展会，一个不容忽视的展示平台——2015年部分商用车及相关领域展览会汇总

文_本刊



展会，一个不容忽视的展示平台——2015年部分商用车及相关领域展览会汇总

文_本刊

本文对在2015年举办的部分与商用车、专用车、发动机及零部件相关的展会进行了简要回顾，并根据实际观感进行了点评。总体来讲，大部分国内展会还是很好地起到了应有效果，只不过在一些细节上相比于国外还是有一定距离。

展会是展示产品、推广技术拓展渠道、促进销售、传播品牌而进行的一种重要宣传活动。2015年，国内商用汽车市场受宏观经济影响，整体销售并不理想，展会展示就成为了一种比较直接有效的方式。在国内外举办的众多与商用车、专用车、发动机及零部件相关的各类展会中，部分展会在相关细分领域非常具有代表性，且呈现出非常明显的特点。本刊选取其中部分展会进行简要总结与回顾。

1　房车前景依然广阔——中国(北京)国际房车露营展览会

2015年3月19日和9月10日第10届 、11届中国(北京)国际房车露营展览会(简称：北京房车展)在北京房山房车露营公园举行。与往年展会相比，今年的2届房车展规模进一步扩大，5万m2的展出面积，让观众能够更加清楚地领略到展车的每一处细节。

展会上，国内外品牌房车厂商、经销商、配件、木屋、露营地、景区、设计规划、户外装备及房车家族、终端用户汇聚一堂，集中呈现最新的房车露营产品、创新技术的房车配件以及高性能的露营及户外装备。其中，长城览众、凯伦宾威、中天、顺旅、亚特、北方、中意、春田、上汽大通、骏奇、太美、和合、大陆等数十家房车品牌带来了多款热销产品，现场还有企业以团购的形式进行促销。

北京房车展已发展成为集房车、配件、露营地、户外装备于一身的综合性展会

除了展会本身，同期还举行了多场活动：中国房车标准审查会、中国国际房车露营合作洽谈会、房车家族欧亚旅行分享会、2016房车家族全球旅行计划启动仪式、各省市房车家族族长征集令等。

点评：

北京房车展一年2届，今年已经是举办的第5年，回顾其一路走来的成长足迹：从最初的“房车展销会”模式，到如今集房车、配件、露营地、户外装备于一身的综合性展会，巧妙地以房车为切入点，延伸到旅游领域，并且结合房车家族这一庞大群体，定期举行露营大会，积攒人气。5年的时间做到如此程度，当属不易。

北京房车展能有今日的成功并非偶然。近年来，房车旅游的热潮一直没有停歇，国产房车如雨后春笋般地涌现，20多万元就能拥有一辆自行式房车，更为房车市场添了一把柴。从展会上的人气和成交量上就能看出，房车市场正处于上升期，开着房车周游世界不再是梦想。

在房车保有量稳步上升的同时，也凸显我国露营地建设不完善这一短板。目前房车爱好者在外出游时很少依靠营地进行水电补给，而是在高速公路的服务区加水，并自带小功率发电机，基本处于“单兵作战”状态，大大降低了房车旅行的舒适性。配套的不完善，挡住了很大一部分潜在用户，因此一旦解决了营地问题，房车市场前景十分广阔。

2　小众但更专业——第27届国际医疗仪器设备展览会

2015年3月26—29日，第27届国际医疗仪器设备展览会在北京国家会议中心举行，现场展出了10余款医疗卫生类专用车，数量虽不算多，但却基本囊获了当下使用较多，较具代表性的产品。

救护车无疑成为本届展会室外展区中的重中之重，共有4家企业展出了7款产品，占据了所有展出车辆中的不小比例。如今的救护车在功能上也发生较大的变化，不再仅仅满足对伤员的紧急救治、处理和运输这些基本功能，还会根据伤员的类型对救护车进行针对性的改装与设计。

展车虽少但不缺乏特色产品，如邦盛医疗装备(天津)股份有限公司展出的一款X光线体检车，车厢中部有一套X光线检查设备，车厢中后部有成像设备，以及相关医疗设施和一张病床；深圳市艾克瑞电气有限公司展出了一款功能更为强大的医疗车，可以检查的项目也更多，可以完成血象、心电图、B超等多个检查项目，还可以进行部分疾病的简单的治疗；湖南某部队改装企业展出了采用东风猛士改装的军用越野救护车，车辆朴实实用，尤其是在一些细节上，如担架滑倒、座椅安装等方面更加突出简单便捷，符合部队作战或特殊环境下的救护工作。

