重庆物流的发展背景及改革

摘 要：无论是实体经济的发展，还是电子商务的迅速崛起，都带动了中国经济的发展，推动了对外贸易。重庆作为“一带一路”中渝新欧的起点，要求提升内陆地区对外贸易的水平，促进重庆物流业的发展，反作用于对外贸易，促进贸易顺差，促进国民收入的提高。

关键词：重庆物流；背景；趋势；改革路径

一、重庆物流的发展背景

首先，在政治上，中共中央出台《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、《关于促进商贸物流发展的实施意见》等文件，在交通设施、财政税收、信息技术等方面大力支持物流业向着信息化、标准化、商业化、便捷化的发展。且重庆市政府在国家政策的支持下，鼓励中小物流企业向集约化、全方位发展的大型物流企业看齐，征收较低的税收，以达到物流的发展带动重庆经济的迅速腾飞。

其次，在经济上，在重庆市政府的努力与中央的支持下，积极引进新兴的第三产业，如富士康、华硕、大众汽车等劳动密集型产业，给予企业充分的政策支持，如税收减免、财政补贴等，促进相对先进的技术进入重庆，解决部分市民的就业问题，提高居民的收入水平，拉动消费；且电子产品、汽车制造业的发展，能为重庆的出口贸易作贡献。

再次，在地理位置上，重庆的地理位置极其特殊，作为“一带一路”和长江经济带战略的重要的两个连接点，中国内陆的唯一直辖市，决定了重庆将成为“一带一路”战略下的开放前沿和突破口，是连接德国杜伊斯堡的起点和终点。

在技术上，一直以海洋经济为主的沿海地区，一般会比内陆地区发达。但随着信息技术、交通设施建设的不断发展与完善，陆路运输比海洋运输更加地安全、快捷，且受自然条件影响也越来越小。

最后，在社会上，随着电子商务的异军突起，人们在渐渐改变自己的消费习惯，更多的日用百货都从网上购买，这就要求物流企业不仅要以最快的速度将货物送达，还要求货物外包装的完整性、送货员的服务态度良好，以及完善的回收物流及废弃物流。

二、现代物流的发展趋势分析

1.物流管理信息化

物流系统的跨越幅度一般较大，且物流活动的范围甚广、涵盖的内容也较多，在长期来看，是一个变化发展的必经之路。随着全球经济的一体化，商品和生产资料在全球范围内的快速流通，物流业正在向全球化、网络化和信息化的方向发展，EDI技术与国际互联网的联合使用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；而计算机和条形码技术的普及应用，如物料、生产、仓储、渠道等的管理，提供了更多的需求和库存信息，提高了对商品的信息管理水平，使商品在各种需求层面上的流动更加简单和便捷。

2.物流管理自动化

在信息化的基础上，自动化的核心是机电一体化，即自动化表现为无人机操作，其效果是更加的省力。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施很多，例如：条形码技术、无线射频识别技术、POS技术、EDI技术等。而我国也正在研究开发和推广这些自动化设施，相信在“十三五”规划中能有所体现及使用。且自动化设施的大力运用，可扩大物流作业的时间及功能、提高物流管理效率、减少物流作业中的差错、减少人力成本和人力管理费用等。

3.物流管理智能化

这是自动化、信息化的一种更高端的应用，物流作业的过程中会涉及到大量的信息管理和决策，如运输费用的降低，在实现流体空间运动的过程中其时间、方向、频率的控制，装卸搬运的合理设计，如何根据商品的特性选择运输包装与销售包装等。都要根据一定的人工设定的程序，并根据产品特性、库存的实际情况或需求，来进行管理。

4.物流作业集成化

现代物流之所以与传统物流不相同，其主要区别在于系统的优化，在自由贸易区和外贸仓库，要满足个性化的需求可用流通加工的方式来实现，其主要要求和最终目的都是满足和服务客户，还可以节约流通中的不必要花费，提高流通的效率与效益，可运用VMI、CPFR等进行管理，当然，不同企业的经营模式不同，具有不同的管理模式，要具体情况具体分析。

