。

（三）运输成本居高不下

以农产品中的蔬菜为例，其运输的成本要高出其他货物两倍。原因首先是农村交通和基础设施比较落后，造成运输成本高。其次是相比建材等普通货物，蔬菜比重小，所以蔬菜的单位成本较普通货物高。再次由于道路拥堵、车辆损坏等都有可能使得更多蔬菜烂掉，我国每年有6% 左右的蔬菜要损失在运输过程中，从而造成流通成本增加。最后在运输过程中如果使用冷藏车，一台30吨规格的货车一个小时就要增加5到6公升的油耗用于发电致冷。如果不使用冷藏车，那就必须事先到冷库预冷，然后再使用保温措施进行远程运输，都使得运输成本增加。

（四）环境污染严重

一方面农产品运输中的汽车运输的比重越来越大，尤其是汽车的长途运输，大量的汽车尾气排放及汽车噪音对环境污染很严重。另一方面由于农户比较分散，合理的运输路线很难布局，容易造成迂回运输，进而增加了汽车的燃油消耗，造成更多的废弃污染和噪声污染。

农产品供应链中物流运输环节优化策略

（一）提高农产品供应链运输的衔接度

政府应持续全面实施农产品运输绿色政策。在农产品运输方面政府应持续全面实施农产品运输绿色保护政策。首先在道路管理方面政府应做出一系列的保护工作政策，其次在绿色政策的覆盖方面，最好做到在全国范围内对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。最后在一些主要蔬菜产地和枢纽地、消费地之间开通一些蔬菜运输专列，以方便农产品运输。这样有利于进一步降低农产品运输物流成本、提高运输效率，增加整个供应链的受益（包括农民的收入）。

加强农产品物流的基础设施建设。在农产品物流的基础设施方面，一方面政府要加大对公路建设的投入，完善公路网络，提高公路网的通达能力和深度，保证农产品的运输畅通无阻，减少农产品的在途时间，从而降低其损耗率。一方面企业要加强农产品运输工具及设备的生产和开发，淘汰不符合农产品运输特性的车辆。运用现在较先进的运输工具特别是保温性的运输工具来满足各种农产品的运输需求，保障农产品的运输质量。

采用直达、直线、直拨运输。 直达运输是指中间不经过其他经营环节和转换运输工具，将农产品从产地直接运送到消费地的一种运输方式。采用这种运输方式能大大缩短农产品的在途时间，减少在途损耗，节约运输费用。农产品尤其是易腐易损农产品的运输，应尽可能采用直达运输方式。对于有些农产品如粮食、棉花、烟叶等，虽然耐储运，但由于供销关系固定、品种单一、购销数量多，采用直达运输方式也是很适宜的。在组织农产品直达运输中，应尽量和“四就直拨”的发运形式进行结合，其经济效益会更好。

采用联运方式。农产品联运方式既能适应我国交通运输的运输能力和客观条件，也符合农产品产销遍布全国，点多面广的特点。但是组织联运是一项复杂的工作，在组织农产品联运的时候，购销双方必须要和交通运输部门密切配合，加强之间的协作，提高联运的计划性和合理性。要通过签订联运合同，使得保证联运顺利进行的措施和责任得到落实，以提高联运的效果。所以应对农产品供应链及物流企业进行联运方式相关知识的培训，这样就可以使得联运衔接合理，最终达到缩短待运时间，加速运输过程的目的。

（二）降低农产品供应链运输的损耗率

加快农产品包装标准化进程。包装是物流的起点，在运输过程中其主要目的在于保护其使用价值，以防止引起农产品污染或腐烂变质。所以在农产品包装方面应推行和国际接轨的关于包装设施、包装工具、包装方式的标准，要改变过去那种散装、裸露的传统包装方式，应根据不同农产品的特性，不断改进其包装，实现农产品包装的标准化。另外，还要研究农产品冷冻保鲜包装技术，确保农产品在运输过程中尽量不腐烂、不浪费。

大力推广冷藏链运输。 由于可以减少农产品运输损耗，保证农产品质量，应该通过宣传等形式积极推广冷藏链运输。特别是使用铁路冷藏集装箱运输，既可以降低环境污染，避免公路拥堵，也可以发挥铁路大运量、低成本的运输优势。另外在车辆购置方面，也可以给予一些采取类似“汽车下乡”的政策，对购买大型冷藏运输车给予补贴，以此进行鼓励。

（三）减少农产品供应链运输造成环境污染程度

选用合理的运输工具。由于农产品运输大都选用公路运输，所以首先应对汽车发动机技术进行改进和替代能源进行开发。其次在车辆管理方面实施一些绿色方案，比如尽可能多地安排小排量汽车的运输，积极采用夜间运输，减少堵车时间，进而节省汽油消耗和减少环境污染。

提高农产品供应链信息管理软件改进。在物流软件改进方面，首先应将物流管理软件和物流信息技术集成于统一的系统中，这样可以为物流企业提供科学、环保节能、减耗、少污染的物流方案，从而减少农产品运输过程中的废弃污染和噪声污染，增加农产品供应链的可持续发展。其次，针对农户分散的特点，加强信息系统的整合，进行合理的运输路线应用，进而减少汽车的燃油消耗，降低环境污染程度。

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