柴油机油路中空气故障的诊断和排除

王明

柴油机油路中空气故障的诊断和排除

王明

柴油机燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。

一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机将难以启动或极易熄火。

空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。当油路中混人的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。

二、如何查找管路中的漏点并堵漏。

柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。

低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔的一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段的油路。在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住漏点即可。下面重点谈一下低压油路中存在的漏点问题。

柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同周围零件产生摩擦，造成漏油和进气。漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。以下是判断低压油路漏点查找的方法。

判断漏点的方法一：将油路中的空气排净，将发动机发动之后，找出漏柴油之处，即为漏点所在。

判断漏点的方法二：将发动机喷油泵放气螺丝松开，用手油泵泵油，若发现放气螺丝处开始排出大量气泡的油流，并且在反复手泵后，气泡仍不见消失，即可确定在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在。应取下该段管路，然后通入压力气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。

除管路的问题外，在管路接头处的各种垫圈亦会因安装不当、变形、老化破损等产生漏气，成为漏点，在对管路进行详查之前，应首先对这些节点进行检查。

在油箱外一段的硬质油管一般较少发生故障，在经过上述检查仍我不出漏点的情况，可最后检查此段油管。

三、如何排除油路中的空气。

(1)常规方法。用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续，通畅元气泡，发出“吱吱”的声音为止。然后拧死放气螺钉，将手油泵压回至原位。

(2)如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复压手油泵直到从该接头中排出油流，然后再将手油泵压回原位即可。

(3)如果手头无松开管路中接头的扳手时，可通过反复撤压手油泵，自输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”地流入回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。

(4)如果需要排除油路中的空气，可先松开喷油泵上的放气螺钉或柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，然后通过启动起动机驱动输油泵。该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时再拧紧你松开的上述漏点就可以了。