跨境电商与物流产业链的融合发展

陆国红

内容摘要：本文主要从跨境电商及物流产业链相关发展问题出发，分析了跨境电商与物流产业链融合发展的可行性及必要性，同时也分析了跨境电商与物流产业链融合所出现的问题。文章最后提出了相关改善措施。

关键词：跨境电商 物流产业链 融合发展 策略

中图分类号：F713 文献标识码：A

引言

随着经济的发展，跨境电商交易额年均增幅逐年提升。但客观环境上影响跨境电商企业的发展因素还是很多，比如物流产业链的有效性，其配送周期长、物流记录无法有效跟踪、出现包裹破损及丢包情况、通关存在障碍、服务效率低下、物流解决方案及调控手段较为落后等因素都在一定程度上无法使消费者得到较为优质的服务，从而阻碍着我国跨境电商的发展。本文结合相关理论分析跨境电商及物流产业相关发展问题，研究其融合的可行性及必要性，并分析两者融合的障碍因素，最后提出促进跨境电商与物流产业链融合发展的相关策略。

跨境电商与物流产业链含义及特征

（一）跨境电商概念及特征

跨境电商从狭义上可以认为是跨境零售，从广义上说可以认为是外贸电商。

跨境电商就是指两个存在于不同关境的交易主体，通过电子商务平台使得双方达成交易，然后由买方进行支付，接着由卖方通过跨境物流使商品送达买方手中，从而完成整个交易的一种跨境商业活动。目前我国的跨境电商主要分为两种类型，即B2B模式及B2C模式。B2B模式之下，企业运用电子商务平台发布信息，但成交、报关等流程却在线下完成，并纳入海关统计，因而B2B模式也属于传统贸易范畴之内。B2C模式之下，企业以销售个人消费品为主，交易、支付等过程都在电子商务平台之上进行，而在物流方面则采用快递、航空小包、邮递等方式进行，快递公司、航空公司、邮政等负责报关。

由于跨境电商所具有的性质，其呈现出全球性、多边化、无形性、即时性、高频次性、匿名性、订单持续时间短、货品种类繁多、电子信息化、不断革新化等特征。

（二）物流产业链概念及特征

物流产业链是指与物流运输相关的上下游、周边或其他的产业，依据物流产业的相关情况，物流产业链主要包括以下几个方面，即：运输物资的货运交通工具、提升物流信息化水平的信息技术、改善物流运作效率的物流技术、维持物流中心正常运作的物流设备、提供货物存储的物流地产等。

基于物流产业链所具有的功能作用，其在实际运作之中一般具有以下的特征：物流产业链之上各种服务方式相结合，即交通工具业、信息业、设备制造业、物流地产业、仓储业、装卸业等多个方面紧密结合在一起；物流产业链与服务对象相融合，即通过供应链管理与上家形成紧密合作关系；物流产业链管理紧跟相关政策，政府部门所颁布的法律法规为物流产业的发展提供了环境、而在实际操作之中相关法律法规为物流产业的发展指明了方向，进而促进物流产业的发展。

跨境电商与物流产业链相关发展问题

（一）跨境电商相关发展问题

1.跨境电商的发展现状。本文主要针对跨境电商占我国进出口贸易规模的比例、跨境电商进出口结构、跨境电商类型结构三个方面来分析我国目前跨境电商的发展现状。

跨境电商交易额比例。从图1及图2可以看出，2010-2014年我国跨境电子商务金额由2010年的1.3万亿元上升至2014年的4亿元，年均增幅3.24%；而其占进出口贸易规模则由2010年的6.44%的比例上升至14.76%，跨境电商所占进出口贸易规模比例的年均增幅为2.30%。由此可知，在全球化网络经济的趋势背景之下，也由于我国不断出台有利于跨境电子商务的政策，我国跨境电子商务交易规模在2010-2014年之间平稳发展并稳中有升；但是跨境电子商务年均增幅3.24%，所占进出口比例年均增幅2.30%，这两个数值较之我国进出口贸易额增长率却有一定的差距。

跨境电商进出口结构。从图3中可以看出我国跨境电子商务出口比例远大于进口比例，其中2010年出口比例达到93.50%，进口比例仅为6.50%；而到了2014年出口比例达到86.70%，进口比例仅为13.30%，依旧没有明显的变化。不过从图3中也可以得出，进口比例在以年均1.96%的速度增长；而造成这种情况的影响因素则包括两方面，一方面是国内外商品优劣程度的差异，另一方面则是国家出口政策的限制，最后则是物流产业链的不够完善；因而跨境电子商务在未来提升幅度较依旧较为缓慢。

