公路工程路基路面压实施工技术研究

黄启明

身份证号：452231198205180015

公路工程路基路面压实施工技术研究

黄启明

身份证号：452231198205180015

在整个公路工程施工当中路基路面的压实施工是后期极其重要的工程，对公路使用质量和使用周期产生直接影响，需要通过关注土壤含水量、碾压施工因素和压实机械设备运用，实现公路工程路基路面施工技术压实作业到位、压实质量检测到位，顺利推进压实施工有效进行，促进公路路基路面施工质量提升，推动公路工程建设事业健康、优质、持续、高效发展。

路基路面；压实施工

1 、公路工程路基路面压实的重要性

(l)公路工程路基路面压实是路面强度保证的内在要求。路面强度主要由路基路面压实施工质量来决定，路面强度要更强，承重能力更大，路基路面的施工质量就必须越好。不能简单地对成本投人进行控制，使路面强度得不到保障。(2)公路工程路基路面压实是路面平整度实现的实施关键。公路路基组成的各处的填土高度由路基路面的压实度和压实质量来保障，压实度不足，压实质量不过关，公路高度就会出现差异，由此形成路面沉降不均匀，路面上凸下凹，车辆行驶极不舒适，且容易对公路造成损害，发生交通事故。(3)公路工程路基路面压实是路面稳定性达标的客观前提。在公路施工中材料之间的间隙与路基路面的压实状况密切相关，压实度越小材料间间隙就会越大，更容易让雨水渗透，雨水过多的与公路建造材料相融合，会显著降低公路材料的强度，再加上外力荷载作用，路面就比较容易变形，形成不规则丘陵状损伤，造成路面稳定性越来越恶化。(4)公路工程路基路面压实是路面耐久性存在的重要因素。路面强度、路面平整度、路面稳定性等是路面耐久性的综合影响因素。由此路面的使用周期与路基路面压实施工密切相联，保障路基路面压实到位就是保障公路的使用寿命。

2 、影响路基路面压实度的因素

2.1 材料因素的影响

对于任何类型的工程施工来说，施工材料都是最具基础性和决定性的因素，而公路工程路基路面的压实施工也不例外甚至是更有必要，材料的科学配比直接关系着压实度。如果土的含量在路基的混合料中占据了过大的比重，会导致压实后的干容量有所上升，继而导致成虚长现象的出现和发生。所以，不仅要有效的控制含水量，更要很好的控制混合材料的配比。控制配比的时候，需要进行精确地试验，对各种材料的不同性质进行把握和了解，降低配比出现失误的概率。

2.2 机器设备的因素

重量型和轻量型是目前的公路路面路基施工中常用的两种压实机械，具体选择哪一种还应该视施工的具体情况而定。一般来说，使用重量型的压路机能够获得较大的密实度，而轻量型的压路机可以获得较小的密实度。

2.3 自然因素的影响

自然因素在很大程度上影响着路基路面压实度施工，因此，在正式开展公路路基路面施工之前要对施工的现场进行仔细全面的勘察，之所以强调对于施工现场的勘察，是因为施工现场的含水量高低直接决定着路基路面的压实度。气候和外部环境的变化直接会引起土壤中的分水的变化。

3 、公路路基路面压实的施工技术

3.1 公路工程基层压实施工技术分析

在公路工程路基路面压实施工过程中，应该严格按照公路路面宽窄情况进行作业，能根据道路路面性质选择相应的施工设备；而在路面碾压过程中，需要重点控制压路机的轮距与轮宽，避免因为轮距过长或轮宽较短而导致压实施工效果不达标。因此在当前公路工程施工中，应该严格控制压路机的相关参数，并严格控制压实数量，保证碾压次数在相同基层区域的一致性。

在不同路面的基层压实施工中，需要采用不同的轧路施工方式。首先，先处理路段路面基层两侧，在压实处理之后，再从压实路面向基层中央进行施工，直到完成公路工程施工。而对设有标高的路段进行碾压施工时，需要从内向外逐步进行碾压，先碾压路段的中央部分，之后再依次向四周扩散。在基层压实施工中要注意的是，不论是对超高路面基层进行碾压，还是对路面基层进行碾压，碾压次数主要为(7±1)次，压实次数过少难以达到压实效果；压实次数过多可能出现过度施工现象，造成不必要的资源浪费。碾压速度也会影响压实施工质量，一般在前两次压实施工中，碾压车辆的速度约为1.2～1.3km/h；而后几次的车速约为2.0～2.3km/h。

3.2 公路工程施工中路面压实施工技术分析

一般学者认为，在公路工程路面压实施工中，选择压路机设备是整个工作的重点，在无特殊要求的情况下选择2～3台的双轮双震压路机即可，而在确定设备双轮双震压路机设备后，需要与胶轮压路机配合完成施工作业。在施工中，先用双轮双震压路机进行静压，静压的次数为2～3次；静压结束后，使用胶轮压路机进行作业，其碾压次数为4～6次。在胶轮压路机碾压结束后，使用两种压路机交替综合碾压，碾压的次数为5～7次。最后使用双轮双震压路机对路面静压1～2次。在此项施工过程中需要注意的是，需要严格控制碾压问题：在第一次双轮双震压路机碾压作业时，压路机温度应该≥110℃；在胶轮压路机与双轮双震压路机联合交替作业时压路机的温度控制在80℃～90℃之间即可；在最后的双轮双震压路机碾压作业时，压路机的温度需要≥70℃。而由于在公路工程施工中经常会出现一些死角，这就需要准备小型碾压机辅助作业，必要时也可以进行人工作业，但在作业之后需要重点检查施工质量。碾压顺序也是影响路面压实施工质量的重要因素，一般在压实施工中，需要从路面的低处向高处匀速碾压；而对于一些特殊地段，需要重新制定碾压顺序。

总之，在建设公路工程当中,对于公路工程施工质量保证路基路面压实起到十分关键的作用。在公路工程路基路面施工技术领域,路基路面如不按标准要求压实施工到位,将严重影响正常使用公路,使公路使用周期缩短,并对后期公路养护、公路维护等实际使用形成诸多不利因素,造成资源的严重浪费。鉴于此,要做好公路运输安全高效,就必须对路基路面压实施工技术要领充分掌握,使公路工程路基路面基础施工扎实、符合规定,通过有效技术措施加强公路工程路基路面压实管理,建造高质量公路工程。

[1]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报,2012,14∶122.

[2]贾海军.刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[J].山西建筑, 2012,33∶168-170.