医疗设备展展出的车辆不多，但却十分专业

点评：

越是这样的小型展会，越能展现出不同细分领域专用汽车产品的特性，医疗设备展恰好就是如此。只不过，展会本身并没有为医疗类专用车辆的亮相很好的展示机会，仅是在门口开辟了一块地方，看上去有些寒酸。而参展的企业对于展会本身也并没有过多的布置，大都就是展车前摆放一些资料，从效果来看并没有达到参展的预期，确实有些可惜。

3　“四叶草”中的国际范儿——2015上海国际车展

2015年4月20—29日，第16届上海国际汽车工业展览会(下简称：上海国际车展)在国家会议中心(上海)举办。本届展会共吸引了18个国家和地区的约2 000家中外汽车展商参展，展出总面积超过35万㎡，展出整车1 343辆，其中全球首发车109辆，新能源车103辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆。20、21日2天媒体日期间，各汽车厂商共召开104场新闻发布会。车展期间，来自44个国家和地区的2 150家中外媒体的1万余名记者竞相报道了本届车展，共有92.8万人次参观车展。

2015上海国际车展最大的亮点就是这个酷似“四叶草”的国家会展中心(上海)

此次展会的商用车展区全部位于3.1号馆，这也是在A级车展上商用车首次全部在馆内展出。参展的整车企业包括一汽解放、东风商用车、上汽集团(上汽依维柯红岩、南京依维柯、上海申沃)、福田汽车、中国重汽、江淮汽车、东风柳汽、苏州金龙、南京金龙、中航爱维客、四川现代、庆铃汽车、福建奔驰等，潍柴动力、采埃孚、大陆、伊顿、威伯科、克诺尔等国内外知名零部件企业也出现在展会上。

除了展示产品，举办新品发布也是必不可少的环节。展会期间，一汽解放JH6高端牵引车上市，福田汽车集团与福田戴姆勒汽车首推电商、快递物流一站式整体解决方案，上汽依维柯红岩展出新升级的杰狮牵引车，东风柳汽H7首次亮相，四川现代发布新款康恩迪，南京依维柯发布搭载F1C发动机的车型，潍柴首发4款国Ⅴ轻型发动机，等等。一系列的发布会活动让此次车展中的商用车展馆精彩纷呈。

点评：

对商用车企业而言，2015上海国际车展的最大变化莫过于从室外到室内。以前在室外展区的商用车企业总有被冷落的感觉，这次“入得厅堂”也着实让商用车“高大上”了一下。此外，在比较集中的商用车展馆，重卡、中卡、轻卡、皮卡各类产品应有尽有，主流商用车企业的出席也为商用车展馆增添了不少分量。在专用车方面，参展企业更加注重受众群体的需求，形态各异的房车、定制商务车数量不少，面向专业领域的城市物流车也成为专用车产品中的另一类主要产品；同时，少量的救护车、福祉车也丰富了展出专用车的种类。

对于商用车而言，与乘用车一同展出，必然会因为受众的不同而获得更少的关注。虽然此次上海国际车展商用车升堂入室，不过，商用车展区却依然延续了之前的不温不火，商用车的专业性注定了它在此类展会上只能是小众关注的对象。未来这种与乘用车同台展出的模式可能仍会延续下去，因为部分商用车企业仍然看重上海国际车展的平台宣传效果，不过论实际展出效果，相比专业的商用车展会，这种展出方式估计也只能取得事倍功半的结果。

4　天然气重卡遇冷——第16届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会

2015年5月7—9日，第16届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会(NGV China)在北京举行。本届展会的整体规模达7万m2，国内主流天然气汽车设备制造企业均有所展示，同时也带来国内最顶级的天然气汽车应用技术，延续了展会一年一个新台阶的成长轨道。

天然气重型车辆一直是NGV China中的重要部分。在往届展会上，以陕汽、联合卡车、福田戴姆勒为代表的重卡企业表现得非常抢眼，而国内其他主流卡车企业虽未亲自出场，也利用与改装企业参展的机会展示自身产品。而本届展会上，现场只有福田戴姆勒一家企业参展，一向比较重视天然气产品的陕汽和联合卡车却因故缺席。