跨境电商交易类型结构。从图4中可以看出，从2010年至2014年电商B2B占比虽有所下滑，但却一直保持在92%以上；而网购B2C虽然有所上升，但其却一直在8%以下。这主要是有两个方面的原因：一是B2B平台成交量大且订单稳定，无论是第三方物流还是自建物流都比较倾向于B2B跨境电商平台；二是由于B2C平台繁杂，不易管理，订单较少且不稳定，物流产业链不够完善。但消费者个性化需求使得未来电商平台趋于小额化及零碎化，因而在未来，不仅仅是我国，全球其他国家B2C交易占比则会有明显增加的趋势，但我国的物流产业链依然是制约其发展的因素之一。

2.跨境电商平台的分类。无论是B2B跨境电商平台，以及B2C跨境电商平台，都可以依据其所提供的服务方式分为传统型跨境电商平台以及新兴型跨境电商平台。

其一，传统型跨境电商平台，其特点为依靠互联网平台完成交易，比如阿里巴巴、敦煌网、中国制造网等B2B平台，以及兰亭集势、大龙网、亚马逊、eBay、Wish等B2C平台；传统型跨境电商平台与海关部门并无直接对接，通关部门由物流服务商来负责；同时其主要靠商家发布信息、提供用户所需信息、撮合用户等功能以及提供用户所需要物流服务商来进行运营。

其二，新兴型跨境电商平台，其特点为依靠新兴港口来发展业务，如跨境购、跨境通等；新兴型跨境电商平台与海关部门有直接对接，平台具有发布信息及报关仓储等功能，流通物流由平台统一进行进仓、出仓管理。

不过无论是传统型还是新兴型，在交易完成后则都通过收取佣金及会员费获取经营利润。同时我国现有跨境电商平台的跨境电商业务，有的以直购为主，有的以出口为主，还有的以进口保税为主；零售企业、电商企业、物流企业纷纷参与其中，呈现出庞大的规模趋势。

3.跨境电商的交易流程。一般来说，跨境电商案交易环节的多少分为如图5所示三种交易流程。从图5可以看出，三种交易流程之中，第三种交易流程环节最少，因而第三种环节所消耗的时间及交易成本也最少；但是由于国际贸易政策的限制，在跨境电商实际运作之中第一种及第二种交易流程也是必不可少。但是从以上三种交易流程之中可以看出，“跨境电商平台”是三种交易流程中必不可少的环节，“物流”是确保产品从中国生产商及外国消费者的必须环节。

（二）物流产业链相关发展问题

1.物流产业链发展现状。第一，一些省市开始重视物流现代化的发展，比如广州、深圳、上海、天津、山东省、江苏省、福建省等。第二，制造业企业、零售企业等企业较为重视物流管理，这是由于对这些企业而言，良好的物流管理能降低产品运输过程中的损耗、提升企业经营效益。第三，绝大多数高校都开办“物流管理”、“物流工程”等相关专业，以为我国物流产业输送更多的专业人才。第四，物流信息技术及物流运作技术有了明显的提升，并成为物流环节必不可少的一部分；如华联超市率先运用计算机技术来完成商品进货及配送流程，中原公司在20世纪就使用GPS系统终端及委托订舱业务等；而在物流运作技术方面，海尔的激光导入无人车辆系统、穿梭车等技术，中远的仓库信息系统、家乐福的自动库存系统、中外运的物流跟踪管理系统、梅林正广和的物流配送系统等，都说明了我国物流信息技术及物流运作技术有了飞跃的提升，并且这些技术也为企业带来了不可估量的经营效益。第五，电子商务为物流产业提供了更大的发展契机，电子商务是通过计算机完成商品交易过程并通过物流将商品送达消费者手中；而由于目前已经是互联网经济时代，因而电子商务产业不断走向成熟，因而也为物流产业的发展提供必要的基础。图6为跨境电子商务下物流产业链的模式。

2.跨境物流产业链发展趋势。作为物流产业链的一个重要组成部分，“快递”在整个物流产业链之中承担着重要的作用。从图7中可知，在2006-2010年之间，我国跨境电商快递业业务量年均增幅为21.17%，而在跨境电子商务日趋成熟的2010-2014年，我国跨境电商快递业业务量年均增幅则为30.70%。虽然在近五年以来，我国跨境快递行业发展迅速且有极强的增长趋势，但是跨境快递业30.70%的年均增幅还是远低于跨境发达国家41.7%的年均增幅；同时与目前快速发展的跨境电子商务业务量极为不匹配，经常出现爆仓、积压、货物破损等情况；而这些现状的原因就在于跨境物流产业与当今全球化互联网经济的核心“跨境电子商务”融合力度不够。

