浇冒口分离技术创新解析

于海涵,包艳青（济南铸造锻压机械研究所有限公司，山东济南 250306）



浇冒口分离技术创新解析

于海涵,包艳青
（济南铸造锻压机械研究所有限公司，山东济南 250306）

稿件编号:1601- 1183

随着多元化市场的发展，产品多样化的成功开发，使设备企业对铸件产品的质量要求越来越高；同时，伴随着全球经济的下行，企业成本上涨，企业在降本提效方面的把控尤为关键，那么如何在现阶段严格控制企业的运营成本和提升效率呢？唯有用科学的生产方式和成熟的工艺来保证。提高铸件的成品率和出品率则是重要的措施之一。本文就向您介绍一种合理解决浇冒口分离、提高效率、提升铸件成品率的方式。

图1　气冲锤

我们知道，铸件经过浇注冷却后，传统的气割、人工锤击法等分离方式，不仅存在耗费气体、污染环境、劳动强度高、效率低，还经常由于浇冒口分离不当，造成产品组织被破坏、出现裂纹等缺陷，进而需要进行二次修补。在这个过程中既费时，又费力，毫无效率可言；利用行车吊重物击打方法来分离浇冒口，则违反操作规程，易出现安全事故，且准确性差。寻求一种安全、有效的新技术来分离浇冒口，便是铸造企业最切实的需求。

过去，企业将重点放在浇冒口的设计方面，这样做虽然能够降低一部分缺陷产生的可能性，但并未成为直接有效的方式。随着一些配合浇冒口分离设备的应运而生，比如分离器、切割器等，尽管它们能够提升部分生产效率，提高成品率，但这些设备在应用中却逐渐显示出了它们的缺陷：能源消耗成本高、噪声大、操作不便、不够环保等，这些缺陷给企业和职工带来不小的负担。

为解决浇冒口分离这一操作难题，济南铸锻所与CMEC合作研发出一款既环保又高效的产品—CJC系列浇冒口气冲锤（专利申请号：201520604003.6）。该产品使用先进技术研发而成，它以压缩空气为动力，特殊的储能结构使储存的压缩空气迅速释放，工作锤瞬间获得极大的冲击力，能够高效率地去除大型铸件的浇筑冒口，大大降低因浇冒口去除不当而造成的补焊和废品等可能性。该产品拥有节能、环保、噪声低、操作方便等优势，相信这款产品的普及应用，将对提高我国铸件产品竞争力的提高发挥出积极的作用。技术参数见表1、表2。

表1　气冲锤型号参数

表2　气冲锤功能参数

此款气冲锤应用较为广泛，灰口铸铁（FC）、球墨铸铁（FCD）、合金铸铁、铸钢（低碳钢，高锰钢等）等铸件均可应用。它在操作方面十分简便，机械作业代替手工锤打或切割，不但大大提高作业效率，降低了铸件的成本，也使作业环境大为改善。

图2　气冲锤工作现场

该产品具有以下优势：

(1)高效性。领先技术水平实现高效分离，减少产品损伤的可能性；

(2)耐久性。连续工作，大大降低了铸件成本，且稳定性好；

(3)易操作。重量轻、安全、准确性高、移动方便，对技术操作要求不高，解放劳动力；

(4)优化工作环境。无尘、无震动、无噪声，改善操作环境；

(5)简易方便。轻便的设计，作业轻松简单，易维护；

(6)耗能低。有效的节约能耗，降低生产成本，更加环保。

济南铸锻所一直是行业中重视创新、专注研发的领军企业。它秉承创新精神，发挥科研、人才等优势，将科研合作项目做实，实现互利合作、双赢发展。它抓住机遇与契机，充分利用CMEC丰富的海外资源，加强海外推介，加快走出去的步伐，为我国铸造产品提升品质、为铸造企业创造实际价值贡献力量。

降本增效是应对当下经济环境的最有效方式，铸造行业的粗放生产模式已经过去，企业唯有在生产管理方面抓牢、抓细，才能在日常生产中降低自己的生产运作成本，提高效率的同时，为企业创造出实际的价值，这才是企业应该认真去思考并应该去做的。在价格战混乱的今天，企业无视质量的粗制滥造终将无法适应市场经济，“抡大锤”去除浇冒口的落后时代也已经过去，唯有采用领先技术水平的新型产品，才能为企业的降本增效保驾护航。所以此款设备的应用必将取代传统、落后的分离方式，它也必将会为我国铸件产品品质与核心竞争力的提升助力。

图3　气冲锤工作现场

业界资讯 Information

市场需求逾万亿 航空航天装备划定四大主攻方向

预计未来10年，全球将需要干线飞机1.2万架、支线飞机0.27万架、通用飞机1.83万架、直升机1.2万架，总价值约2万亿美元；国内仅干、支线客机所配套的机载设备与系统产值规模就将达到8 000亿元人民币；国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6 000台，总价值超500亿美元。预计2020年我国卫星应用产值将达到5 000亿元，2025年近1万亿元。

巨大的市场需求为航空航天装备发展提出了更高要求并带来了巨大商机。《＜中国制造2025＞重点领域技术路线图（2015版）》围绕经济社会发展和国家安全重大需求，选择10大战略产业实现重点突破，力争到2025年处于国际领先地位或国际先进水平。其中，航空航天装备包括4个方向，分别是飞机、航空发动机、航空机载设备与系统、航天装备。围绕4个方向，路线图明确了阶段性发展目标、重点产品及应用示范重点工程。

在关键共性技术方面，重点攻克：绿色环保飞行器综合设计与验证技术；飞行器复合材料典型主体结构设计、制造与验证技术；大型轻量化整体及高强金属结构制造技术；高舒适直升机动力学设计与验证技术；健康监测、智能维护系统与客户产品支援综合集成应用技术。

航空发动机产业是指涡扇/涡喷发动机、涡轴/涡桨发动机和传动系统以及航空活塞发动机的集研发、生产、维修保障服务的一体化产业集群。

航空发动机产业链长，覆盖面广，对国民经济和科技发展有着巨大带动作用。从市场需求看，未来10年全球涡扇/涡喷发动机累计需求总量将超7.36万台，总价值超4160亿美元；涡轴发动机累计需求总量超3.4万台，总价值超190亿美元；涡桨发动机累计需求总量超1.6万台，总价值超150亿美元；活塞发动机累计需求总量超3.3万台，占60%以上通飞动力市场，总价值约30亿美元。同时，国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6 000台，总价值超500亿美元，而低空空域的开放也将进一步刺激通用飞机对涡轴、活塞等发动机的需求量。

下一步将重点发展的产品包括：大涵道比大型涡扇发动机、中/小型涡扇/涡喷发动机、中/大功率涡轴发动机、大功率涡桨发动机、航空活塞发动机等产品。在关键零部件方面，将重点研发先进大涵道比风扇系统、先进高级压比高压压气机、先进低污染燃烧室、单晶/陶瓷基复合材料高压涡轮叶片、先进健康管理系统、先进高性能长寿命传动系统、先进全权限数字电子控制系统等产品。

在关键共性技术方面，将重点攻克：先进总体设计及验证技术，高效高稳定裕度压缩系统技术，高性能、低排放燃烧室技术，高负荷、高效率、长寿命涡轮技术，先进航空发动机设计/试验/综合维护保障技术，以及航空发动机关键件再制造技术等。(中国工业新闻网http:// www.cinn.cn/quy/xb/350364.shtml )

作者简介：于海涵（1961—），男，工程师，从事铸造工程及设备设计.

收稿日期:2016- 01- 05