沥青混凝土路面平整度控制研究

金 平

安徽巢湖路桥建设集团有限公司

沥青混凝土路面平整度控制研究

金 平

安徽巢湖路桥建设集团有限公司

随着市政道路工程的发展，城市快速路的不断建设，对城市道路路面平整度的要求也会不断提高。要保证路面的平整度，这就要求我们应从施工路基工程开始就充分认识到平整度的重要性，从施工的每一个细微环节去控制，才能使最终的路面平整度达到我们所期望的效果。沥青路面的平整度的好坏体现着企业施工技术水平和管理能力。持久良好的路面平整度是高速行车舒适和安全的必要条件，也是工程质量好坏的标志。鉴于此，本文主要分析沥青混凝土路面平整度控制。

沥青混凝土；路面；平整度控制

1 、影响市政工程路面平整度的主要因素

1.1 路基的不均匀沉降严重影响路面平整度

在市政道路施工中存在着各种综合管线的施工，沟槽的回填质量及沟槽之间保留的原土的质量，沟槽回填与原土之间的搭接问题都可能造成路基的不均匀沉降。特别是有些老旧城区改造时，旧有地下管线错综复杂，部分老旧管线渗漏也会造成路基的不均匀沉降。在道路拓宽时，新旧路基的搭接处理不当，使其结合部出现不均匀沉降。

1.2 路面基层的施工质量直接导致路面平整度下降

在路面基层施工时，测量放线工作没有控制好横向和纵向的坡度，从而影响到基层的整体平整度。在面层施工找坡时产生松铺厚度不均匀，且相差较大，我们所计算的松铺系数是一个定数，当松铺厚度相差较大时，经碾压后的沉降量相差也会很大，以致路面的平整度大大降低。路面基层摊铺时所采用的机械设备也是平整度的重要因素。

1.3 检查井对平整度的影响

尽管现在的设计已经尽可能的将各种管线设置在绿化带和人行道下，以保证路面的平整度和行车的舒适度，但是由于市政综合管线较多，在道路宽度有限的情况下，不可避免有部分管线会敷设在非机动车道甚至是机动车道内。此时检查井的施工质量及井周围的回填质量将会直接影响到路面的平整度。

1.4 面层施工机械操作不当也会对平整度产生影响

在摊铺完成后，压路机没有及时跟进碾压，初压和复压碾压温度没有控制在合适的温度范围内，温度过高造成碾压不密实，温度过低造成轮迹无法消除，都会影响平整度。在碾压过程中，压路机不匀速，急停急走，随意掉头，在没有碾压完成的路面上长时间停车，都会造成路面的不平整。

2 、沥青混凝土路面施工平整度的控制措施

2.1 提高相关标高的合格率，为路面平整度提供支持

从目前的施工来看，道路基层的平整度不达标大多是由于基层的标高合格率不理想造成的，在进行沥青混凝土路面的建设过程中，其基层大多采用水稳碎石结构形式，那么在该施工中的实际含水率方面的控制则成为其中的关键部分。在进行水泥混合材料的控制过程中，其含水率的控制需要从集料着手，当集料的实际含水率相对较低时，那么在实际的搅拌过程中需要更加的注重加水量的控制，这样才能够实现最佳水率的把握；如果存在着集料的实际含水量过高的现象，那么即使不再加水，其实际的水率也已经超过了最佳水率的要求，那么就需要特别的注重控干以及晾晒等工序，否则容易造成碾压工作的困难。在进行夏季施工过程中，其平均温度过高，道路表面容易干，但是混合材料中的水分却很难蒸发出来，这就造成碾压过程中存在着路面平整度不高的问题，如果不进行及时的碾压，就会错过水泥最佳凝结时机，混合材料没有办法真正的压实，实际的厚度也无法得到充分的保障。

2.2 注重沥青混凝土混合材料的实际配制管理

沥青混凝土的混合材料对于整个路面的平整度具有至关重要的影响，这就使得其在实际的施工过程中需要特别的注重混合材料的配制管理。在进行沥青混凝土的混合材料配制之前，相关的施工工作人员需要对混合材料进行严格的检查，保证其材料的标准和质量符合相关技术规范要求，同时还需要对集料以及掺合剂等方面的原料来进行质量检查，保证其完全符合设计文件的要求，为实际的施工质量提供重要的保障。在进行沥青混凝土混合材料的配制之前，相关的施工工作人员还需要根据实际情况来进行配合比的确定，检查实际的混合材料性能是不是能够真正的满足施工需求。

2.3 注重沥青混凝土路面施工的碾压管理

在进行沥青混凝土路面的施工过程中，其压实效果直接的关系到整个沥青混凝土路面的平整度，因此，施工人员在实际的工作过程中需要严格的按照相关的施工规范来进行规范性的操作，为沥青混凝土路面施工的压实工作质量提供保障。在进行施工之前，施工工作人员需要对混合材料进行综合性能方面的检测，保证其各项指标都能够符合配合比设计的相关要求，在进行摊铺过程中也需要根据工程施工的实际情况来进行摊铺机的选择，严格的控制其行驶速度，保证其能够非常均匀的摊铺在路面之上，严禁运料车倒车时碰撞摊铺机。摊铺工作完成之后，施工工作人员需按照铺筑试验段确定的碾压方案进行路面的碾压，施工人员要坚持先慢后快的方式，特别是需要注重弯道、纵坡较大路段的碾压，保证实际的碾压工作完全的符合相关的管理要求，保证实际的压实质量。

2.4 接缝质量控制

1) 纵向接缝。 为提高柳武高速路面整体平整度， 本项目路面摊铺采用两台摊铺机平行作业，避免了施工冷缝，同时通过试验段确定的相关碾压参数，确保了热接缝处的平整度。2)横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。 横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。 铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。 但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。为提高接缝处平整度，柳武路面施工根据试验段相关总结，对上中下面层均采用垂直平接缝。

总之，路面平整度是路面工程的主要性能指标之一，直接影响行车的安全性和舒适度，因此必须加强对路面施工质量的管理。同时路面不平整所造成的路面积水，也将加速路面的破坏，影响道路的使用寿命。

[1]王学颖，王松波.沥青混凝土路面平整度控制探析[J].公路，2006，08：45-49.

[2]韩宝楠.公路沥青混凝土路面平整度的控制技术要点[J].黑龙江科学，2014，01：101.