港口机械设备齿轮减速箱的维护与使用

田绅

（天津港焦炭码头有限公司天津300452）

港口机械设备齿轮减速箱的维护与使用

田绅

（天津港焦炭码头有限公司天津300452）

本文分析港口装卸机械中大型齿轮减速箱使用的现状及存在的问题，提出安装、维护、使用过程中延长设备使用寿命的一些措施，为企业节约维护成本、提高生产效率提供参考。

减速箱；使用寿命；维护；润滑

齿轮减速箱在港口机械设备中应用广泛，作为动力输入设备发挥着至关重要的作用，减速箱使用性能的好坏，直接影响着设备效率的高低。目前，港口船舶作业量繁重，码头装卸机械基本处于无间隙运转，齿轮减速箱的长期不间断使用，往往容易忽视该设备的维护保养工作，甚至流于形式。同时，气候的变化对金属结构也造成了一定的影响，空气中的化学成分及粉尘的长期侵蚀都在不同程度上影响着减速箱的使用寿命。因此，如何使减速箱在长期高频率的使用过程中保持良好的工作状态，是技术人员需要研究的一项重要课题。本文以天津港焦炭码头有限公司装船机齿轮减速箱为例，结合在安装、维护、使用过程中的实际应用，对减速箱如何发挥正常工作效能提出一些注意事项和解决措施。

一、减速箱的安装

齿轮减速箱在安装时应符合以下要求：一是基础应坚固可靠，并保持水平，不得有下沉现象；二是基础的外形、螺栓位置的配置及尺寸应符合机组的要求；三是基础表面应干净、不得有油污、泥土、垃圾等脏物。减速箱在进行安装时，应使用水平仪校准，允许用金属垫片调整，但在同一位置上的垫片不得超过三片，以免造成安装误差。减速箱在校准后，应均匀地拧紧螺丝，松紧程度应一致，减速箱与联轴部件同轴度应满足联轴器的安装要求。

二、减速箱的使用维护

为保证减速箱良好的使用性能，应注意以下几点事项：一是减少连续启停次数，减速箱在启动时齿轮轴所受冲击力最大，减少不必要的启动可减少对各级齿轮轴的磨损；二是避免超负荷运行，保证减速箱在额定载荷内使用，除了减少人为的违规操作，还有注意负载受天气环境的影响。如大风、大雨对负载造成的一些摩擦系数增大的情况，应根据实际情况适时调整使用方法。

三、减速箱的润滑

减速箱的润滑主要是对齿轮的润滑。选择齿轮油时的主要考虑因素就是粘度，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的齿轮油粘度，能使润滑油的内摩擦减小，降低齿轮表面磨损及传动噪音、振动。齿轮油的粘度越大，对齿面防磨损的保护能力越强，但粘度过大，会使齿轮油中的杂质不易沉淀，杂质会进入啮合面造成齿轮磨损，增大传动阻力和能耗。因此应选取适合粘度的齿轮油，此外，对轴承适当润滑也可保障外部杂质的侵蚀，延长轴承的使用寿命。

四、减速箱的工作温度

温度对任何的机械设备都是至关重要的影响因素，温度的过高或过低，都会对润滑油、减速箱箱体、齿轮轴、轴承、油封造成一定影响，大型减速箱正常的温度在80°C左右，最高不应超过100°C。因此可在减速箱箱体上会配置加热器及风扇，通过温控开关控制调节减速箱温度，对于有条件的机械，也可将减速箱安装在室内，通过室内风扇或空调来调节温度。此外，减速箱呼吸器也会对减速箱内温度造成影响，一旦呼吸器受阻，将会使箱体内产生气泡，温度无法正常流通，从而发生轴承与轴膨胀锁死、箱体内压力增大油封漏油等问题。对此，可适当选用较大通气量的呼吸器，将呼吸器安置到粉尘较少部位来减少呼吸器阻塞，并定期对呼气器进行清理、更换，以保证呼吸器的正常工作。

在运行中，如齿轮减速机温升突然增大，说明齿轮减速机有故障，也有可能是风道阻塞或负荷太重。当齿轮减速机温度超过最高工作温度、温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明齿轮减速机有故障。

齿轮减速机在设计预期寿命内，如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则会加剧绝缘的老化，使寿命大大缩短。因此要密切留意齿轮减速机的温度变化，使减速机维持在正常工作状态。

五、防止潮湿环境对零部件的腐蚀

室外减速箱容易受到雨水或空气中其他物质的腐蚀，造成减速箱各部件的损坏，由于腐蚀大多是缓慢、不易被察觉的。因此，造成的危害也是难以修复的。对于减速箱的防腐应做好两个方面：一是保证各端盖盖板及线路的良好密封，特别是对拆检过的部位要保证其密封；二是在雨天或潮湿环境下，尽量减少减速箱的使用，并做好防潮处理。

