地上地下双层车道设计理念探析

郭琛，李魏魏

（山东科技大学，山东　青岛　266590）



地上地下双层车道设计理念探析

郭琛，李魏魏

（山东科技大学，山东青岛266590）

随着经济的发展与人们的生活水平提高，汽车的数量正迅速的增长；道路堵塞已成为城市通病，成为阻碍城市发展的重要因素。为了缓解城市道路交通堵塞问题，文章结合具体情况进行分析，提出了“地上地下双层车道”的设计理念。

城市道路；交通堵塞；双层车道

0　引言

人们生活水平不断提高，人们的出行方式也在不断地发生改变。私家车已成为人们生活中必不可少的一部分，正是由于这种原因导致了严重的交通堵塞。在中国各个城市都存在着交通堵塞的问题，在大城市这种现象表现的尤为严重，已经阻碍城市的发展。为了解决这一问题。本文提出了“地上地下双层车道的设计理念”，并引导人们使用更加绿色生态的出行方式，可有效的缓解我国现阶段面临的城市道路堵塞的问题，实现绿色环保、可持续发展。

1　我国交通现状及原因

1.1我国交通现状

我国正处于快速发展的阶段，人们的生活水平、生活质量不断提高，汽车的数量飞速增长，城市人口数量不断地增加，给城市交通带来了很大的压力；我国现阶段的城市交通已不能满足方便人们日常出行的需要。修建道路的主要目的是方便人们的出行，汽车的使用是为了加快人们的步伐，但是随着汽车数量的增加，导致了交通堵塞，汽车已不再是加快我们出行的代步工具，交通堵塞不仅仅是金钱上的损失，对环境也有很多大的污染。例如：根据调查显示，北京每天受阻塞影响的人数超过千万人次，平均每人每天堵塞延误的时间在1h左右，耽误了人们的时间。因为道路的堵塞，汽车的行驶时间增加，燃料消耗增加，造成资源不合理的利用；尾气排放增加，造成了环境污染及堵车时汽车的鸣笛会产生很大的噪音污染。据统计显示，北京每年仅因为堵塞在汽车燃料上就浪费了722.9万升。目前，城市道路堵塞问题已严重阻碍了城市道路的发展，不符合我国可持续发展的战略。

1.2导致通堵塞的原因

人们的固定出行理念是导致城市交通堵塞的重要原因。在很多的城市中，人们的出行首选是私家车。在人们的思想中普遍认为私家车的使用可以更加方便出行，但是这样只适用于人口数量较小的城市，对于大城市来说，这一思想只会加剧交通堵塞。倡导绿色环保的出行方式，乘坐公共交通工具，改变人们的出行理念，可有效的缓解交通堵塞的问题。

城市道路数量有限是城市道路交通堵塞的又一重要原因。我国的经济虽然得到快速的发展，但还处于社会主义初级阶段并长期处于社会主义初级阶段，经济有限，相应的配套设施不够完全。很多城市在不断地修建道路，但是城市可用面积有限，仍不能解决道路拥挤的问题。很多城市为了解决这一问题，实行车辆限号形式，但是汽车数量庞大，仍处于不断增长的状态，不能从根本上解决问题。

相同的上下班时间也是导致城市交通堵塞不可忽视的因素。对城市交通堵塞进行分析，我们不难发现：交通堵塞一般发生在上下班的高峰期。在上下班这一时间段内，人口移动量较多，城市交通量较大。且在这一段时间内，人们赶时间车速较快很容易出现交通事故，危机人们的生命安全。

不完善的公共交通体系也是引起交通堵塞的原因。我国现阶段的公共交通运行结构不完善；公交覆盖率低，线路较单一，行驶里程较短，人们乘坐不方便；公共交通工具内部设施也不够完善，不利于长时间乘坐；部分公共交通工具内部卫生较差等等。公共交通是城市交通的重要组成部分，完善的交通体系可有效地减少私家车的使用量，缓解道路堵塞问题。

2　新型车道的设计理念及优点

随着城市的发展，城市人口数量不断增加，汽车的数量也随之增加；然而城市可用面积有限，提高建筑的高度可效地解决人口数量的问题，但是对于交通堵塞问题来说，虽然高架桥的建设缓解了一部分交通压力，但是没有从根本上解决交通堵塞问题。“地上地下双层车道”便是基于对城市道路交通问题的分析，总结出的一种新的道路形式。“地上地下双层车道”的设计理念为：上层道路为现有的城市道路，下城道路为地下道路（地下道路即在地下开凿的道路，与地上城市道路的作用一致）；为了方便地下道路的使用，设置较多连接地上道路与地下的道路的通道，既方便人们出行，又能满足地下通道氧气的供应；调整公共交通的出行方式，提倡绿色出行的理念。设置双层通道的目的主要是起到分流的作用，减少城市道理的交通压力。双层通道的设置可根据不同的城市进行不同的规划，具有很强的实践性与实用性。

