提高轨道车年修质量的探讨

章立早 上海铁路局上海大型养路机械运用检修段

提高轨道车年修质量的探讨

章立早 上海铁路局上海大型养路机械运用检修段

加强轨道车检修管理，保持轨道车良好运用状态，是保证铁路运输安全畅通的关键。从年修前的准备、年修量具、器具的校验、年修过程控制、轨道车年修验收试车、质量跟踪等方面进行探讨，以全面提高轨道车年修质量。

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重型轨道车（以下简称轨道车）是铁路工务、工程部门的主要运输设备，是铁路线路日常维修、大修、事故抢险和施工的重要设备，轨道车状态直接关系到运用和运输安全，因此加强轨道车检修管理，保持轨道车良好运用状态，是保证铁路运输安全畅通的关键，而轨道车年修是轨道车检修中的重要环节，主要是对动力传动系统、走行系统、制动系统、GYK系统等零部件的维护性修理和更换工作。目前上海铁路局工务系统轨道车的年修安排在上海大型养路机械运用检修段黄渡基地，通过一段时间的年修工作，结合现场实际情况，对如何提高轨道车年修质量提出自己的看法。

1 年修前准备工作

为更好地做好轨道车的年修工作，确保轨道车的年修按质、按量、按期完成，须充分做好前期的调查准备工作

1.1 对轨道车各总成进行全面调查

为更好地掌握轨道车的设备状况，送修单位应做好本单位轨道车资料的统计，主要包括设备名称、生产厂家、出厂日期、规格型号、上次大修日期、上次大修单位、上次年修日期、上次年修单位，以及发动机、离合器、变速箱、换向箱、齿轮箱、制动机、空压机、发电机的型号和生产厂家，这样承修单位在对每台轨道车送修前就对设备有了全面的了解，能对年修中所需的材料配件进行提前计划，有利地保证轨道车的年修按期完成。

1.2 对送修轨道车不良状态的调查

为更好地保证轨道车在年修过程中除正常的养修之外能更好针对性的对设备的不良状态进行修复，送修单位应在每次送修时对所修轨道车的状态进行全面的调查，主要包括发动机的工作小时、运行总里程、设备不良状态的系统、不良状态的具体部位、详细的现象，并在轨道车到达检修点前5天将《轨道车不良状态书》送达到承修单位设备主管，编制好详细的轨道车检修项目书，同时材料部门也根据设备不良情况提前做好材料的准备，确保送修的轨道车按照时间节点完成。

1.3 对年修中所有检验、测量等量具进行校正

检验、测量所使用的量具的好坏将直接关系到年修的质量，为此在检修前应对所有检验、测量用量器具检查其检定有效期和状态，掌握其误差值，对长度、直径尺寸的检验应使用与尺寸公差等级相对应精度等级的测量尺进行检查。

1.4 合理安排检修计划、检修台位

每月检修计划的兑现是完成全年检修任务的前提，为保证全年轨道车检修任务的完成，工务轨道车运用单位每年3月底前提报本单位轨道车年修的送修计划，经路局工务处审核并平衡年修单位能力，形成《轨道车年度年修计划》并下达，按照年修计划，轨道车运用单位提前与年修点联系，签订《轨道车年修协议》，落实送修时间及相关事宜，运用单位按年修计划在送修前一个月的25日之前将所修轨道车的送修时间、车号、车型报承修单位，承修单位根据每月的年修计划，合理安排检修台位，组织检修力量，确保每月的检修任务按期完成。

1.5 送修单位应积极参与

送修单位应派了解送修轨道车的司机参与全过程质量把控，因为司机在日常的使用中非常熟悉设备的性能，了解各系统的状态，能在年修的过程中及时指出轨道车的不良部位，以便检修人员能及时解决设备存在的问题，在轨道车出库前能全面恢复设备性能。

2 严格检修过程中的质量把控

检修过程是对设备检修质量的保证和实现过程，对这一过程的检修质量进行控制，具有重要的意义，因此，轨道车年修中过程控制的好坏将直接决定设备检修质量。

2.1 首先进行全面的预检

预检是对送修轨道车进库前重要的环节，应由设备主管、检修车间各系统检修负责人、送修单位监修人员、电务通信检修人员组成，结合送修单位提供的不良状态书，对轨道车的性能检修全面的检查，详细记录轨道车各系统参数指标、仪表数据、制动压力，对在预检过程中发现的性能不良处所和部位做好记录，以便在年修中彻底的解决。

2.2 查找设备不良处所

根据送修单位提供轨道车不良状态，在检修过程中除常规的检修项目外有重点的解决轨道车使用中问题，并在预检中将不良状态处所及问题向检修人员进行交底，全面恢复轨道车性能。

