2016年度车型评选 BEST CHOICE第二轮投票火热进行中！

2016年度车型评选 BEST CHOICE第二轮投票火热进行中！

由于本次参选的2016年度车型众多，投票又没有细分车型，因此，所投车型以及投票理由也是百花齐放，为此我们特意开辟了一期中期看票数的栏目，一方面可以探究消费者们的心声，一方面也能为票数较少的车型拉拉票。赶紧来看看你所投的车型有没有暂时列入前20大的名单呢？

年度车型投票情况TOP20

一汽奥迪 A4L 45TFSI Quattro运动型

2155 票

众望所归的一部换代车型。如果说老款的A4L带有一些官气，那么奥迪的全新A4L则把未来科技与家庭通勤牢牢联系在了一起。投票理由也很有趣，准备购买这部车的读者朋友们占了3成，也是所有车型中比例最高的。经过优化了的第三代EA888发动机动力强劲，搭配的7速双离合又能够充分完成节能的任务。这部45TFSI标配的Quattro全时四驱技术又为产品线拔高了一个层次，再加上10大科技革新、40项改进让全新A4L又一次成为了汽车应用新科技的典范。总而言之，这确实是一部各方面都相当均衡的日常通勤车。

F-PACE SC四驱S高性能版

1945 票

或许是有着英伦血统的加持，这部F-PACE的票数倒是有些出乎我们此前的推测，须知，这部车我们编辑部给出的预投票是在十名开外的。没想到在读者心目中，这类豪华轿跑SUV还是有着不可替代的位置。现在细想来，在X6作为这个领域的先行者刚推出时，也是受到了一片美誉，那么捷豹的第一款量产SUV问世受到大众的追捧也是可以理解的了。新车的外形延续了捷豹汽车的家族特征，尽管车身更高，但是依然保持着英国汽车品牌十分重视的流线型外形。而内饰方面，F-PACE的内饰则与XE有着极高的相似度，同样是典型的家族化设计。参选车型为3.0升机械增压发动机的大马力版本，其扭矩达到了惊人的450牛·米。

华晨宝马X1 xDrive25Li 豪华型

1941 票

在2016年风风火火换代的宝马X1与之前的产品有本质上的区别：老款基于后驱平台开发，有四驱版和后驱版两种驱动方式，新款基于新的前驱平台开发，分为四驱和前驱两种驱动方式，所以新款X1在行车感受上与老款产品有明显区别。当然，新产品还是非常好开的，无需任何技巧就能把这辆SUV开得飞快。同时，新X1的块头比老款产品大了不少，车体长宽高以及轴距都有明显增长，车内空间也因为新平台的缘故增加了不少，所以新X1也得到了我们读者的肯定。至于1.5升3缸发动机的动力性如何，我们真心觉得这不会成为任何选择新X1的购车者的心病，因为购买入门车型的人需要的是一款售价要尽量便宜、又要挂着宝马车标同时还有着较大车体的SUV，新X1很好地满足了他们的需求。

北京奔驰E300L豪华型轿车

1846 票

E级轿车也在今年完成了换代，不过对于E级的超级粉丝来说失去四眼前脸可谓是一大打击，E级最值得传承的某些精髓就这么消失了。新一代E级国产型首先上市的是轴距为3079毫米的加长版，后期才推出2939毫米轴距的标准版，这比上一代只有国产长轴版来说是个很大的进步，毕竟并不是所有的消费者都喜欢加长轴距的中国本土化版本。动力方面，E 200车系和E300车系均配备2.0升涡轮增压汽油机，前者的最大功率和扭矩分别为184马力和300牛·米，后者的最大功率和扭矩分别为245马力和370牛·米；E 320配备的是3.0升涡轮增压汽油机，最大功率和扭矩分别为272马力和400牛·米。根据不同地域的需求，北京奔驰这次还为E 200和E 320提供了四驱系统。

法拉利 GTC4 Lusso6.3L V12

1755 票

光凭跃马品牌给出一票的冲动型读者并不在少数，当然其中也不乏一些理性读者，我们此处摘取了网名为“找不到的430”的一段投票理由：GTC4 Lusso并非冠上法拉利标的一款“面子车”。其前身是法拉利FF，也是量产车里首次应用4MR四驱技术的车型。而延续自FF的猎装式车身是我投它的最大理由，这部GTC4 Lusso比之市面上的所有猎装车都要漂亮，较之CLS猎装版在C柱处的线条处理得更游刃有余，并且内饰上使用10.25英寸的大尺寸液晶显示屏也是法拉利的首次革新性的创举，把实用科技带入到了这百公里加速时间仅为3.4秒的超跑之中。

