汽车加油站防雷装置设计与施工技术探讨

O 程 琪（中国石化销售有限公司海南石油分公司 海南海口 570311）

汽车加油站防雷装置设计与施工技术探讨

O 程 琪
（中国石化销售有限公司海南石油分公司 海南海口 570311）

随着我国社会的不断发展，机动车辆也在不断的增多，与此同时，汽车加油站安全问题的发生也变得极其的重要，普遍的都知道，雷电的能量是极其大的，所以如果汽车加油站防雷装置设计的不够合格，在遭受雷击时一定会发生重大的爆炸事故，所以，汽车加油站防雷装置设计必须合理，有关部门必须要加强汽车加油站防雷装置设计，做好汽车加油站的防雷管理工作。而且汽车加油站是非常容易发生易燃易爆危险事故的，一般都是属于二类级防雷的建筑物，为了防止雷电感应、静电以及直击雷所引起的安全事故的发生，就必须要做好汽车加油站防雷装置设计以确保汽车加油站能够安全的运行。

汽车加油站；防雷装置；施工技术

随着我国社会的不断发展，机动车辆也在不断的增多，与此同时，汽车加油站安全问题的发生也变得极其的重要，普遍的都知道，雷电的能量是极其大的，每一个雷电都有上百万伏特的强度，最高的甚至达到了数千万伏，中等能量的雷击率就具有巨大的杀伤力，功率大的相当于是一个小型核电站的输出功率，所以如果汽车加油站防雷装置设计的不够合格，那么遭受雷击时一定会发生重大的爆炸事故，危害大农人民群众的人身安全，其后果不堪设想了，所以，汽车加油站防雷装置设计必须合理，有关部门必须要加强汽车加油站防雷装置设计，做好汽车加油站的防雷管理工作。汽车加油站实际上是为了过往车辆加油做装备的设施，主要是由几个部分组成的，这几个部分分别是地下的储油罐、汽车的卸油场和站房以及加油岛所组成的，汽车的加油站是一处极易引发易燃易爆事故的发生地，属于二类的防雷建筑物，其中综合的防雷防静电等措施需要从多处进行考虑分析及解决。

一、汽车加油站建筑物的防雷装置

汽车加油站的建筑物包括了以棚为主的其他一些附属建筑物，为了防止直击雷，适宜用框架结构作为垂直的接地体，利用所有可以利用的建筑物和设施来对汽车加油站防雷装置进行设置，必要时需要安装一些其他的防雷装置，例如利用屋面的板筋作为一个网格，沿屋面的四边设计一个避雷带，再在四周设置一些避雷短针。

二、汽车加油站的储油罐防雷装置措施

汽车加油站的柴油罐和汽油罐适合埋地设置，禁止在室内或是地下室装置，油罐体在地下设置时，因为油罐和呼吸阀相互连接，并比地面最少要高出四米，所以，它可以作为一个防雷装置的接闪器，汽车加油站储油罐的防雷重点是在接地上，这种防雷装置的设计不仅仅可以释放出大量的雷电流，还能有效的防止静电的产生，每个储油罐体垂直的接地体都必须要多于两处，并且储油罐外表面的防腐防雷装置的设计应该要符合国家的标准和规定，不应该采用低于我国规定的加强级的防腐绝缘的保护层，储油罐在做防腐防雷工作前，需要先把接地引线预留在接地卡上，且接地的电阻不要大于10欧姆。