天然气重卡市场遇冷也影响了企业的参展热情

重卡产品少了，但挂车产品较多，而且主要体现两多，一是半挂车居多，二是LNG车居多。目前，在我国的天然气运输中，牵引车加3轴半挂车的运输组合占据了优势地位，这样的组合也可以达到目前法规允许的最大限值，所以具有最佳的运输效率。在众多展出的天然气半挂车产品中其底盘普遍配置价高，选用总成也都是国内外主流品牌，如车桥多为BPW、富华等，ABS为威伯科(WABCO)产品，而且在材料上底盘大梁基本都为高强钢，既保证了车辆性能，同时又减轻了质量。

点评：

在NGV China转过一圈之后，最大的感受就是前几年颇为火爆的天然气重卡突然遇冷，造成这种现状的原因主要还是由于近两年柴油价格持续走低，天然气重卡在成本上的优势体现得不再明显，再加上各地对于天然气基础设施建设的良莠不齐，使得不少用户又重新开始选购柴油重卡，使得天然气重卡的销售持续低迷。正是销量上的下滑让企业在销售时不再以天然气重卡为主，自然也就减少了参展的热情。

虽然如此，天然气在环保上的属性仍不可忽略，尤其是近两年来全国大部分地区都出现过不同程度的雾霾天气，使得政府与民众都对环境的治理更加看重，天然气无疑是目前最为合适的汽柴油替代能源。所以，天然气汽车，特别是天然气商用车仍有市场潜力。

5　消防车的盛宴——INTERSCHUTZ 2015

2015年6月8—13日，INTERSCHUTZ 2015(2015 国际消防应急救援装备展)在德国汉诺威举行。本届展会共吸引了来自51个国家的约1 500家企业参展，展示面积超过了10万6 000 m2。无论是在规模上，还是在数量上，都可以说是全球消防应急领域最为盛大的展示平台，同时其也展出了目前在全球范围内最为先进的消防应急救援装备。这样的吸引力吸引了全球15万7 000余名参观者，比上届展会多出了3万2 000人，增幅超过了30％。

5年一届的INTERSCHUTZ汇集了世界上最先进的消防车产品

以卢森宝亚、马基路斯、博浪涛、齐格勒、吉马科斯等全球知名的消防车装备制造企业参展商共展出了数百款与消防应急救援相关的专用车辆，代表了当下消防车辆的最高水平和发展趋势。

德国消防救护协会主席Dirk Aschenbrenner表示：2015年的展会完全超出了预期，这点不仅体现在统计数字上，而且还从参展企业的非凡气质中散发出来，这种对于消防安全的重视无疑让INTERSCHUTZ 2015创造历史成为最佳。

在INTERSCHUTZ 2015的1 500家展商中，有121家企业来自中国，仅少于德国本土企业。不过在数量可观的背后，中国企业还并没有展现出让人感到骄傲的产品与技术，看来全凭自身努力，还需时日。

点评：

本刊参加的国内大大小小的专业展会并不算少，虽然领域不同，但都有比较明显的共同特点，就是展会规模有限，即参展企业数量有限、企业展位面积有限、参展产品水准有限、观展人数档次有限。即使是人气较好一些的展会，如石油设备展、医疗救护展、消防设备展等其表现好也十分有限，毕竟这类展会的专业性很强，并非大众喜闻乐见。涉及这些领域的并能在展会上露面的专用汽车产品就少之又少了。

然而在INTERSCHUTZ 2015现场，以往在国内形成的专业展会的传统印象瞬间烟消云散，人头攒动地可以比肩乘用车展会。一方面可以看出INTERSCHUTZ本身所具备的深厚底蕴，另一方面也可以看出INTERSCHUTZ主办方的精心准备，为参展商和观展人提供各种便利，同时，更可以看出德国人本身对于机械制造的兴趣。

6　仍需努力的展会——第11届中国(梁山)专用汽车展览会

2015年9月17—19日，以“新机遇、新起点、新跨越”为主题的第11届中国(梁山)专用汽车展览会在梁山举行。2015年梁山地区的挂车及专用车相关产业受到了不小的冲击，所以地方政府及相关部分希望通过此次展会及同期论坛能为该地区的可持续健康发展提供动力与方向。

