精品国货挑战日系名宿观致5 SUV Vs 本田CR-V

精品国货挑战日系名宿观致5 SUV Vs 本田CR-V

今天我们把一款品牌影响力稍欠的全新SUV与一款早早占据市场、如今已至耋耄之年的SUV放在一起时做选择时，我犹豫了，这绝不是一道简单的单选题……

在观致5 SUV于今年3月上市之后，我看到网上铺天盖地地拿它与长城哈弗H6、长安CS75等自主品牌车型作比较还挺惋惜的。

因为观致这个品牌的特殊性，若单论产品特性，它比大多中国自主品牌的产品都要优秀一些。记得2013年11月，我曾试驾了观致成立后的首款紧凑级轿车观致3。当时，让我印象深刻的是自主品牌车型中很少有全系标配了一键点火的紧凑级车，而观致3便开启了这一传统。当时它作为一款自主品牌小车，竟没让我闻到丝毫化学制品的气味，极少有自主品牌车型在静态体验时就给我留下良好印象的，观致3是其中为数不多的一部。记得在试驾完后，我们一众媒体都给出了相当高的评价。但无奈，当时观致零星的经销商体系、模糊的品牌营销以及高昂的售价都让这个品牌错失了名声鹊起的最佳时机。

如今，观致的每一部产品投入市场都要做好万一亏损的打算，日子过得艰辛异常，无论是年初的高层人事变动还是2月份的一波全系官降近1.5万元的大动作都让媒体与消费者对这个品牌格外关注。

编辑短评

其实我个人更倾向于观致5 SUV，它有着很养眼的外观与出色的动力，哪怕是丐版车型的配置也相当厚道。至于CR-V，目前已经有消息透露下一代将搭载涡轮增压发动机，那么现款的CR-V又多了一个购买的理由，便是“末代自吸”。当然了，如果你性子保守，又想图个省心的话，CR-V仍旧是一个相当不错的选择。。

而说到本田的CR-V，称其一声“老前辈”应该不为过。东风本田CR-V作为最早加入“100万俱乐部”的国内合资品牌小型SUV，自然有其独有的气场。这株SUV中的常青树如今已经到了产品周期的末端，随着近年来国内SUV市场的迅速崛起，各大厂商也纷纷推出了众多优秀产品，自然给CR-V带来了不小的冲击。

不过在换上地球梦的自然吸气发动机以及无级变速箱的动力组合后，本田也给消费者来了一个“老瓶装新酒”，并且外观细节处也更添精致，只是内饰仍维持了老款的简约风格，其实CR-V的特色十分明显，除了前麦弗逊后双横臂独立悬挂外，本田还加装了前后防倾杆，使其在弯道中也有较好的表现。老款CR-V的一大特色——后排座椅一键放倒也继续延续到新款车型上。

再来看看观致5 SUV，其作为一款全新SUV，较之CR-V自然是养眼许多，并且不同于大多数方方正正的造型，观致5 SUV的车身线条充斥着各种流线型的线条，中网的环形网格灵感源自于中国传统的祥云造型，到中网部分急速下坠的前大灯倒是与CR-V有几分神似。而观致5 SUV的最大特色还要属它的车尾，整个尾部有一个外拱的造型，并且观致的设计师们还特意将两个尾灯隔得很远，尾门上仅保留了尾灯的边缘部分。乍一看很有些概念车的感觉，如果夜晚跟车时前方是一部观致5 SUV，相信跟车车主会迅速打起精神来仔细端详前车造型奇特的尾部。内饰方面，观致5 SUV的造型倒是回归了方正，除了顶部的镀铬饰条外并没有额外的装饰，清爽的风格也透出一丝干练。

观致5 SUV的1.6升涡轮增压发动机能提供156马力的高效动力，与2.0升自然吸气发动机的CR-V仅有1马力之差。不过观致5 SUV的扭矩更高，达到了230牛·米，而且峰值扭矩也来得比CR-V更早。在实际驾驶中，观致5 SUV的刹车踏板以及转向略偏德系，有一种略“紧”的束缚感。相较而言，东本CR-V则要好开许多，无论动力还是刹车制动都来得更线性一些。在油耗表现上，拥有无级变速箱的CR-V则会更出色一些。