奥迪（进口）RS6 Avant

1684 票

对于奥迪RS6 Avant能够高票杀入前十，我们绝对没有觉得意外，无论什么年代动力都是王道。这辆旅行车的自重达到了2.07吨，4.0升涡轮增压V8汽油机的最大功率560马力，峰值扭矩为700牛·米，数据很漂亮但谈不上很疯狂，不过谁都想不到该车从静止加速到100公里/小时只需3.9秒钟，极速被限制在250公里/小时，这全托Quattro四驱系统、8挡自动变速箱和充沛的低转速段扭矩的福。3.9秒的百公里加速成绩是不是很疯狂？这还是保守的官方数据，国内各媒体测到得实际成绩大都还能缩短0.5秒钟左右，所以159.8万元的售价在如此疯狂的加速成绩面前显得很实惠。原本，坐满五个人再拉满行李飞奔的任务只能交给售价超过220万元的卡宴Turbo来完成，现在只需花不到160万元就能办到，很划算有没有？

保时捷911 Carrera S

1655 票

这一代的911车系原本只有911 Turbo以及Turbo S采用涡轮增压发动机，别的皆采用自然吸气发动机，但今年保时捷为全系的改款车型都配上了涡轮增压发动机，很诱人有没有？原本Carrera、Targa等车型上的3.4升和3.8升自然吸气发动机被3.0升涡轮增压发动机取代，后者的最大功率分别被调校到370马力和420马力，较老款发动机增加了20马力；峰值扭矩被分别调校到了450牛·米和500牛·米，较老款发动机增加了60牛·米。新发动机是为了迎合提升效率、降低能耗的大环境而研发的，二氧化碳排放量和油耗自然也明显降低，或许有许多保时捷911的拥趸会觉得自然吸气发动机的消失是一件憾事，但当初996车系全面装备水冷发动机以取代993车系的气冷发动机时也有许多拥趸表示过遗憾。历史总是要前进的，保时捷从来都没有落后过。

奥迪（进口）Q7 45TFSI Quattro 技术型

1457 票

上海街头新款大型SUV并不少，但是新一代Q7却鲜有见到，照理说全新一代旗舰车型75.38万元的起价比换代之前的车型售价便宜了5万多块钱，卖得不好真是有点说不过去啊。不过我们的读者却对该车表示出了强烈的好感，难道是因为该车的入门型配备的是最流行的2.0T汽油机吗？251马力的最大功率和370牛·米峰的峰值扭矩对于EA888发动机来说并不是难事，整车的自重也因为种种原因降低了300多千克，也就是新车再搭载五位乘员的总重量都不一定比老款Q7空车重。当然，新Q7的票高的原因除了价格更便宜、自重更轻、油耗更低外，还有一点很重要，那就是它的公路性能因为自重的降低的确有了大幅度提高，虽然离驾驶乐趣和激情还有很远的距离。毕竟Q7和卡宴之间有千丝万缕的联系却有本质上的不同，就如同奥迪和保时捷在定位上的差别那么明确。

保时捷 718 Cayman S

1431 票

保时捷今年的新车众多，重头戏不少，最亮眼的非718系Cayman S莫属。保时捷为了顺应小排量增压化的浪潮，这次用两台水平对置4缸涡轮增压直喷汽油机替代了之前的6缸水平对置自然吸气汽油机，顺便将整体造型也大改了一番。入门款的Cayman配备的是2.0升排量的增压发动机，引入中国的版本的最大功率被限制在250马力，峰值扭矩为310牛·米，从静止加速到100公里/小时只要5.6秒钟，这个成绩比2.7升的981款快了0.1秒钟。速度快了一点，但是由于排量缩小了不少，所以可以少交许多税费，定价只需58.8万元起。至于Cayman S车型配备的2.5升发动机的最大功率达到了350马力，峰值扭矩达到了420牛·米，明显超越老款车型3.4升发动机的动力输出，从静止加速到100公里/小时只要4.4秒钟，提高了整整0.5秒钟，而售价只需84.8万元。不过在购买时，或许还得心甘情愿地选上10多万的选装包，不然提车时间或许还得多等个半年左右。