六、齿轮减速机的维护

延长齿轮减速机的寿命，维护和保养是必不可少的工作，同时要注意方法与技巧。

（1）减速箱的定期检查

①齿轮油的检查：在设备运行前检查油位，并定期对减速箱端盖处的油封润滑情况进行检测；针对不同油品，矿物质油一般每年更换一次，合成油一般每三年更换一次；针对不同工作环境，定期由专业机构对油品进行抽样检查，以确定油品的更换时间，也可对比新油检查其粘度及颜色，以判断油品是否需要更换；对于粉尘较多的运行环境，要增加减速箱滤清器及呼吸器的检查频次，以便及时更换呼吸器及滤清器；在使用一段时间后需要密切留意异常情况的发生，如出现异响、转速降低等异常情况，应考虑内部是否出现问题，而齿轮箱温度过高或者转动不顺畅，则可能是齿轮磨损或者需要添加润滑油。②轴承的检查：可通过减速箱自带的监测点检查温度及震动情况。③减速箱箱体震动的检查：要定期对减速箱输入输出端的对中性实施检查，保证其同轴度，同时对减速箱地脚螺栓要定期强制紧固，确保减速箱稳定运行。

（2）减速箱的故障排查

减速箱的故障现象主要分为：漏油、异响、震动、输入输出轴不转。①减速箱漏油故障排查：减速箱漏油分为输入输出端漏油和箱体结合面漏油两种情况，输入输出端漏油的主要原因为油封损坏或轴端盖松动，油封的损坏是由于外部粉尘侵蚀，及减速箱内齿轮油过多造成油封受压增大直至损坏；如果是箱体结合面漏油，可将箱体拆解后研磨结合面，以提高结合面平行度。②减速箱异响故障：减速箱异响且无振动，主要是由于轴承室间隙过小及润滑油不足造成的。③减速箱震动故障排查：减速箱震动故障主要原因包括轴承损坏、齿轮磨损卡入异物、紧固螺栓松动等。④减速箱输入输出轴故障排查：减速箱输入输出轴不转的主要原因有轴承损坏、齿轮磨损、折断及轴端键破损等。

责任编辑：张明

我国调整中资“方便旗”船税收优惠政策

为鼓励部分中资“方便旗”船回国登记，提升我国航运安全水平，近日，财政部、海关总署、国家税务总局联合印发《关于中资“方便旗”船回国登记进口税收政策问题的通知》，调整完善中资“方便旗”船税收优惠政策。

根据该通知，对2012年12月31日前已在境外办理船舶登记手续、悬挂“方便旗”的中资船舶（中方出资比例不低于50%的船舶），在2016年9月1日至2019年9月1日期间报关进口的，免征关税和进口环节增值税。进口单位可选择国内任一船籍港办理船舶登记手续。进口单位可在2016年10月31日、2017年至2019年每年3月1日前向交通运输部提出申请，交通运输部初审汇总后报财政部，经财政部会同海关总署、税务总局等有关部门进行审定后，对符合条件的船舶，由进口单位向海关办理相关的减免税手续。此次调整完善后的税收优惠政策取消了对各类进口船舶的船龄范围限制，也不再要求各类进口船需符合旧船舶进口的相关要求。

我国将新设立7个自贸试验区

近日，党中央、国务院决定在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区，进一步对接高标准的国际经贸规则，在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试点格局。

辽宁省主要是落实加快市场取向体制机制改革、推动结构调整的要求，着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎。浙江省主要是落实“探索建设舟山自由贸易港区”的要求，就推动大宗商品贸易自由化，提升大宗商品全球配置能力进行探索。河南省主要是落实加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的要求，着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽。湖北省主要是落实中部地区有序承接产业转移、建设一批战略性新兴产业和高技术产业基地的要求，发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用。重庆市主要是落实发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求，带动西部大开发战略深入实施。四川省主要是落实加大西部地区门户城市开放力度以及建设内陆开放战略支撑带的要求，打造内陆开放型经济高地，实现内陆与沿海沿边沿江协同开放。陕西省主要是落实更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求，打造内陆型改革开放新高地，探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。

上海港2040年集箱吞吐达4500万TEU水水中转超60%

今年8月，上海市公布了《上海市城市总体规划（2016-2040）》草案（以下简称《规划》），明确要优化完善港口功能布局，推动国际海港枢纽功能升级。

根据规划，至2040年上海港集装箱吞吐量保持在4500万TEU左右；拓展国际邮轮航线，年客运吞吐量达到500万人次左右。巩固提升国际海港枢纽地位，支撑长江经济带、海上丝绸之路发展，提高港口国际、国内中转能力，上海港国际货物中转比例达15%以上。优化完善港口功能布局，形成以洋山深水港区、外高桥港区为核心，杭州湾、崇明三岛等港区为补充的格局。突出江海联运，加快高等级航道和配套港区建设发展，至2040年水水中转比例达到60%以上。