近年来，梁山县政府以及众多当地企业均意识到产品质量、品牌声誉等在企业发展过程中的重要性，开始格外注重产品的品牌推广和质量保障，并在产品的创新上持续加大投入。所以在本届展会上展出的众多挂车产品中，相对简单的仓栅式和平板式产品少了很多，即使有也都具备了较高的技术含量，如采用高强钢或铝合金、空气悬架、浮动桥的轻量化产品等。更多的则是各类罐式半挂车产品，如粉粒物料、天然气(包括压缩和液化)，及各类油品。

中国(梁山)专用汽车展览会在硬件上还需提高

此外，山东华力机电有限公司展出的抑尘车、通亚汽车展出采用美国Gardner Denver XK系列无油螺杆空压机的轻量化粉粒物料罐车、中集东岳展出的款钢卷专用运输半挂车和U型货厢半挂自卸车算是这些产品中的佼佼者。

此外，本届展会更加注重产学研接轨，邀请多家院校和科研机构参展，并与当地企业建立合作关系，从而提升企业的科技研发能力，以应对激烈的市场竞争。

点评：

小小的一个梁山县却孕育了中国最大的半挂车生产基地，同时也衍生出了一个目前在国内规模最大的专用车展会。所以说，梁山专用车展是地方产业特色十足的展会。不过，在一片繁荣的背后，却因企业研发能力不足、生产规模有限、相互模仿太多等，使得梁山的专用汽车产业，尤其是挂车产业缺乏了前进的动力。正是看到了这种不争的事实，再加上2015年销量大幅下滑，梁山县政府更加致力于本地专用汽车和挂车产业的升级，希望通过引进技术实力雄厚的大企业，或科技研发能力更强的大专院校和科研机构，来推动整个产业的深化改革。

而展会恰好就是一个既可以展示实力，又可以招商引资的窗口，只不过这个展会在举办了10余年之后，各方面基础和配套建设严重落后于展会本身发展，确实有些说不过去。

7　玩的就是“专业”——CHINA FIRE 2015

2015年10月20—23日，由中国消防协会主办的第16届国际消防设备技术交流展览会(CHINA FIRE 2015)在中国国际展览中心(新馆)举办。此次展会不仅云集了各类消防设备和消防系统，还迎来了诸多消防车制造企业同台亮相，共有来自20个国家和地区的601家生产厂商和科研、检测及认证机构参展，展出近年来国内外最新开发、研制的各类新型消防车、抢险救援器材、消防员个人装备以及火灾报警设备、灭火设备和防火材料，同时还展示了多项新的防火灭火技术，展品仅消防车辆就有230辆。展出总面积达8.5万m2，其中，馆内展览面积8万余m2，馆外展览面积4 000 m2，并设有消防器材演示场地1 000余m2；共设展位近1 000个。

在参展企业方面，展出阵容可谓十分“豪华”。沈阳捷通、中联消防、徐工消防、山推消防、苏州捷达、山东天河、中卓时代、上海金盾、广东永强等国内主流消防车制造企业，以及马基路斯、卢森宝亚、博浪涛等国际知名品牌悉数到场。展览会期间，另有15家单位举办22场新产品新技术报告会、商贸和技贸洽谈活动，此外，德尔格安全设备(中国)有限公司等企业进行多场消防器材演示活动。

CHINA FIRE 2015上消防车林立

点评：

China Fire是在我国举办的规模和影响力最大的国际消防设备展览与技术交流展会，已成功举办了15届，历来以规模大、观众多，科技含量高、覆盖面广、成交额大，受到国内外消防界的普遍关注和好评。本届展览会的展出面积和参展厂商单位及产品数量较往届又均有较大增加。从整体展示效果来看，此次展会吸引力国内多数主流消防车生产企业的关注，并且多数企业都亮出了自己的“看家本领”。