三、汽车加油站的卸油区防雷防静电装置措施

油罐车在向地下卸油的时候，是汽车加油站产生雷电静电火灾危害的一个重要的原因，因此，对汽车加油站卸油的过程中必须要采用密闭的卸油方式，油罐与卸油管必须要用快速型的接头相连接，同时卸油管要深入油罐内200毫米以上，防止用喷溅的方式进行卸油而引发的静电，卸油管的管口必须开成四十五度斜口的密闭型的卸油方式，需要在油槽车或是地下油罐之间再加上油气管道，油就会从油槽车中向地下油罐流去，而地下油罐中的油气又会从管道内向油槽车流去，从而实现了油气的置换，油罐车在卸油时所用的卸油连通得软管以及油气回收的连通软管，都应该导静电的耐油软管，而连通耐油软管公称的直径不能小于50毫米，汽车加油站卸车的场地，应该要设计专门的接地防静电装置，并且还要设置可以跨接线的检测装置以及监视接地的装置的在静电装置仪状态下的防雷装置，防雷电接地的防雷装置设计的电阻不应该超过100欧姆，在卸油的过程中，应该把静电磁头或者是夹子同油罐车的罐体相互连接，这样可以消除汽车加油站在卸油的过程中所产生的静电。

四、防雷及防静电装置在汽车加油站区中的具体措施

汽车加油站的出油管需要在加油机和油罐中以直线的方式布置，这样可以将管线的长度和弯头的长度都大大缩小，如果管线的长度与弯头的长度过长的话会将加油机的工作效率大幅度的降低，正常情况下出油管的长度均为15米，因为离心泵是设置加油机的，所以出油管的末端在插入油罐是需要将末端加上单方向的底阀，这样可以很好的防止油品倒流到油罐当中，而且底阀应该距离油罐的底部为150mm，出油管对于油罐的坡度应该大于等于0．002。加油机的设立位置最好不要放置在室内。而且应当使用防雷与防静电的装置在管沟敷设或者地面的输油管当中，而且此装置应放置在输油管的最前端与最后端以及分支处，对于此类装置所连接地面的阻值一定要小于等于30欧姆。为了防止加油机在连接地面时因为漏电引起不必要的事故，应当在加油机连接地面的外部加上保护装置，而且连接地面的导线应当远离加油机，最适当的距离应为0．5米，长度最佳为2．5米，并且垂直安装，将加油机的外层与接地的引线用螺栓进行连接，在工作人员进行加油时应当将加油想与车辆的油箱进行接触，这样可以比年因为没有通路而产生静电，造成事故。这不仅仅大幅度的降低了油站的工作效率，而且还给工作人员与顾客都造成了很大的生命威胁。

五、连接相等电位

避免击穿放电的的最佳方法可以在室内的所有金属上实行相等电位的连接措施，而且还需要与建筑的防电系统相互连接，进而形成整体的电气连续。击穿放电是因为在固体电介质中发生破坏性放电时，称为击穿。击穿时，在固体电介质中留下痕迹，使固体电介质永久失去绝缘性能产生的放电现象。一般情况进入室内的所有金属管道的保护装置都需要进行相等电位的连接。在防雷的措施当中最为重要的一向就是相等电位的连接，尤其是在加油与加气站，相等电位的连接不仅仅可以来防护LEMP，还可以用作预防静电，所以可见相等电位的连接是非常重要的。在加油站当中，埋入地下的管道是需要通过焊接的方式相互连接的，而且土壤对于管道具有腐蚀的性质，所以工作人员在向地下埋入管道时应该选择耐腐蚀与可以导通静电的复合的管道，来增加管道的使用寿命。当连接管道的连接螺栓大于等于5根时，在不具有腐蚀性质的土壤中，可以不用相互连接，所以对于每一个卸油管线与输油管线都需要做好相等电位的连接。汽车加油站的加气站台里面的金属管道、构架、电缆外皮以及钢镚架等一些设备都属于金属建筑物，要进行可靠地接地处理，而其接地点应该不少于两个位置；汽车加油站的平行建设的管道，金属构架和金属电缆外皮等一些较长的金属物，在净距离不少于0．1米时应该要采用合适的金属跨越接地线，其跨接地线的距离要比30米短，在交叉净距离小于0．1米时，交叉点也应该跨接；汽车加油站的弯头、法兰盘以及阀门等一些连接位置要采用合适的金属线相跨接，但是如果法兰盘超过了五条螺栓相连接，就不用再多加跨接线；汽车加油站的地下油罐体、阻火器以及量油孔等一些金属的配件应该要进行电气的连接并且要与地下相连接，其中的过滤电阻不应该超过0．03欧姆。

