景区公路路面施工技术探讨

钟大生（中铁四局集团有限公司重庆分公司）

景区公路路面施工技术探讨

钟大生（中铁四局集团有限公司重庆分公司）

自改革开放以来，经济的发展带动了旅游业持续快速的发展，旅游行业凭借国际市场的需求及自身的资源优势，在我国总体经济中占有主要地位，目前，政府正在加强对景区公路的建设。下面我们就景区公路路面的施工技术来具体分析下。

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1 沥青混凝土技术

1.1 准备工作

1.1.1 下承层的质量

在沥青混合料铺筑之前要对下卧沥青层或基层的质量进行检查。由于下道工序施工时有一定的工序间隔时间，沥青一类联接层的下表面有可能被泥土污染，需要清洗。假若下承层表面一旦出现质量问题，会对路面结构产生影响，进而波击路面的整体结合强度，需予以重视。

1.1.2 施工前的放样

平面测量和高程测量都属于施工放样的内容。高程测量是为了得到原设计高程与下承层表面高层的差值，以达到确保施工层厚度或在挂线时更改设计值。依据高程值设置的标准，来掌控高程和摊铺厚度。针对没有自控功能的摊铺机，就不考虑挂线方面，可是要依据本层铺设厚度和高程值来确认实际铺的厚度，可以用定位螺旋进行调整，来控制铺筑的方向与宽度。定好挂线桩顶的高程后，就可以打桩挂线。

1.2 如何拌制沥青混合料

因为运料车数量和沥青拌制的产量等因素，使运料车往往不能准时的到达施工场地，会造成摊铺机长时间停机待料，导致处于烫平板下方的热态混合料表层出现一定压痕，会出现台阶进而影响到整个面层的平整状况，所以，在动工前要计算好各类机械施工能力，加强设备组织指挥，能够与摊铺机进行配合。

2个月规培结束后,对PBL组及SBME-PBL组学员进行理论知识与实践成绩考核,实践考核主要包括病例分析与神经系统检查结果的评估。并由学员填写问卷调查表,问卷内容包括是否有助于提高自学能力、学习兴趣、临床思维能力、知识的系统性掌握、临床实践的适应操作能力、基础知识的掌握、团队协作能力等。各项调查回答为同意或不同意,两组问卷结果以百分比形式呈现。

先要选择好拌制器材，沥青混凝土拌合机的生产能力和性能要有保障，要与拌合站的工程模式与生产能力相符。好的拌合站应当能够自主完成全部拌制过程，同时具备计算核定生产量，分析数据，可以做到分析拌合质量。之后要选择装载机和沥青加热器材，在供需能力和性能上要保障跟拌合机配合协调，一定要达到拌合机的生产标准。拌合站所处的位置应该空旷干燥，并且与施工地点临近。做好原材的检验，粗集料的筛选要达到要求，细集料在粘附性和砂当量上要注意，对集料进行分级存放，搭好防晒防雨棚。要将场地硬化，避免材料出现离析，堆放时选择斜坡或水平分层堆放，并依照工程情况做好配合比设计，冷热料供料要均衡。

1.3 运输过程

用大型运料车运输热拌沥青混合料，在运送时是不可以出现紧急制动、超载等状况，防止破坏透层、封层及基层，运料车的车箱必须是金属板材质的，及时清理车厢，以防车厢板和沥青混合料出现粘连，也可在车厢内侧与底部涂抹食用油等。拌合机对运料车装料应该分前中后三次挪车，使装料能够平衡，避免出现粗集料离析。除了高温天气与运料时间较短，都应用蓬布搭盖运料车厢，以起到防污染、防雨保温的作用。在运料车驶入摊铺现场前，要把轮胎上的泥土等清除干净，凭运料单在摊铺点接收沥青混合料，同时要对拌合质量进行检查。如果质量不过关，则不可以铺筑。

1.4 摊铺工艺

铺筑改性沥青混合料或SMA，可用履带式摊铺机进行，在料斗内要涂抹防粘结剂或隔离剂。在摊铺机进行铺筑前要事前进行0.5～1h的预热，气温决定着加热温度，在气温低时需提升加热温度，一般要加热到100℃左右。对于改性沥青混合料或SMA的铺筑，预热温度要高一点。当日施工开始要选择温度高一点的混合料，帮助摊辅机升温。摊铺机在自动找平的时候，基层或下面层应利用钢丝绳引导的方式来高程控制，对于上面层要选择在摊铺前后维持高差一样的平衡梁方式，中面层要依据实际状况选择找平方法。在选择直接接触平衡梁的时候，轮子上的沥青要清除掉，可以在轮子上涂少量油选用非接触式平衡梁来铺筑改性沥青或SMA，由摊铺机压实的路面应当达到横坡及平整的要求。

