GS4 EV、GS4 PHEV



GS4 EV、GS4 PHEV

GS4 EV、GS4 PHEV

上市时间：纯电版2016年年中，插电式混动版2016年9月

价格：未知

纯电续驶里程：纯电版240km，插电式混动版未知

百公里油耗：纯电版0，插电式混动版未知

可以说，新能源汽车发展至今，每一家汽车企业在纯电动车型的研发上，都有一定的投入，因此，不同品牌的纯电动汽车如雨后春笋般出现。不过，市场中的新能源汽车几乎均为轿车，而纯电动SUV车型却屈指可数。显然，纯电动SUV“卷面”上还留有多处“空白”。

可以说，传祺选择在此时推出一款纯电动SUV，是一个正确的决定。据传祺公布的战略计划看，以GS4作为基础车型，打造纯电动车型GS4 EV。可以说，凭借GS4的基础，无论是前期的宣传，还是市场的认知程度，GS4 EV都将在纯电动SUV的“试卷”中享有了更多的“审题”时间。

然而，作为一款纯电动汽车，续驶里程是评价其性能的基本标准。相比纯电动轿车，SUV的质量更大，相同容量的电池，续驶里程会大打折扣。但是，SUV车型在出行和空间方面的表现，正是消费者所看重的。由此来看，续驶里程对于纯电动SUV在技术层面上的要求，显然比纯电动轿车更加严格。从日前公布的车型配置来看，GS4 EV搭载了一套高能锂电系统，续驶里程达到了240km。客观来看，这一性能并不是很突出，“240km”很难消除消费者内心的“里程焦虑”，要知道，今年将要上市的几款自主品牌纯电动SUV，官方的公布的续驶里程均在250km左右。因此，GS4 EV上市后有想要拿到“分值”，还是要在价格上下一些功夫。在笔者看来，同比竞品，若GS4 EV的补贴后价格在15万元左右，还是有很强竞争力的。

此外，按照传祺的规划，继GS4 EV之后，还有一款插电式混合动力车型GS4 PHEV会在今年9月上市。可以说，GS4 PHEV补充了GS4车型在汽车市场中不同领域的布局，无论是燃油车型，还是插电式混合动力车型，以及纯电版车型，都将为GS4提供多方位的竞争能力。只是，碍于目前GS4 PHEV的参数信息尚未公布，笔者尚不能对其深入分析。不过，作为传祺首款插电式混动SUV车型，笔者相信，GS4 PHEV定会不辱使命。