跨境电商与物流产业链融合的可行性及必要性

（一）跨境电商与物流产业链融合的可行性

1.跨境电商与物流产业链融合的经济环境。随着经济全球化以及互联网技术的日益健全，我国的国际贸易的增长不仅来源于传统贸易，更包括新兴经济形势“跨境电子商务”所带来的贸易额增长。

如图8所示，我国进出口国际贸易总额由2010年的20.2万亿元增至2014年的27.1万亿元，年均增幅为7.6%；其中进口总额由2010年的9.5万亿元增至2014年的12.7万亿元，年均增幅为7.5%；出口总额有2010年的10.7万亿元增至2014年14.4万亿元，年均增幅为7.7%。

由此可见我国跨境电商发展拥有较好的贸易环境，进口出口都有着平稳的增幅；而随着网络经济时代的全面深化，跨境电商的发展在未来也会有较大的飞跃。

而跨境电商的不断发展，也为物流产业发展提供了有利的契机，这是由于物流产业链其产生的经营利润大多数来源于电子商务。

因而从经济环境的角度出发，互联网经济的繁荣是跨境电子商务发展的基础，而跨境电子商务的发展也离不开物流产业；因而跨境电子商务与物流产业彼此之间融合的有效性是促进互联网经济繁荣的必要前提。

2.跨境电商与物流产业链融合的政策环境。截止到2014年底，针对跨境电子商务信息管理、支付结算、流通物流、税收等颁布了一系列的法律法规：如2009年及2010年先后两次颁布的《跨境人民币结算试点管理办法》，2012年颁布的《网络商品交易及服务监管条例》，2013年颁布的《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》，2014年颁布的《关于增管海关监管方式代码的公告》等；这些法律法规从多方面对跨境电子商务行业进行支持与监督，进而推进跨境电商的规范发展。此外，从2012年开始，由海关总署负责审批了一些列跨境电商试点城市。其中2012年可以看作是我国跨境电商试点启动期，其中通过审批的跨境电商试点城市包括上海、杭州、宁波、重庆、郑州五个城市；而2013-2014年可以看作是跨境电商全面铺展时期，在这两年之中，经由海关总数审批通过的跨境电商试点城市包括哈尔滨、牡丹江、长春、青岛、烟台、苏州、平潭、深圳、广州、西安、银川等十几个城市。同时在跨境电商物流产业链之上，国家也多次发布文件促进其发展。如2010年发布的“促进跨境电子商务第三方物流发展”的文件，2011年提出的“优化海关对跨境电商物流监督”的文件，2012年提出的“鼓励跨境电商物流产业链服务的创新意识”的文件，2013年提出的“促进电子商务与物流产业融合发展”、“鼓励海外建仓”等文件，等都为物流产业、跨境电商及物流的融合发展提供了有利的条件。

由于跨境电商具有克服市场产能过剩、促进外贸方式转变、增强我国企业国际竞争力、为中小企业提供更好的发展环境、稳固零售行业产业链等作用，再加上信息技术的不断发展，我国跨境电商政策环境极具优越性等因素；同时物流产业却是跨境电商发展的基础，而国家相关部门已经全面重视物流产业的发展；因而在未来我国跨境电商发展环境将会得到逐步优化，从而在极大程度上促进跨境电商与物流产业链的融合发展。

（二）跨境电商与物流产业链融合的必要性

依据现今跨境电子商务的发展情况而言，其发展的主要障碍存在于海外物流，而解决这一障碍的措施就是海外建仓；海外建仓可以有效提升物流运输效率，降低丢包及货物破损的情况，同时海外建仓还有利于商家直接对货物分拣、包装、流通、更新库存等进行直接管理，从而有利于优化物流流程、完善信息管理、提升海外消费者的满意程度等。

但是“海外建仓”所需要的硬性条件及软性条件并不是每个商家都具备的，因而“海外建仓”这种解决方法在实际操作中很难落实；而如果将跨境电子商务与物流企业之间实现融合，则有利于跨境电子商务与物流企业的双方面发展，进而促进我国跨境电子商务的发展。

