有关认定汽车制动系统故障引起火灾的问题分析

黄奕强　黄奕贤

(泉州市公安消防支队，福建 泉州　362000)



有关认定汽车制动系统故障引起火灾的问题分析

黄奕强黄奕贤

(泉州市公安消防支队，福建 泉州362000)

介绍了某货车火灾事故的原因认定情况，分析了汽车制动系统故障及轮胎引起火灾的原因，并从这两个角度，提出了汽车引起火灾的认定依据，以减少重载货车事故的高发率。

汽车制动系统，轮胎，火灾，货车

汽车运输是我国“大交通大运输”布局中重要的环节。据公安部交管局统计，截至2015年年底，全国汽车1.72亿辆。汽车运输也逐步向标准化、重载化发展，同时很多安全方面的问题也逐渐显现。接下来，本文将首先深入地介绍一起货车火灾事故原因认定情况，然后，在此基础上阐述认定汽车制动系统故障引起火灾与轮胎引起火灾的成因及认定依据。

1　货车火灾事故原因认定情况

2016年4月25日0时26分许，在某高速隧道A道货车道一处，一辆货车发生火灾。该货车装载着19 t塑料袋装聚丙烯PP颗粒。经现场勘验、调查询问、调阅现场监控录像，综合分析认定起火点位于某货车第三轴右侧主轮，起火原因为车轮阻滞即制动鼓与制动蹄机械摩擦发热而引燃轮胎，酿成火灾，主要认定依据如下所述。

1.1证人证言

24日晚，驾驶员驾驶该货车载了19 t塑料袋装聚丙烯PP颗粒回停车场的路上至发现该货车着火前，该货车车况都很正常。该车的驱动系统、制动系统、电气系统等都很正常。刚进隧道不久就听到“嘭”的一声，驾驶员下车后巡查发现车辆右后四个轮胎中的靠内靠后轮胎爆掉，轮胎都扁了，有小火苗冒出来，同时有黑烟冒出来。该货车的额定载货量为19 t。

1.2现场勘验痕迹

1)该货车车厢整体向右侧倾斜，其中货车第三轴、第四轴上部车厢倾斜程度重于其他部位，车厢整体呈“>”型。

2)该货车车厢底部大梁，位于第三轴～第四轴之间部位，呈暗红色，大梁的其他部位呈铁青色。

3)该货车除车厢右侧面正对车底盘第三轴～第四轴之间的部位有粘连聚丙烯PP颗粒板结块外，其余部位没有粘连聚丙烯PP颗粒板结块。

4)该货车第三轴右侧制动鼓内表面巨大部分呈铁青色、局部呈暗红色，有金属退火现象；该货车第四轴右侧制动鼓内表面基本呈铁青色，有金属退火现象。

5)该货车第三轴、第四轴右侧制动鼓外表面局部呈暗红色，第三轴右侧制动鼓比第四轴右侧制动鼓的金属退火程度严重。

6)第三轴、第四轴的右侧制动蹄摩擦片有摩擦材料碳化现象。其中第三轴右侧制动蹄摩擦片局部碳化磨损程度较重。

1.3现场监控录像情况

据事故现场监控录像：在2016年4月25日0时23分58秒许该货车出现在监控中时就可看到该货车尾部有烟冒出，未发现有火光；在2016年4月25日0时26分许该货车车厢底部右后部车轮内侧开始闪出微弱火光；该货车停车后至车厢燃烧的期间，货车后尾灯一直在闪烁，而该车从驾驶室至后尾灯具的电线只有一条，证明了后尾灯的电线正常，故可排除因电气线路故障引发火灾的可能；当该货车打双闪灯，靠边停下来期间，该货车驱动系统、制动系统、电气系统基本未发现异常的情况。

综合分析：该货车无超载情况，未出现轮胎跑气或爆胎情况，未在行驶中出现方向盘难于控制情况，可排除轮胎引起火灾的可能。结合第三轴右侧主轮制动鼓变色、金属退火情况与制动蹄摩擦片碳化磨损程度，认定起火点位于某货车第三轴右侧主轮，起火原因为车轮阻滞即制动鼓与制动蹄机械摩擦发热而引燃轮胎，酿成火灾。