总体看来，参展的消防车呈现两极化发展特点，并且多乘员结构更加流行，而在一些特殊应用领域，如机场消防车、消防演练车等，也受到越来越多的关注。此外，随着消防车市场的发展，国产消防车底盘逐渐占据自己的一席之地，甚至更有企业开发了自制消防车驾驶室。从产品趋势上来看，国产消防车已经获得一定数量用户的认可，同时这也为进口消防车和消防车底盘未来的发展埋下了伏笔，未来消防车市场的走势增添了许多不确定的因素。

在展示效果上，虽然室外展场为部分企业提供了展示产品的空间，不过对于消防车这类既专业也大众的产品，记者还是希望主办方能够充分利用展馆面积和空间，增加观众的体验环节，这不仅有利于企业向观众全面展示产品的优势和特点，大而言之，互动体验环节会吸引更多非专业观众的关注，对于推广消防知识也大有裨益。

8　还有很长一段路要走——2015节能与新能源汽车成果展

2015年10月21-24日，2015节能与新能源汽车成果展(简称：新能源车展)在北京国家会议中心举行。该展会是由工信部、财政部、科技部、发展改革委共同主办的“2015节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会”的重要组成部分。

2015新能源车展展出面积近3万m2，展会规模在前两届基础上再创新高，展会分为整车展区、关键零部件展区、充电设施展区、推广应用城市展区和试乘试驾区域。虽然在新能源车展上依然是乘用车唱主角，但本届展会商用车不论是在数量上还是类别上，与往届相比都有所提升。

在新能源商用车方面，除了传统的公交车，多家企业展出了多款中型客车、商务车、小型封闭式货车、城市物流车，使得新能源商用车型谱得到了进一步拓展。更有不少电池、电控系统出身的企业，或自主研发，或通过与整车厂合作，推出多款新能源商用车产品。

2015新能源车展上的纯电动物流车

点评：

天然气车型面世之初就曾被冠以新能源的身份，经过10多年的发展，新能源车型的定义已经被插电式混合动力车型、纯电动车型和燃料电池车型等所取代。在市场表现方面，随着环境污染愈加恶劣、政府补贴力度增大，新能源车型正在被大众所接受，车型系列也在不断延伸。

在商用车领域，近年来风头最旺的当属纯电动汽车了，从公交车、客车到物流车、环卫车，纯电动之风席卷而来。有数据显示，2015年11月我国纯电动商用车生产3万836辆，单月首次破3万辆。虽然纯电动车型发展迅猛，但也存在其自身的短板。首先，车辆再次充满时间长，即使是快充也要3 h充满，使得车辆使用的时间成本增加。其次，受限于电池成本和技术差距，大多数车辆的续驶里程不超过300 km，并且电池随着使用年头的增加有所衰减，给行驶途中增加了很多不确定因素，电池污染也是不得不考虑的因素，而充电桩的不到位更是硬伤。在财政补贴政策结束之后，如何吸引消费者购买，是摆在各大厂商面前的难题。因此，我国新能源汽车之路并不平坦。

9　不一样的风格——第44届东京车展

2015年10月29日-11月8日，为期11天的第44届东京车展(Tokyo Motor Show 2015)在东京国际展览中心举行。本届展会的主题为“智能交通城市2015(Smart Mobility City 2015)”，日本汽车工业协会会长池史彦在致词中表示：通过这个主题希望展现即将实现的“未来城市”。本届展会吸引了日本国内所有的乘用车、商用车、摩托车及相关零部件领域的企业，以及如梅赛德斯-奔驰、宝马、DS、菲亚特克莱斯勒等部分国际知名的汽车企业出席。

具体到商用车领域，东京车展上也仅有日野、UD、五十铃、三菱扶桑4家日本本土企业亮相，展出的车辆数量虽然有限，但展品的技术和科技含量很高，尤其是在新能源领域。如UD展出的中型卡车产品在电池驱动技术上更加高效，也更加注意对车辆各种能量的回收，这样就可以保证车辆行驶更长的里程，同时延长整个系统的使用寿命。

东京车展上UD展出了概念卡车

混动技术更受日本商用汽车青睐，五十铃展出的ELF系列混合动力轻型底盘，实现了更优的尾气排放、更少的燃油消耗，以及最佳的运输效率；日野也是如此，Profia和Durto都是这类动力车型；三菱扶桑同样展示了混合动力技术已经相对成熟的Canter产品。