跨境电商与物流产业链融合的影响因素

（一）跨境电商与物流产业链融合的政策支持不足

我国跨境电子商务在2010年起步，到2014年已经得到全面的发展，并且2014年还被称为是跨境电商元年，随着跨境电子商务的繁荣发展，其占我国进口及出口的份额与日俱增。因而在最近几年，政府部门颁布了很多的法律法规来规范跨境电子商务企业的规范发展，其中政策涉及支付、结算、物流、税收、信息管理、海关检验等；同时也针对跨境物流产业颁布了一些政策，其中涉及物流创新、海外建仓、优化监督、提升创新意识等；但是针对跨境电商与物流产业链融合的政策却只有2013年的“促进电子商务与物流产业融合发展”这一步文件，因而在跨境电商与物流融合之上的政策显得十分匮乏；而跨境电子商务起步较早的发达国家，则拥有着健全的政策法规体系。因而政策供给的不足严重影响跨境电商与物流产业之间的融合。

（二）物流产业基础设施不完善难以满足跨境电商的需求

从图1及图2中可以看出，我国跨境电子商务交易金额逐年增加以及其占我国进出口总额的份额也逐年提升；虽然由于我国跨境电子商务起步缓慢，但其发展速度仍然较快。同时，随着跨境电子商务的繁荣发展，物流产业也得到了极大的发展，但是由于当下物流产业基础设施不完善，信息技术及物流技术不具备先进性、仓库设置不够规范、物流设备尚且匮乏，因而物流产业的发展难以适应日益增长的跨境电商的需求。

而在跨境电商业务量增加的同时，除了承担国际快递业务的国内快递公司之外，还有国际快递（UPS、TNT等）、国际小包、专线跨境物流等来承担巨大的业务量，但是即便如此，还是无法满足跨境电商业务量需求，往往出现货物破损、爆仓、积压等情况。

（三）跨境电商与物流产业信任机制尚未完全建立

影响跨境电商与物流产业融合发展的因素还包括双方的信任机制尚未完全建立，继而影响双方的共同发展。而跨境电商与物流产业信任机制尚未完全建立的原因就在于，双方业务相互渗透，有着一定的竞争；而当双方的合作涉及业务量及信息管理之时，其矛盾就会显现出来。

比如双方出于彼此利益的保护或者客户信息的维护，都不愿意把相关数据分享出去，这样物流企业就无法及时掌握跨境电商的战略目标、具体业务量、派送区域、订单集中时间等，因而也就无法为跨境电商企业提供优质的服务；而电子商务企业则无法及时掌握物流企业的实际运输量、运输装备及渠道等，因而无法使跨境电商做出有利于实际情况的决策，出现爆仓也在所难免。

（四）跨境电商与物流产业链工作流程摩擦不断

跨境电商企业与物流企业是完全不同的两种业务实体，因而两种企业在物流业务流程、定价流程、派送流程及规则、服务规范等方面之上意见存在分歧；同时跨境电商企业与物流企业有时候还会在物流人员设置、招聘物流人员标准之上存在着不同的意见；因而在实际的合作之中，如果跨境电商企业与物流企业不能就以上问题达成一致意见，就会影响双方的融合，进而也会影响双方经营效益。

促进跨境电商与物流产业链融合发展的策略

（一）健全跨境电商与物流产业链融合发展的相关政策

目前关于跨境电商及物流产业链的相关政策正在日趋健全，但是关于跨境电商与物流产业链融合发展的政策却很匮乏。然而如果有健全的政策促进跨境电商与物流产业链的融合发展，就会使跨境电商及物流运作效率得以提升，继而也会增强这两者企业的核心竞争力。而健全相关政策则主要从以下方面做起：

1.完善跨境电子商务相关政策。在最近几年政府部门不断健全支付、结算、物流、税收、信息管理、海关检验等相关政策，但是到目前为止这些政策对于跨境电商与物流产业链的融合发展来说，还存在一些不健全之处。比如税收设置不够与时俱进、信息管理之中信息共享的范围所包括的内容等。

2.制定跨境电商与物流产业链融合政策。与“跨境电商与物流产业供应链融合发展”的相关政策还很匮乏。由于跨境电商企业与物流企业自身存在利益冲突，因而导致双方之间信任机制不健全，工作流程之中存在着难以调和的矛盾等。而这就需要国家颁布相关政策，如激励政策、贷款优惠政策、税收优惠政策、信息共享条例等，从而促进跨境电商与物流产业实现融合发展。