5.物流系统协调化、同步化

以信息化为基础，现代物流的网络化有两种方法：①拉动型供应链的控制，即供应商、制造商、分销商、批发商之间信息交流及与最终消费的相互联系，使上游的供应商、批发商等能够控制库存，并通过增值网（VAN）上的EOS和EDI等来满足消费者的需求；②将各种可利用的资源充分的结合，在经济全球化、贸易全球化的大前提下，即是将具有优势的商流、物流、信息流结合起来，可运用JIT采购模式，减少原材料和外购性的库存，提高采购货物的质量，并在全世界比对价格，选取相对的高质量和低价格的原材料或产品，以使自身的低成本获得高利润。

三、我国部分企业的主要做法与成功经验

1.美的集团

主要以供应商管理库存（VMI）的管理模式为主。一直以来，美的空调的业绩都比较好，但是其零部件库存仍然约有5-7天，且有几十万的制成品空调的存在，即使销量再好，库存成本仍然使利润减少了不少。2002年，在海尔的压力下、戴尔的示范作用下，美的集团也开始采用VMI。美的有400多家稳定的零部件供应商零部件大概有4万多种类型，但在VMI的作用下，即供应商与美的在信息共享、共同目标、协同合作的基础上，并用准时化采购模式（JIT），其60%的供应商都在美的总部（顺德）的周围，即使没有在总部，其供应商也能在3日内到达顺德。

VMI的实施，对于美的本身来说，提高了库存周转率，减少了库存成本，减少了资金占用率，使资金利用率提高，并可有效的消除和精确的控制销售渠道的成本把有限的资金运用于增强企业的核心竞争力与业务，而把非核心竞争力的产品或服务外包给其它相对有优势的企业。

对于美的供应商来说，交易信息较为对称，交易更为简单，节约交易成本，如寻找下游分销企业的成本，减少双方谈判所耗费的时间、人力，减少收集下游收集销售需求由牛鞭效应所带来的损失；可以做适当的库存调整，不必疲于应付美的的需求订单；可结合当前的库存情况，配合下游大型活动、庆典的促销活动的顺利实施；拉动需求的透明化，提高货物的配送效率；可以有效的预测实际需求，合理安排生产计划；可运用销售时点信息系统（POS），使数据透明化，简化配送的预测工作，从而减少由于买卖双方为了自身利益，减少没有风险共担、信息共享带来的损失，使各方达到“双赢”的局面。

在2014年，美的集团整个公司的营业收入为1423亿元，而营业外收入约占35%。在2015上半年度，美的集团实现营业总收入829亿元，同比增长7%；实现归属于母公司净利润83.24亿元，同比增长26%，每股收益1.97元，同比增长25.48%。

2.联邦快递

即Federal Express，简称FedEx或FDX，是美国快递运输业中的巨头之一，其公司的规模已经超过220个国家或地区，主要为企业和个人提供运输、电子商务及商业运作等的多项服务。2015年，在财富世界中以45，567百万美元的营业收入，排名第238位，在物流行业中是较为靠前的，且经过4140位分析师、高管和董事的调查，FedEx在“全球最受赞赏的公司全明星榜”中排名第12位。

联邦快递以“隔夜送达”、“信息跟踪”为理念，坚持以客户的利益为第一利益，并根据业务的实际情况进行物流的管理与完善。首先，向客户提供电子系统，以便于追踪货物；其次，快递站的管理人员通过数字的辅助派件系统（DADS），将寄件物品通过最短的时间路程将快递送达；最后，FDX在全球拥有5万多个投递点，在我国200多个城市都有覆盖，约58个投递点，有全球最大的飞机和货运群，将货物运达制定目的地。

对于FedEx的客户群来说，不仅提高了产品的生产效率，节约生产时间，保证按时交货，保证交易的实现，还可在顾客前树立良好的守信的企业形象，进而扩大产品的销售渠道，为以后拓展和占领国际市场打下深厚的意识基础。