小微车型也是东京车展的主要展示车型，这类产品更加注重车辆的实用性，尤其方便行动不便乘员的进出。另外，在车辆的空间布置也非常合理，而且座椅更可根据实际需求进行调整改变。

点评：

单从展出的数量来看，商用汽车在东京车展上的地位与国内相仿，基本都是乘用车的陪衬。即便如此，亮相的4家企业，日野、UD、五十铃、三菱扶桑并没有因为不受关注而显得很随意，还是非常用心地向观众全面展示了目前日本商用汽车，尤其是卡车的整体最高水平，从态度上显然要比参加国内综合车展的国内商用汽车企业表现得更加积极。

另外，在商用汽车动力模式的选择上，日本的几家企业也非常有想法，并没有一味地选择纯电动，而是更加倾向混合动力，更有利于车辆在动力与环保上均达到预期的目标。这样的做法显然比“大跃进”似的一股脑儿都扎堆纯电动更为明智，而且在成本上也更为用户所接受，再次体现出日本企业的精明。

10　让人惊喜——第3届中国国际商用车展览会

第3届中国国际商用车展览会( C h i n a Commercial Vehicles Show，缩写：CCVS)于2015年11月12-15日在武汉举行。本届展会主题为“新常态，新机遇”，展出面积超过8万m2，展商数量超过100家，国内主流卡车企业一汽解放、东风集团、中国重汽、北汽福田、陕汽集团、江淮集团等均携旗下主力产品亮相。其中，东风以东风商用车、东风特种车、东风有限、东风柳汽、东风实业的集团阵容亮相，并占据了一个展馆。在展品上，重卡阵容强大，解放J6领航版、东风天龙旗舰、东风柳汽乘龙H、中国重汽汕德卡C7H、福田戴姆勒GTL超能版、陕汽德龙X3000、上汽依维柯红岩新杰狮畅途版等均闪耀登场，代表了国内重卡最高技术和制造水平。略遗憾的是，本届商用车进口品牌大部分缺席，只有依维柯中国一家参展。在新品发布方面，东风商用车、东风柳汽、福田戴姆勒、江淮、BPW等企业均举行了新品上市、新产品发布和推介等多个活动。

CCVS越办越好

展会同期活动也是精彩纷呈，中国国际商用车高峰论坛、物流与运输车辆高峰论坛、中国专用车产业发展国际论坛、中德专用车技术交流会、钢塑复合板轻量化厢式车技术研讨会、2017中国年度卡车评选启动仪式等相继展开，充分促进了行业内部交流。

点评：

2年前的首届CCVS给人的感觉就是湖北本土企业秀，而本次展会已具有一定的规模和指导意义，这是展会开始前让人始料不及的。

展会主要举办方中国国际贸易促进委员会汽车行业分会(简称：贸促会汽车分会)一直以国际化的视野办展，在IAA 2014上还举办了IAA中国日活动，充分展现中国商用汽车行业的风采并积累国际化经验。

在展品质量上，本届CCVS当之无愧是国内商用车行业最新产品和技术交流的盛宴，也展现了商用车发展的趋势。新能源车型比例大幅提升，东风、江淮、福田戴姆勒等均将自家的新能源产品摆放在显要位置；重卡在走向高端化，动力总成不断升级，发动机有所突破，制造水平更加精良；令人遗憾的是，专用车展出企业和展品虽形成一定的集群化，但展品的技术含量偏低，缺乏核心竞争力。在展台的布置上，本届CCVS向北京、上海等国际车展的水平看齐；展会观展规模虽不及乘用车展那样人山人海，但也是人流不断，且观众多为懂技术、知市场的专业人士，CCVS正在一步步扎实的向“中国的IAA”迈进。

11　情况并没有太多改变——第14届中国国际内燃机及零部件展览会

2015年11月2-4日，第14届中国国际内燃机及零部件展览会(Engine China 2015)北京国家会议中心举行。本届展会仍以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题，展示了发动机、内燃机发电机组、发动机控制系统、发动机零部件，及该产业的设计和制造技术。该展会还有一大特点就是柴油机为主，天然气机为辅，汽油机是少之又少。

在参展企业的展品上还是很好地体现了“绿色”这一主题，不少企业展出的发动机产品基本都是其所应用领域的最新水平，如重型车用发动机的排放水平最低国Ⅳ，普遍国Ⅴ，个别可以达到国Ⅵ。而且在发动机产品的能耗上，其所标定的数值也有不小提升，基本接近世界先进水平。