六、汽车加油站的网络通信及供电的系统防雷装置设计的具体措施

汽车加油站发生雷击事故一般都是因为雷电波通过电线以及电话线的传导而产生的，所以，电话线或是电源线以及网络的通信线缆防雷的保护是汽车加油站防雷装置设计的主要内容，汽车加油站信息系统要采用铠装的电线或者是把导线穿上钢管的配线，而配线电缆的金属外皮的两端及保护钢管的两端都应该接地，汽车加油站的信息系统配电线路的首尾端和一些电子器件相连接时，应该装置设计和电子器件的耐压水平相互适应的电涌保护器。

1.汽车加油站电源线的防雷装置的设计

为了防止雷电波侵入电源线，应该把电源线从金属的管理地引进来，穿管的长度不应该小于2p，在配电房的总电源中需要安装三相电源的避雷器三处以上，在设备电源上的输入端还要安装适合的专用电源避雷器，避雷器要选择采用防爆型的产品进行安装。

2.汽车加油站电话线的防雷装置

汽车加油站一般需要建在开阔宽广的公路地段，所以，电话线极大部分都必须要架空形式的引入，雷电波是比较容易通过汽车加油站电话线的输入导致电话机损毁的，所以，做好汽车加油站电话线的防雷装置措施是很有必要的，较为合适的方法是在电话线接入加油站室内之前，采用穿金属的管理地，埋地的长度不要小于2p，金属管的首尾顺次接到地极上并进行引入，还需要安装一些专门防雷装置的信号避雷器。

七、汽车加油站的接地系统

汽车加油站的防静电接地装置、防雷接地装置、保护接地装置、信息系统接地装置以及电气设备工作接地装置等，比较适合共用接地的装置，但是要求接地的电阻不要大于4欧姆。

八、结论

汽车加油站的防雷装置技术的特殊性在于汽车加油站具有遇到雷击会发生爆炸的危险性，汽车加油站防雷装置设计与施工技术关系到人民群众的人身安危，所以，汽车加油站的防雷装置实设计的是否合理是很重要的，而它是一个综合性的系统的工程，需要充分的全面的考虑每一个方面，除了必须做好汽车加油站建筑物外部的防雷装置设计工作，还需要做好汽车加油站内部等电位的相互连接防雷装置的设计，做好防雷接地的工作及防静电接地的工作，可以及时保证对雷电流及积累的静电进行安全的泄放。

[1]龚苏闽，黄清玉.汽车加油站防雷装置设计与施工技术探讨[J].中国科技信息，2011，04.

[2]效云霞，柴晓玲，于瑞平.汽车加油加气站防雷装置设计审查存在的技术问题探讨及其解决办法[J].甘肃科技，2012，20.

Discussion on the Lightning Protection System Design and Construction Technique of Automobile Filling Station

Cheng Qi
（Hainan branch of China Petrochemical Marketing Co. Ltd, Hainan Haikou, 570311）

With the development of China society, the number of motor vehicle is increasing constantly, at the same time, the f lling station saf ety problems also becomes extremely important. It is commonly known that, the energy of thunder and lightning is extremely strong,so if the design of f lling station lightning protection device is not qualif ed, the happen of serious blasting accident is inevitable when attached by thunder. So the desig n of lightning protection device in f lling station must be resonable and the department concerned must strengthen the design of lightning protection d evice in f lling station, and do the lightning protection work in f lling station well.Besides, automobile f lling station is one place, where dangerous inf ammable and explosive accidents easily happen, and it generally belongs t o second-class lightning protection building. In order to avoid accidents caused by lightning induction,static electricity and direct lightning, we must do the lightning protection system design of automobile f lling station very well to guarantee its safe operation.

automobile f lling station；lightning protection system；construction technique

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