1.5 怎样做好碾压施工

1.5.1 温 度

沥青混合料的压实质量受碾压温度的影响，沥青混合料温度高的时候，可以通过很少的碾压次数就可得到理想的压实效果和密实度，可是钢轮容易把混合料带起来，会造成一定的料推移和压痕。在温度低时，碾压工作就不那么顺利，会出现轮迹，影响路面的平整度。

1.5.2 控制压实层厚度

路面路基基层与底基层的压实规律：假如碾压层薄密实度容易达到，而碾压层较厚，则很难达到较高的密实度，沥青面层的压实与它正好相反。

1.5.3 压实次数与速度

在碾压时，碾压的次数与速度是相互制约的，如果碾压速度较快，所需的碾压次数也会增多，也不能提升压实生产率。所以碾压速度要合理，这样才能使碾压时间减少，提升工作效率。速度一般是2～4km/h，可以适当调节轮胎路机，但不能超于5km/h。如果速度太低，就会造成压实和摊铺工序间断，对压实质量不利；若速度较快，则会出生横向裂纹、推移等问题。因而碾压速度应该在保障沥青混合料质量的同时，做到减少碾压次数，提升速度，使工作效率提升。

2 其它施工技术

景区公路路面除了沥青混凝土面层施工技术外，还有水泥稳定砂砾基层和天然砂砾底基层这两种施工技术。这是由于若全部使用沥青混凝土，路面太过平整，车辆容易超速，造成交通事故，而且所用资金也较多。

2.1 水泥稳定砂砾基层

在铺设水泥稳定砂砾基层时，首先要选择合适的水灰比例，依据景区的实际情况，例如有些景区对抗冰冻有要求，在调整水灰比时就要注意，集料要尽可能的选用小碎石，粗集料选择粒径小一些的颗粒，加入引气剂、减水剂同时添加煤粉灰。在施工时，要把天气情况也考虑在内，所以在辅设的时候，要依照天气状况，提前做好对于突出事件的应急处理工作。在碾压之后于表面盖上层铺养生薄膜，同时还要用养生剂在上面喷洒均匀，薄膜之间的缝隙应该在0.3m左右，在7d之内的时间，不能有车辆在此通行，禁止碾压，之后，还要洒水进行养生，防止基层表面出现裂缝。

2.2 天然砂砾底基层

它选取的砂砾必须经过质量检测，有机物含量、颗粒组成等都在检测范围内，只有它们达到规范要求才可以使用，对压碎值的要求是不得超于30%。于铺设天然砂石垫层之前，先要做的是把路基表面的杂物、浮土、碎石等清除干净，同时还要用水湿润将要铺设的区域。之后对路面进行整型，把整个路面基层压实到密实度为97%左右，然后对密实度进行测试，看是否已达到要求。

3 施工要注意的问题

针对景区道路使用后出现的沥青混凝土沉降不均匀问题，在施工的时候，结合地方要开挖出台阶，以方便给各个段的路基提供接触面，让沉降能够均匀，使用大型设备对区域进行循环碾压，确保压实度，对于一些大型设备操作不了的边角，也要采用小型机器反复碾压，来保证沥青路面路基的填充物密实度达到标准。针对于后期出现的路基下降，在施工的时候清除干净泥炭、淤泥、小碎石等，选择合适填充料，对于陡一点的地形台阶要适当宽一些，密实度相对也要高点，同时要填筑土工材料或增加挡护工程予以加固，防止已经填方的路基出现裂纹或滑移等现象。桥头填土出现下沉是出现桥头跳车的直接原因，所以在施工当中，一定要留意混凝土搭板的强度及水稳，还要做好养生工作，加强衔接工作。

4 结束语

景区公路以服务景区车辆和游客为主，所以要根据景区地形来选择合适的施工技术，以保证通行安全。通过对沥青混凝土路面等进行的分析，给景区路面施工提供方便。

［1］徐 冲.沥青混凝土施工注意事项［J］.交通科技，2012（3）：52～53.

［2］张天静.分析公路路面施工技术［J］.科技资讯，2011（2）：22～25.

［3］李 朋.旅游公路施工技术分析［J］.旅游发展，2011（8）：67～68.

U416.2

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2095-2066（2016）28-0206-02

2016-9-22