内燃机展开幕当天的下午，展会现场的大门前就变得冷冷清清了

关于车用总成再制造的话题在前几年就有过讨论，而且还在之前的上海国际车展上举办过非常专业的研讨会专门讨论过这个问题。在国家层面，政府也在近几年的各种政策上非常鼓励和支持这种“废物利用、变废为宝”的节能行为，并且在多个领域开始试用推广。

在本届展会上，多家企业展示了其再制造产品，废物得以重新利用。据了解，发动机中的活塞、连杆、曲轴等主要运动部件寿命相对较短，缸体、缸盖等固定部件寿命较长，在整个发动机报废后，缸体、缸盖都还可以继续使用，再制造也因此而来。不过，目前由于国内用户对于再制造理解有限，国家也缺乏相关法规的约束与限制，再制造产业还比较初级与混乱，这也直接导致用户对再制造产品的不信任，自然也就不会购买。所以，展会的宣传就非常有必要。

点评：

发动机作为车辆的“心脏”，其作用不言而喻。再加上近年来，国家对于治理汽车尾气污染问题格外重视，排放法规不断升级促使发动机新技术层出不穷。但是这样的作用并没有使内燃机展越办越好，反而是每况愈下，无论是参展企业数量，还是展品技术含量上都在退步。究其原因是该展会并没有将发动机与整车、与终端用户很好地结合起来，只是单纯孤立地展示发动机，自然也就得不到发动机企业的认可，在本应被重视的情况下得不到应有的重视，反倒不如一些更具针对性的其他非发动机专属展会。

另外，针对再制造产品在实际应用中也还有待考验，毕竟这是一种新的尝试，很多用户都持有观望的态度，一旦前几批应用产品得到认可，相信在不久的将来将会有大批用户选购，那时或许就是再制造柴油机的春天。

12　依然让人惊叹——2015上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会

2015年12月2—15日，2015上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai 2015)移师国家会展中心(上海)举办。本届Automechanika Shanghai占据了国家会展中心(上海)1-8号馆的一层展厅，以及5、6号馆的二层展厅，总展出面积达到了28 万m2，较上届整整多出了6万m2。

本届展会参展商数量再创新高，共吸引来自39个国家和地区的5 395家企业同场竞技，较2014年增长超过10％。另外，展会的海外参展商数量更较2014年增加16％，展会的国际化程度得以继续提升。这样的规模吸引了近10万名海内外观众，数量持续稳定增长。尤其是海外观众的大幅增长，进一步彰显了Automechanika Shanghai的国际影响力。

Automechanika Shanghai 2015覆盖原厂制造及后市场在内的汽车全产业链展示，共设有4大板块，分别是“汽车零部件”“汽车维修与保养”“汽车用品及改装”，以及新增设的“电子及系统”。基于往届展会的产品板块趋势分析，电子及系统类展品比例历经几年来的持续增长，今年起被正式设立为板块，综合规模超过4万 m2，约占整体展会的15％，共有658家参展企业。

Automechanika Shanghai 2015的海外影响力成为吸引众多零部件企业参展的重要因素

点评：

小东西可以孕育大市场，这句话应用在汽车零部件及后市场领域绝对再恰当不过了。而超大的市场容量也让Automechanika Shanghai不断发展壮大，其影响力也从国内逐步扩大的海外市场。据记者在现场了解，至少有一半的零部件企业都是冲着Automechanika Shanghai海外影响力来的，而且在商用车零部件企业中体现得尤为明显，其参展人员主要来自海外部门，现场资料也以英文为主。可以毫不夸张地讲，Automechanika Shanghai对海外市场的影响力，绝对优于国内任何一个与汽车及零部件相关的展会。

不过也有一些隐忧。在现场无数次看到汽车零部件中的“原厂件”与“副厂件”，甚至“假冒件”同台竞技的场面，不能不说这也算是一大中国特色；同时也表明目前国内汽车后市场的鱼龙混杂和良莠不齐，未来还需要展会的主办方进一步规范展商和产品的属性，否则损害的将是“中国制造”的整体形象，那就得不偿失了。