“团支书”东风汽车“群众”基础要加强

撰文/N.E.S 王涛



“团支书”东风汽车“群众”基础要加强

撰文/N.E.S 王涛

2016销量目标：3万辆以上

2015年产销量：20053辆

主推车型：E30、E30L、A60EV

小编点评：

日前，东风汽车公司新能源汽车“期末考成绩”出炉，其去年完成了20053辆的销量，同比增长222.45%。分析“卷面”情况，分数的组成，主要来源于搞好了“上层关系”——在客车、物流车等公共交通领域表现突出；然而，“群众基础”却相对较弱，在新能源乘用车方面，还有太多“空白”。据东风汽车公司相关负责人表示，“2016年，东风汽车公司新能源汽车销量目标为3万辆以上。”而目前，东风自主品牌的新能源乘用车仅有E30、E30L、A60EV三款车型，而数据显示，E30L、E30两款车型全年累计销量分别仅为511辆和598辆，而“A60EV现在主要针对出租车运营市场”，该人士表示。尽管在车型的数量上，东风汽车较其他国内自品牌不相上下，但从其自主品牌新能源乘用车销量来看，相比于其他国内自主品牌年累计过万辆的销量来说，东风汽车稍显落后。

究其原因，从现有的三款新能源车型来看，E30和E30L定位为小型纯电动汽车，续驶里程分别为120km和150km，但补贴后的价格却分别在9.68万元和10.98万元。相比市面上10万元级别的纯电动车型来说，这两款车无论从性能还是价格上都不具备竞争优势。而A60EV也仅仅是面向出租车市场推广。另外，从政策上来看，目前中国新能源汽车的市场主要集中于北京、上海、广州、深圳等城市，而东风新能源汽车的生产地在湖北，笔者认为，无法在新能源汽车主流市场坐镇主场，也是导致东风新能源乘用车销量不佳的又一原因。

实际上，看着“同学”们快速成长，东风也倍感压力，并不断寻找自身不足并作出改变。“我觉得东风最大的问题是没有产品。”据另一位东风汽车公司负责人表示。而在新任掌门竺延风上台并提出重视新能源汽车产品发展的新要求后，东风汽车公司也开始有所行动。“按照原规定，东风是在2018年推出首款量产混合动力新产品”，该人士表示，“但在零部件的供应提出新要求后，预计这款新车今年即可到来。”据了解，该款混合动力车型将以其紧凑型SUV产品AX7为原型。要知道，AX7是目前东风风神旗下最畅销的产品，2015年以6.4万辆的成绩为公司创造了60%的销量业绩。有业内人士分析，这款混动SUV产品的亮相，也许将成为东风新能源汽车战略的重要转折点。“东风的新能源发展路径还是比较清晰的”，据一位东风汽车新能源业务方面负责人介绍，未来东风新能源产品将涵盖纯电动、插电混动和燃料电池汽车。

在东风的“十三五”新能源乘用车发展战略研讨会上，东风公布了公司未来五年的规划，“到2020年，东风自主品牌累计销量目标为200万辆，其中新能源销量目标为80万辆，占比高达40%。”在笔者看来，未来“十三五”期间，新能源乘用车将始终都是主宰新能源汽车市场的脊柱力量。所以，对东风汽车来说，要想实现这一目标，就必须调整策略，向新能源乘用车市场发力，而眼下，是时候该“奋笔疾书”了。

东风风神E30/E30L

上市时间：2015年3月

价格：15.98万/19.98万元

续驶里程：160—200km

E30

2015年3月，东风风神E30和E30L车型低调上市，这两款车官方指导售价分别为15.98万元和19.98万元，补贴后以9.68万元和10.98万元的价格在武汉地区销售，截至目前还未在其他城市上市。从外观上看，E30L定位为一款双门四座的微型纯电动汽车，而E30则是两座的微型纯电动汽车。最值得关注的是这两款车的续驶里程，E30最大续驶里程为120km，而E30则可达到150km，这两款车的最高时速可达到80km/h。

E30L

目前，这两款车主要还是在其产地武汉地区销售，特别是E30L还用于新能源汽车租赁业务。由于扣除了国家、地方和企业的多重补贴，最终E30L的用户端价格在10万元左右。虽然该车型能够满足用户的基本出行代步需求，但不得不说，相对市面上其他微型电动汽车而言，其10万元的价格在市场上并不具备竞争优势，这也是这两款车在2015年全年销量仅达到500辆的重要原因。

东风风神A60EV

上市时间：2015年10月21日

价格：补贴后约15万元

续驶里程：200km

在去年10月21日上市的东风风神A60EV，基于风神A60普通版打造而成，在外饰、车标、整体色调上有所改进，加入了更多体现新能源汽车的元素。A60EV搭载了28kWh的锂离子动力电池组，最高时速可达130km/h，而最大续驶里程可以达到200km，预计补贴后售价在15万元左右。

不过，这款车并未在市场上销售，而是作为纯电动出租车在武汉地区运营。由于其节能环保优势，且200km的续驶里程可以满足正常的市内出行，并具备充电换电兼用的功能，所以从优势来看，这款车作为武汉市的出租车也是较为合适的“归宿”。但从售价来看，补贴后15万元的价格在新能源汽车市场并不具备竞争优势，这也是这款车目前并未在市场上销售的重要原因。

A60EV