四、深化重庆物流改革的路径

1.依托“一带一路”的国家发展战略，转变思想观念

“一带一路”是对全球开放的战略，而重庆作为战略的起点，势必要有全新的观点来对接全方位的对外开放。提高重庆的物流水平，才能更好的发展口岸经济。由于物流企业的发展比较分散，且有恶性竞争的存在，在重庆的物流企业多达8000家，但只有两家进入全国百强，即重庆长安民生物流和重庆港务物流。在这样的情况下，政府也许可以出台相关的物流政策，对物流进行产业规划，加强对物流业的管理，加强紊乱的市场秩序的管理。在政府的扶持与管理之下，用重庆来作为渝新欧的起点，即货物中转站、集散地，从而大力地发展对欧洲的贸易，通过集装箱铁路运输，让更多的企业通过该铁路，通过重庆进行对外贸易，这样，不仅减少了走海运带来的海上风险，更节约了至少半个月的运输时间，使货物更好安全、快捷、成本更低的到达目的地。

2.将港口、机场和铁路紧密相连，加强基础设施建设

在港口方面，有较大的深水港口——果园港，实现港口与公路、铁路的无缝链接是最大的目标。在机场方面，其规模比不上上海的机场，客流量也相对较少，但货运量却相对较多，如何规划的机场附近建立不同类型的仓储，完善仓储、转运、配送等的设施。在铁路方面，要与西部、东部的铁路相延伸，将渝新欧铁路沿线的通道打通，势必会打通通黔张常铁路、兰渝铁路、渝昆铁路等，并建立重庆重要产业园区的铁路。将三者相连，减少货物的转运装卸成本，减少装卸时间，运输时间越短，货物损失也将减少。

3.转变经营者的传统观念，加强技术的革新

传统的经营者之间，信任度低，合作少，缺乏信息沟通，且少有供应链管理的思想，使供应商、制造商、分销商、零售商、最终消费者五者之间消费需求不对称，，最后导致库存囤积或缺货，这不仅是物流的问题，必须将物流、商流、信息流三者相结合，即运用CPFR的管理模式，从全局的观点出发，通过POS、RFID、EDI、条形码技术，各方共同管理业务和共享信息，实现“双赢”的目的。当然，要以客户为核心，以市场为企业发展的原动力；企业努力发展自己的核心竞争力，把非核心竞争力外包出去；加强信息技术的运用与优化，使信息能相对共享，在机密信息共享时要慎重：加强各企业间的合作，形成风险共担、利润共享的局面，企业之间相互牵制。

4.通过电子商务的崛起，物流网络向国外、农村发展

在“互联网+”的时代，全球正逐渐变为一个整体，且中国在“十三五”规划中明确提出在未来五年中，再偏远的地区也会覆盖4G网，并会修建完善的高速公路或高铁，使商品能在线路最短、时间最快的到达目的地。由于“亚洲基础建设投资银行”（Asian Infrastructure Investment Bank，简称亚投行，AIIB）的成立，许多发展中国家逐渐与世界联系，如肯尼亚在AIIB成立一年半的时间里，其高速公路也即将完工，这便加快了肯尼亚与世界的联系。而跨境电商在面对物流缓慢、运费昂贵、物流信息无法最终、产品的逆向物流这些问题，都将有所改善。所以，基础设施的完善，重庆政府的扶持与约束，企业之间的相互合作，信息的快速流通与共享，才能逐渐降低物流成本，提高装卸搬运的效率，提升物流服务水平，真正成为现代化的物流。

参考文献：

[1]李明玉.浅谈现代物流的发展趋势.河南建材，2011.

[2]谢志玲.城市规划档案管理的发展创新初探.河南建材，2011.

[3]美的官网数据.（2015）集团概况，美的中文官网.

作者简介：龚玖凤（1993.09- ），女，汉族，重庆江津人，长江师范学院财经学院在读本科