2.1对于建设较完全的一二类城市

对于建设较完全的一二类城市来说，公共交通的建设基本完成，道路的建设也基本完成。“地上地下双层道路”的设计便是基于城市现状，对问题进行具体分析，对一二类城市道路设计只需在原道路设计的基础上进行修改、建造即可，且主要内容主要表现在对地下道路的建造。

2.1.1地上道路的修改

对地上道路的修改主要是对部分公共设施的修改，将车辆进行地上地下分流之后，交通压力会明显减小；然而城市道路较宽，会出现部分机动车道闲置的状况。为了解决这一问题，根据城市人口的数量，可适当的加大非机动车辆行驶车道的宽度，设计公共车辆专用道路，减少机动车道的宽度，增加城市绿色覆盖率；同时倡导人们文明出行、绿色出行，选取多种出行方式，例如自行车、公共交通工具等，改变人们的出行理念，减少私家车的使用。

2.1.2地下道路的修改

对于地下道路的修改首要的任务是进行地下道路的规划，通过城市人口的数量、人口的分布、商业圈的位置进行分析，规划合适的路线。路线的规划主要是：布置在人口分布较密集、商业圈较多的地段，此地段的地下道路不会设计大量的出口，这一路段主要是供远距离行驶、不在此处停留的车辆通过；需在人口分布密集、商业圈处停留的车辆，可行驶地上道路。

地下道路主要分布在城市交通压力较大的路段，对车辆进行分流，缓解交通问题。对于一、二类的城市来说，地下道路覆盖率较高，路线较长、较复杂，需设置红绿灯，指导交通。地下道路两侧的路边缘要设置警示标注，整条道路都需设计，防止因光线较差导致交通事故；对于两侧路边缘的警示设计可设置为覆盖整条道路的荧光屏，该屏幕可展示一些公益广告、商业广告、路口名称、地下道路地图等信息，既能提高地下道路的亮度，还得指导人们的出行，提高出行的安全性。连接地上、地下道路的通道可根据城市的商业圈、小区的分布等进行布置，主要是根据人们的出行需要进行布置；当行驶至交通压力较大的路段可转至地下道路行驶，到达目的地或远离交通拥堵路段时转至地上道路形式。

2.1.3完善公共设施

绿色出行有利于我国的可持续发展，完善的公共交通体系是绿色出行的保障，我国的公共交通体系还有待完善。对于一二类城市公共交通的完善主要表现在以下几点：①交通运行路线的完善，现在的交通路线还有很多盲区，只有较全面的运行路线，让人们出行方便，才能有效的缓解压力；②除了完善路线，还应该提高公共交通的内部设施，增加舒适度；③设计自行车停靠点，随着政府的宣传和倡导，人们的出行方式也更趋于“绿色”，自行车的使用量明显增加，对于城市道路的设计应该未雨绸缪，设计大量的自行车停靠点，方便人们停靠，促进“绿色”出行的发展。

2.2对于建设尚待完善的城市

对于建设尚待完成的城市与一二类城市双层道路的设计不完全相同，因尚待开发的城市人口远小于大城市的人口，汽车数量也远小于一二类城市的汽车数量；所以地下道路的设计及公共交通体系的完善与一二类城市地下道路的设计有些不同，但是地上道路的设计与一二类城市的设计基本相同。不同的地方主要有以下几点。

2.2.1地下道路的设计位置

对于建设尚待完善的城市，地下道路位置的选择相对于一二线的城市相对简单，主要的布置点是城市内相对繁华的地段；其他地段可不用设计地下车道。地下车道的长度远小于一二类城市，车道内的服务设施与一二类城市的相同；对于线路相对简单，没有交叉路口的地下道路，可不设计红绿灯。

2.2.2地下道路路口的设计

对于尚待开发的城市，由于城市的发展相对较慢，但是也要未雨绸缪，做好疏导交通压力的工作。此类型城市的地下道路的设计长度较短，氧气和通风的供求量容易满足，可只设计主要的出入口，不用设置连接上下层的孔洞。

3　结语

地上地下双层道路可有效地缓解我国现阶段交通堵塞的问题，发展新型的道路形式，促进城市的发展。双层道路的主要体现在：双层道路对交通进行上下层的分流，有效地缓解交通压力；双层道路位于原有道路的下层，占用土地较少；双层道路路灯的供电是由上层的硅板供应，经济环保；双层车道的布置可因地制宜，根据不同城市的发展进行不同的设计。由于我国现阶段的经济水平还不能实现双层车道的设计理念，但是我们相信，不久的将来，双层车道的设计可有效的缓解交通压力，促进城市的发展。

[1]马忠政，侯学渊，李红.城市绿地与地下空间的复合开发[J].地下空间，2000（1）.

[2]姜韦华，陈志龙，杨延军.地下交通与城市绿地复合开发模式[J].地下空间，2003（1）：21-26.

[3]朱大明.地下空间开发对改善居住区环境作用[J].住宅科技，2001（8）.

[4]俞泳.城市地下公共空间研究[D].上海：同济大学，1998.

TU984.191

A

1007-7359(2016)03-0037-03

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.011

郭琛（1992-），女，山东济宁人，山东科技大学在读硕士，研究方向：建筑学与城市规划。