中欧班列开通首条通往欧洲南部线路

9月6日，中欧班列（蓉欧快铁）开通成都—伊斯坦布尔线路。这是我国开通的首条南线线路。

成都—伊斯坦布尔班列由成都国际铁路港始发，经新疆霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国的阿克套、巴库、波季等站点，全程经2次铁路、1次轮渡，最终抵达土耳其伊斯坦布尔，里程约1.3万公里，全程运输时间为15－16天。

此次新开通的南线将通过与中亚班列合作开行，在满足中亚5国货运需求基础上，对接伊朗、罗马尼亚、保加利亚等国家，进一步覆盖欧洲南部地区，推动中欧班列（蓉欧快铁）全面形成覆盖泛欧、泛亚的物流网络体系。预计到年底前，成都还将开通至俄罗斯的直达班列，打通中欧班列北线。

工信部发布《船舶行业规范企业监督管理办法》

9月5日，工信部发布《船舶行业规范企业监督管理办法》（以下简称《办法》），将于2016年10月1日起实施。涉及的对象是已公告的符合《船舶行业规范条件》的船舶建造企业（即白名单船企），核心内容包括包括监督检查、变更、整改、撤销公告等管理事项及程序，提出了符合撤销白名单船企的具体条件，包括：①一年以上未交付民用船舶、且既无新接民用船舶订单、又无已开工在建民用船舶的；②两年以上未交付民用船舶、且无新接民用船舶订单的；③已停产，并宣布破产或进入破产清算程序的；④被兼并，无独立法人资格的；⑤填报相关资料有重大弄虚作假行为的；⑥拒绝接受监督检查的；⑦不能保持符合《船舶行业规范条件》，并且拒绝整改或在规定期限内整改仍未达到要求的；⑧发生经相关政府部门认定的重大责任事故并造成严重社会影响的；⑨发生其他不符合《船舶行业规范条件》要求的重大事项的。

国内首家中外合资港口培训机构成立

9月1日，广州安特卫普港口教育咨询有限公司（GAPEC）揭牌仪式在港口中心隆重举行。据了解，GAPEC由广州港务局港航发展研究中心、比利时APEC-安特卫普／法兰德斯港口培训中心、广州海港培训有限公司和中交第四航务工程勘察设计院有限公司四方共同出资组建，是集培训、咨询、港口技术与文化交流、项目推介、贸易等为一体的综合平台，也是我国首家以此种合作方式成立的港口培训机构。

安特卫普港口培训中心是一家享誉国际的港口培训机构，可以为广州提供世界港航发展的先进理念，而合资公司将利用国内外优质培训资源，提供航运业和港口业的人才培训。此外，中交四航院是中国参与国际港口建设工程的主要承建方，GAPEC可以作为港口建设的后续服务单位，与海上丝绸之路各沿线港口，特别是东南亚、非洲等各发展中的港口合作，培养港口管理和实用型等各层次人才。

前8个月连云港铁矿石进口量超4300万吨

今年前8个月，连云港进口铁矿石4358.94万吨，货值21.42亿美元，同比分别增长56.21%、35.39%，其中货重已超过去年全年的九成。

据分析，连云港进口铁矿石增速明显主要得益于澳大利亚的矿企提升产量，尤其在中澳自贸协定正式生效后，其出口的铁矿石更具价格优势，进口连云港口岸已达2478.19万吨，同比增长54.21%。另外，巴西淡水河谷在连云港开展近一年的中转基地试点后，各方配合更为默契，向连云港出口铁矿石同比剧增74.26%，达到1318.97万吨的历史最高值。全国房地产等传统用钢市场企业复苏，拉动了铁矿石进口需求，而连云港30万吨深水级航道及自动化卸货、取制样等系统的启用，明显增强了靠泊和卸载能力，提升了连云港口岸的竞争力。

巴基斯坦瓜达尔港自由区正式启动

近日，中巴经济走廊重点项目之一瓜达尔港自由区启动仪式在巴基斯坦瓜达尔港市隆重举行。自由区紧邻瓜达尔港市，以港口为依托，重点发展商贸物流、加工贸易、仓储和金融等产业。目前已有三家中资企业入驻园区，标志着自由区开发建设正式启动。

自由区的建设将推动瓜港加速开发，而且还将带动俾路支省以及全国的整体发展，包括瓜港在内的一系列中巴经济走廊项目都在顺利推进，将为民生改善和经济发展发挥积极作用。瓜达尔港建设是中巴经济走廊重要项目，也是中巴长期友好的象征，瓜达尔自由区的启动标志着瓜港进入了一个新的发展阶段。中巴双方将共同努力，推动中巴经济走廊建设不断取得进展，加快自由区开发和建设，提升港口互联互通，继续加大对民生公益事业的投入，将瓜港打造成两国合作的新里程碑。