2.3 强化检修过程控制

在检修过程中由设备主管人员、驻段验收室、送修轨道车的司机组成质量监控小组，对轨道车检修过程的质量监督。

（1）离合器的检修重点。重点检查飞轮的摩擦面，确保无明显的热裂纹、擦伤及严重的磨损痕迹如凹坑等缺陷，确保无油污；离合器在装配时应将前从动盘放进连接圈中，并使标有“FW SIDE”的盘面应朝向飞轮一侧安装，按所作标记位置将中压板装入连接圈驱动槽中，并使标有“PRESS PLATE SIDE”的盘面朝向变速箱一侧安装；按对角交替的原则拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩（67～74）N·m；调整离合器时，必须在保证离合器自由行程准确的基础上进行，离合器拉杆的调整应前、后分头进行，先松开一端，将一端调好再调另一端，调整后应注意拧紧锁紧螺母。

（2）走行传动系统的检修重点。检查车轴齿轮箱悬挂拉臂各部应无裂纹和变形，拉臂轴线与钢轨平行，更换、补充关节轴承润滑脂；检查所有螺栓、螺钉、定位销应无松脱；检查换向分动箱安装座、安装螺栓及减振胶垫，安装座无变形、各部焊缝无裂纹，安装螺栓无松动（特别是放油堵）、防松件齐全完好，减振胶垫无破损；垂向液压减震器无渗漏油，外壳罩、销轴。检修中认真观察各齿轮箱放出的润滑油中是否有异物、油质是否有明显变化，并对油品要进行化验。对所有传动轴要进行拆解、探伤，对不符合标准的部件进行修理或更换，传动轴在安装过程中要保证方向正确，确保走行传动系统在运行中的安全。

2.4 发挥电务、通信部门作用

电务部门、通信部门在年修的过程中由业务强的检修人员，对轨道车的GYK系统和CRI系统进行认真检测，对达不到要求的参数进行调整，以确保GYK和CRI性能良好。

2.5 配件质量的卡控

配件质量的好坏将关系到进检修质量，对更换的配件要严格把关，严格按照原厂提供的配件品牌、型号、参数进行更换，严禁使用替代配件，更换的新润滑油脂的型号、规格和生产日期、有效期与规定相符。

3 强化年修轨道车的验车、试验工作

3.1 对年修后的轨道车进行验车

主要是对紧固件状态进行检查，对传动轴螺栓要使用力矩扳手检查力矩值是否达标，对车钩高度、轮对的轮距、皮带的张力等进行测量，是否达到参数值，同时要对轨道车进行出库前的试验，发动机启动后怠速机油压力、机油温度、发动机水温在规定范围内；发动机额定转速时空压机充风时间≤3 min，风压达到800 kPa时空压机卸荷，空压机工作温度≤70℃；对制动系统进行“七步闸”试验，确保制动性能良好；各制动、电气仪表和指示灯显示正常；轨道车运行控制设备自检功能正确无误；试验时车轴齿轮箱、车轴轴承箱、中间换向箱的温升和变速箱的最高温度都应在规定的范围内。

3.2 交车前上线运行综合性能测试

年修的轨道车在库内各项参数检测完毕后，车辆转到基地内的线路进行上线运行综合测试，主要是操作轨道车进行前后挂档走行是否正常、制动性能是否良好、GYK各模式进行转换、走行传动等系统进行实作检验。

4 检修质量的跟踪分析

加强对年修轨道车的质量跟踪。承修单位要在一周后询问轨道车的使用状况，建立定期回访制度，对年修后出现的质量问题建立质量问题库并进行分析，避免在以后的检修中出现同样的问题，为轨道车的年修工作积累宝贵的经验。

5 强化人员的培训、提高检修技能

随着高速铁路的快速发展，轨道车技术也在进行着更新，需要有优秀的人才来管理、更需要有专业化的检修队伍来检修，才能更大的发挥设备的效率，提高轨道车的年修质量，更好地服务于铁路。因此人员的培养、人才的引进显得尤其重要。

5.1 加大人才的培养

对轨道车管理者应采取“请进来、走出去”的方法，加大对人才的培养，定期安排轨道车检修管理人员到设备厂家学习铁路先进设备的技术要求和技术标准，到其他路局学习他们有效管理方法，取长补短。

5.2 强化对操作人员的业务培训

检修人员的检修水平直接关系到轨道车年修质量，直接关系到铁路的安全，因此，对操作人员的培训是一项长期的工作。职教科应制定详细的培训计划，除了对入路的学员采取师带徒的方式培养他们的现场实作的技能之外，更应该安排专（兼）职教师对检修人员进行轨道车的原理、组成、参数、检修中关键部位、检修中安全注意事项等等方面进行培训，要让所有检修人员对轨道车能做到知其然更应知其所以然，以全面提高机组人员的实作技能和理论水平。

6 结束语

通过对轨道车年修过程分析，明确了轨道车检修前、检修中、检修后的主要检修程序和检修内容，以及在各个环节的检修过程中的关键控制点，极大地提高了轨道车的检修质量，保证年修任务按期、按质、按量完成。

责任编辑：万宝安

来稿日期：2016-11-10