2　汽车制动系统故障引起火灾、轮胎引起火灾的成因

2.1汽车制动系统故障引起火灾的成因

汽车制动系统故障，主要为液压制动系统中因油路故障、制动总泵、分泵故障、制动踏板故障、制动器故障，气压制动系统中因空气压缩机故障、制动阀故障、车轮制动器故障，ABS防抱死系统失灵等原因，造成刹车时刹车装置不回位或回位不到位，致使“刹车抱死”“刹车拖滞”，轮鼓与刹车装置(如刹车片)之间剧烈摩擦产生高温引燃轮胎、大箱板、货物等可燃物起火。

2.2汽车轮胎引起火灾的成因

汽车的轮胎过热有几种情况：一是充气不足，二是超载，三是二者的综合反应，都会使机动车侧壁弯曲，加剧轮胎的摩擦，从而产生高温引燃轮胎。特别是重载车或拖挂车的双轮轮胎，当两个轮胎中有一个跑气或爆胎时，相邻轮胎因承受多一倍负荷而形成过载，更易导致轮胎摩擦生热起火。

3　汽车制动系统故障引起火灾、轮胎引起火灾的认定根据

3.1汽车制动系统故障引起火灾的认定根据

制动系统故障造成的火灾是由于制动蹄与制动鼓的摩擦或机械部件的破坏引起的。汽车制动系统通过摩擦导致机动车减速。热量在制动蹄上的摩擦片制动鼓或制动盘之间的摩擦产生。如果这种热量不因制动鼓的适当通风、喷水而散发、降温而消失的话就会聚集起来。制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物(如轮胎)。因此认定的主要根据有：1)通过司机获取制动系统维修情况和工作状态，特别注意获取行驶过程中刹车频率、出现的反常现象和采取的措施等根据。2)逐个解体检查，对上述部位形成的痕迹，对比鉴别烧损破坏程度，确认辨别出肇事车轮。3)形成有明显的由下向上蔓延痕迹。后轮起火，火势蔓延方向呈从轮至大箱板向上方向蔓延；前轮起火，火势从轮胎向上蔓延进入发动机舱或驾驶室。4)摩擦片制动鼓紧密接触状态。5)摩擦片烧焦损坏，甚至破裂。6)制动鼓形成有明显局部过热痕迹，其支撑板被烧变形、变色。7)制动鼓表面的灰尘、油迹被烧成炭化，形成摩擦痕迹。

3.2汽车轮胎引起火灾的认定根据

轮胎引起火灾认定的主要根据有：1)起火点在轮胎处。有明显的由下向上蔓延的痕迹。2)轮胎全部烧毁，对残骸检查燃烧程度内重外轻或有旋转扭曲痕迹。3)向驾驶员询问获取行驶中出现方向盘难于控制情况以及发现起火时轮胎的状态、烟雾、火焰蔓延情况等根据。4)向驾驶员获取汽车超载数量、路面状况以及轮胎充气情况等根据。5)向发现火情人获取认定起火轮胎的根据。

4　结语

汽车制动系统故障引发车轮阻滞已成为重载汽车高发的火灾成因，运输主管部门应督促、建立汽车运输企业定期检测运营车辆车轮阻滞情况的制度，以尽量减少重载货车事故高发的态势。

[1]郭荣军,惠浩新.汽车火灾的火源分析与勘验重点[J].武警学院学报，2011(2)：94-96.

[2]史海滨.汽车火灾的原因与技术防范[J].湘潮(下半月)，2011(9)：76.

[3]杜红晋.山区高速公路汽车火灾原因及对策探析[J].武警学院学报,2011(12)：54-56.

The problem analysis on the fire caused by automobile braking system failures

Huang YiqiangHuang Yixian

(Quanzhou Public Security Fire Brigade, Quanzhou 362000, China)

This paper introduced a truck fire accident identification, analyzed the reasons of automobile braking system failures and fire caused by tire, and from the two angles, put forward the identification basis of fire caused by truck, in order to reduce the high incidence rate of heavy truck accidents.

automobile braking system, tire, fire, truck

1009-6825(2016)25-0250-02

2016-07-01

黄奕强(1979- )，男，助理工程师；黄奕贤(1976- )，男，工程师

TU998.12

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