（二）提升物流企业基础设施水平

为了满足跨境电商日益增加的需求，可以从提升物流企业基础设施水平、海外建仓等方面来落实。其中海外建仓需要消耗大量的人力、物力、财力，况且面向国际买家，还需要考虑文化环境及国家基本国情等，也需要与国际社会实现融合，因而这是大多数物流企业所无法完成的。提升物流企业基础设施及管理水平并不是一朝一夕就能实现的，但是从长远来看其对整个物流产业链健全发展具有重大的意义；况且提升现有物流企业的实力，更是促进跨境电商与物流产业链融合发展的关键因素。因而提升物流企业基础设施水平，就需要从物流产业链之上的以下方面加以改善：第一，货运交通工具，大吨数的卡车、货车以及火车、轮船、飞机等；第二，物流信息技术，如WMS、TMS、OMS等物流系统；第三，物流效率提升技术，如信息化传送带、升降设备、扫描设备、消毒杀菌设备、监控装置、GPS定位装置、自动化仓库等；第四，物流设备，如牵引车、叉车、货架、升降机等；第五，提供货物存储的物流地产，如货运市场、物流园区等。从整个物流产业链上提升物流企业基础设施水平，从而满足跨境电商的需求，从而有利于快速实现跨境电商与物流产业融合发展。

（三）建立较为牢固的信任机制

跨境电商与物流产业同属于业务主体，存在利益冲突是在所难免，因而利益冲突也可以看作是两者之间彼此不信任的根本，因此确立合适的利益分配就变得十分重要。跨境电商与物流产业的利益分配涉及两个方面，其一是对双方都有益的合作方案及利益分配方案，其二是资金流转方式。而在这两个方面中，合作方案及利益分配方案可以由政府部门加以干预，从而确保最后的方案使双方都满意；而资金流转及分配方式，可以借助第三方支付平台来进行资金托管，同时还需要对商品从下单到流入消费者手中的这个过程赋予双方监督的权利，从而确保整个交易过程及物流过程透明公开化，减少双方互相之间的猜忌，增强双方的信任。同时作为政府部门，在这个时候可以为实现融合的企业提供一些优惠政策及相互合作规定，从而保证双方关系的紧密性。这样，就会使跨境电商及物流产业链之间建立起良好的信任机制，从而真正实现融合，共同为互联网经济的发展贡献力量。

（四）实现业务整合并提升双方关系的融洽性

跨境电商与物流产业之间实现业务整合，可以从快递业务、货运业务、邮政业务三个方面进行整合，从而提升双方关系的融洽性。

1.跨境电商与快递业务的整合。这里所说的快递业务包括境外快递及境内快递，无论是哪种类型的快递，实现业务整合都有助于达成双赢。与境内快递进行业务整合，可以提升物流效率，促进双方企业的成长；而与境外快递企业进行业务整合，由于境外快递具备一定的品牌优势，因而双方进行合作更有助于扩大双方的业务范围、提升双方企业的核心竞争力。跨境电商与快递企业之间的业务整合，可以从“物流市场”、“仓库存储”、“快件派送”、“售后服务”之上进行协作，同时与之相关的如“快件保险”、“代收货款”、“代收仓储费及管理费”等跨境增值业务以及其他个性化业务也可以进行整合。

2.跨境电商与货运业务的整合。货运物流是物流系统中重要的环节之一，而在国际贸易之中，货运企业其所承担的作用显而易见，货运企业其所拥有的运输网络早已完善，因而与货运业务进行整合也是提升跨境电商发展的重要环节。跨境电商与货运企业业务的整合可以从“船期查询”、“费率查询”、“货运跟踪”、“货运保险”等方面进行，同时还可以为客户开辟内河信息服务等个性化需求。

3.跨境电商与邮政业务的整合。在与邮政业务进行业务整合之时，需要首先了解不同国家的邮政业务发展现状，再提出合适的整合方案。而跨境电商与邮政业务进行整合的内容应涉及库存控制、安全检查、交通运输、交付环节等，比如“分拣”、“包装”、“报税”、“查询跟踪”等。与邮政业务的整合，不仅可以减少物流流通中间环节，还能够为客户提供更为优质的服务。同时跨境电子商务还可以通过购置股权与邮政达成合作协议，进而获得该邮政的网络使用权。

结论

促进跨境电商与物流产业链的融合发展，使跨境电商物流实现无缝对接、使跨境电商企业为消费者提供更为优质的服务，从而促进我国电子商务企业及物流产业的全面发展，是当前解决跨境电商企业所面临的困境及促进物流产业链完善发展的重要措施。因而本文通过分析跨境电商及物流产业链相关发展问题，跨境电商与物流产业链融合发展的可行性与必要性，研究两者融合之中所存在的问题，最后提出相应改善建议，希望本文的研究可以为跨境与物流产业链融合发展提供一些参考意见。

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