市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究

郭亚琦

中国水利水电第十三工程局有限公司

市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究

郭亚琦

中国水利水电第十三工程局有限公司

在市政工程的建设发展中，市政交通网的发展很好的方便了人们的生活出行，特别是对市政工程中道路与桥梁连接处的设计施工可以很大程度上节约人们的出现时间，改善出行环境。但在其施工过程中，却往往存在施工方为赶工期、盲目追求利益的最大化而忽视对市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的质量安全，影响整体市政工程的发展。基于此，本文将着重分析探讨市政工程中道路与桥梁连接处设计施工，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

市政工程；道路桥梁；连接处；设计施工

1 、市政工程中道路与桥梁连接处设计施工

1.1 台背回填设计

进行台背回填设计时由于需要对回填材料的物理性质进行全面的评定，因此同时也需要考虑到施工当地的气候环境与地质情况，这些客观因素会直接影响到回填材料的性能稳定，根据当地条件选择合理的材料配比方案，才能最终有效的预防并减少路面的沉降。由于水泥层相对来说能够为道路提供较强的稳定性，然而对于道路和桥梁连接处来说，可选择刚度较高的回填材料并不加水泥层，这样能够保持道路与桥梁连接处更高的刚度。同时对连接处的斜坡进行加长设计，使道路与桥梁之间的刚度与柔度变化有更长的过渡，从而减少连接处的变形，最大化的避免桥头跳车的风险。

1.2 土工格栅设计

设计土工格栅在道路与桥梁连接处的主要目的在于分散连接处的压力，使受力方向改变，从而有效解决连接处的沉降或变形，使道路与桥梁之间路段的过渡更加顺畅、安全。具体来说，设计土工格栅的重点与难点就是土工格栅的设计方案，由于在全面考虑到具体施工对象的受力情况，因此需要对施工地的勘察数据进行严格、精准的控制，这样才能为设计方案的科学、合理提供保障。一般情况下设计土工格栅是为了利用其优良的弹性来控制连接处的变形，因此要注重地基处理(特别是软基处理)、填土材料、道路荷载、地基自重等精确数据，执行严格的设计流程和标准。

1.3 科学调整搭板法的设计

搭板法作为道路与桥梁连接处施工的一种重要方法，有着优秀的实践价值，而由于搭板法使用不当而产生的各种安全问题同样是不可忽视的。为了更好的避免这一问题的发生，就需要对搭板法进行科学的调整与设计。搭板法结构中仍然出现桥头跳车问题的原因在于使用方法不科学，因此需要根据道路和桥梁连接处的坡度、过渡阶段的长度等因素进行板法施工方案的设计。根据实际情况确定合理的搭板长度，一般来说，为了获得更好的过渡效果，需要选择较长的搭板，以减少路堤沉降，从而使桥头跳车问题得到有效的解决。

1.4 合理设置桥涵构造物

道路设计标准不同于桥梁设计标准，桥梁连接处的最大沉降量在10cm以下，一般路段沉降量可达30cm。两者由于沉降量不同，便发生颠簸。设置桥涵构造物时，应考虑到台背填方路基地质情况、填料来源、填方高度。选取的桥涵位置、跨径、桥台后部防护工程等确保科学化与合理化，不要出现大河面小跨径的桥涵。处理台背软弱地基，加固台背填筑前地基，将桥头颠簸控制在有效范围。振动碎石桩法、排水固结法、均换土法都是软基处理方法，结合软基实际，选择相应处理方法，以改善地基性能，不断提升地基承载力，降低沉降发生率。

1.5 加固处理地基较软部分

长期经验告诉我们，我国对道路桥梁软地基的处理方式十分有效；分析以往实践结果可知，效果良好。此外，严格监管填料质量，将桥梁自身加固问题考虑在内。桥梁长期使用，使用功效明显降低，必然影响道路桥梁连接处路面。施工人员在施工中运用体外预应力的桥梁加固法，这种施工方法较简便，于施工中不影响过往车辆。受力设计非常有效，能监控桥梁载力。以上分析得知，该方式应用于桥梁加固，运用折线型的体外索，便于加固后桥梁承载，确保桥梁抗弯强度与抗剪强度，提高相关质量。

2 、市政工程中道路与桥梁连接处设计施工管理

2.1 加强项目的施工管理

首先需要拟定并持续完善施工组织方案，科学安排施工的进度、优化配置每一项资源、对路堤填筑材料进行严格筛选，在确保道路桥梁连接处质量的前提下，提高项目建设的效率，真正完成以最小的投资成本得到最大的经济效益和社会效益。一定要实施必要的技术交底与安全措施拟定工作，尽可能地防止由于技术问题而关系到道路桥梁连接处的施工质量。另外，需要把路基夯实工序做好，这是增强施工管理的重点，首先一定要从现实出发，填土工作要严格依照设计要求完成，其次运用先进的科学仪器测量出有关数据，确保桥梁连接处的压实厚度、平整度、含水量和松铺厚度的精确性，从而有效缓解甚至防止连接处的沉降问题。

2.2 加强养护管理

1)桥梁伸缩缝的保养。不仅要在施工时运用科学的方法，还要在公路后期保养上下功夫。在桥梁建设中，伸缩缝是建在横向桥台与桥梁之间的，通过对其养护能够有效保证车辆在桥上的行车安全。2)路基的保养和护理。在工程施工完成后，还需要定期保养路基，防止因为漏水或填充物沉陷而产生“颠簸”情况。路基的填充物本身就有透水性好、摩擦大等特点，所以，在路基的保养过程中，要及时更换填充材料。如果工作人员不能确定是否应该更换填充材料，必须要借助一些科学仪器，不能仅仅凭经验来判断。3)桥台搭板的养护。公路与桥梁连接处的搭板是帮助减少桥头跳车现象的承载物，设计合理的搭板位置能够保护桥台和路基，延长其使用寿命。

总而言之，改革开放以来，中国的道路桥梁发展快速，不但数量上有所增加，各类质量问题也频出，尤其是道路与桥梁连接处的问题更为严重，这对于人民的生命财产安全有着非常不利的影响。在这样一种形势下，需要有关工作者一定要高度关注道路和桥梁连接处的设计和施工，找出其中存在的问题并及时有效地处理，为人们提供一个舒适安全的出行环境。

[1]史岩.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].科技与企业，2012，18：194.

[2]黄玮.市政工程道路桥梁施工问题的探究[J].商，2015，52：53.