宝马3系四门轿车330Li xDrive 豪华设计套装

1195 票

2017款宝马3系列轿车只能算是产品周期内的寻常小改之作，但依旧获得了很高的票数，说明我们的读者依旧对于后轮驱动和驾驶乐趣有着非同寻常的追求。这款小改的宝马3系有何特别之处？车体尺寸未动，轴距未动，配置微动，动力系统则完全改变了！国产的2016款3系有3.0、2.0和1.6三个排量，四种不同的功率输出版本，而小改后的3系主要是将1.6升直列4缸发动机剔除，取而代之的是模块化设计的1.5升直列3缸发动机。新发动机排量小了100毫升，气缸也少了一个，最大功率却和1.6T发动机一样皆为136马力，峰值扭矩也同为220牛·米。既然动力指标一样那还有改变的必要吗？对于车厂来说模块化的3缸发动机的成本更低，而对于购车者来说新发动机的油耗更低，工信部给出的百公里综合油耗为5.8升，较1.6升涡轮增压车型降低了0.6升。

林肯大陆

1066 票

林肯大陆的上榜有些意外，没想到国内消费者对于这部美系品牌的认可度还是较高的。这台豪华中大型座驾的车头以星辉LOGO搭配网格状的格栅，全新的LED前大灯组辨识度极高，车门把手的设计彰显了林肯品牌的设计师功底。另外，林肯大陆还配备了拥有专利的带30向调节功能的全体感座椅、专属的音响系统以及顶级的内饰材质，应该说，这个品牌一直在为打造豪华座驾做出努力。

北京奔驰GLC 300 4MATIC

1015 票

当初GLK就很热销，现在替代它的GLC更是一车难求，全国皆是加价等车，所以GLC这次高票杀入前20是理所应当的。这车为什么那么热销呢？除了SUV大行其道这个主因外，明显是线条较为圆润的GLK不再像GLC那样锋芒逼人，造型上能接受的人多了自然就不愁卖。当然，主要竞争对手奥迪Q5已经到了产品周期的末期，产品力自然也无法和全新的GLC抗衡。北京奔驰GLC与北京奔驰C级轿车共享大量设计和配件，这使得产品的定价显得相对合理，39.6万元的起价对于一辆4.66米的奔驰四驱SUV来说真的不算贵。北京奔驰这次还很聪明地将2.0升涡轮增压汽油机装备于GLC全车系，但是最大功率分别调校为184马力、211马力和245马力以满足不同的需求。当然，GLC在我们眼里也是有软肋的，比如产能不足，比如后期费用高昂，但是我们的读者似乎并不在乎这些。

一汽马自达CX-4 四驱蓝天无畏版

1008 票

又是一款轿跑型SUV，只是较之豪华轿跑SUV而言，CX-4明显更接地气一些。在今年六月上市之后，CX-4的销量攀升得很快，市场销售相当火爆，呈现出了一车难求的态势。据一汽马自达公布的数据，截止到9月底，CX-4的订单总量已经超过了27000台，累计交车量达到惊人的16872台。这也从侧面反映出CX-4不拘泥于传统的研发理念以及它所展现出来的外观、操控、功能性受到了市场的高度认可。选择他的人一半的理由是其作为轿跑SUV而言太廉价了，另一半则是因为它出色的外观。有位网名为“亡诩”的朋友说他们家里老妈一部马自达3，老爸一部马自达CX-5，自己又在今年购置了第三部马自达——一汽马自达CX-4。看来马自达的品牌影响力还是很深入人心的。

上汽大众辉昂480 V6四驱旗舰版

898 票

作为国人而言，没什么比专为中国市场打造的C级豪华车型更让人觉得自豪的，而辉昂就开启了这种模式。上汽大众拿来A6L的底子，在大众集团全新豪华车MLB的平台上打造了一台兼具了低调、风尚以及科技感的豪华C级轿车——PHIDEON辉昂。其设计功底雄浑，拥有黄金比例的长宽高尺寸，且轴距达到了 3009毫米，优雅的车顶线条则给这部豪华轿车带来了一丝动感。投票给它的大部分读者还是上汽大众的拥趸，只是这样一个亲民品牌突然带来一款旗舰级豪华轿车，似乎还要时间来慢慢消化。

华晨宝马2系旅行车 220i 豪华设计套装

629 票

我们万万没有想到国产的宝马2系旅行车也能高票杀入前20，因为这款车型给我们杂志的感觉就四个字——“性价比低”。大家没看错，我们就是觉得2系旅行车是一款低性价比的车型，尽管国产后的售价比全进口版本便宜了许多，可要价依然是从23.69万元起，这个价位已经有许多款充满驾驶乐趣的车型可以选择了，更有许多款更大更舒适的专业MPV可以选择。华晨宝马2系旅行车的内饰设计和空间感没有亮点，外形设计也中庸得可以套用上福特、马自达、起亚等车标都不会显得突兀，但是该车的行车素质的确很棒，比任何一款MPV都要棒。单有优秀的行车素质和宝马车标并不值这个高的定价，在我们眼里大众途安L比它更值得推广，不过广大车迷并不这么认为，因为2系旅行车毕竟是一款不到24万元就能拥有的宝马。

东风雷诺科雷嘉 四驱至尊版

617 票

科雷嘉的到来对于雷诺汽车来说真的是如同一场及时雨一般，它瞅准了国内最热门的车型——紧凑型SUV。在动力部分上，科雷嘉使用了我们比较熟悉的代号为MR20的2.0升自然吸气发动机，150马力的最大功率中规中矩，无论油耗还是动力性能都属于同级别的中等水平。不过科雷嘉的优势在于其由雷诺CMF专业SUV四驱平台打造，配有带可锁止功能的智能全模式四驱系统，仅专业级的“LOCK”四驱模式就能甩掉不少同级竞品了。再加上可靠的动力系统加持；一张迷人的前脸与素有国际范的范冰冰站台后，路面上跑的东风雷诺SUV似乎一夜间就多出了不少。

长安福特翼虎EcoBoost 245四驱尊翼型

525 票

百年福特对汽车的理解在新翼虎上展现得很彻底，新款翼虎采用了“马丁脸”造型，进气格栅也从老款的窄格改为了全新的六边形格栅，外观增加了古堡灰、熔岩黑、峡谷棕以及瀚海蓝四种全新颜色，为这款成熟产品注入了新的活力。全新翼虎换装了三辐式多功能方向盘，强调了更多的运动性，而SYNC 3.0车载系统、电子手刹、自动空调以及换挡拨片的加持也让这台车更具竞争力。搭载了2.0升涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了惊人的350牛·米，与6速手自一体变速箱的搭配也很出色。投票给翼虎的读者年龄层为1970～1985年生的居多，也符合翼虎所定位的市场人群。

上汽通用别克 君越 28T 旗舰型

511 票

这是一台被低估的车型，我们原先预计君越的名次会在前十以内。全新一代君越完成了由纯商务到家用商务兼顾的演变，坐拥同级最大的2905毫米轴距，简约奢华的内饰以及全新家族式的前脸造型都是其加分项。而2.0升SIDI涡轮增压直喷发动机的平顺输出已经足以比肩大排量自吸发动机，其匹配的6速DSS智能启停自动变速箱的抖动抑制也相当出色，是我们试驾的车型中少数拥堵路段不需关闭自动启停功能的车型。并且，其NVH指数在同级别中也难逢敌手。我们衷心希望该车在最后的拉票阶段能够获得更好的成绩。

沃尔沃 V60 Cross Country

488 票

V60 Cross Country是一款解决问题的车，在加装了更多旅行车套件、抬升了悬架、加上四驱系统后，它同时满足了一定程度的越野性能以及较好的操控性。作为1999年推出的V70 XC车型的后辈，能够攀上TOP20的行列，说明国内消费者对这类跨界车还是有一定认可度的。而且老款已经服役许久的2.5升涡轮增压T5发动机终于被拿下，取而代之的是沃尔沃全新2.0T Drive-E发动机。相信在全新动力总成的加持下，这台V60 Cross Country在本就不大的跨界车市场会掀起更大的风波。

奇瑞捷豹路虎 XFL 3.0SC奢华版

209 票

奇瑞捷豹路虎XFL的最大改变就是加长轴距后的超大空间了，在轴距加长了140毫米后，其拥有了行政级轿车的高级感与豪华感，同时，也让它的车身尺寸与竞争对手持平，可以更坦然地迎接竞争激烈的中大型车市场。在动力总成方面，捷豹XFL仍提供了2.0升涡轮增压（高、低功率）发动机以及3.0升机械增压发动机，全系均匹配了8速手自一体变速箱。