路桥预应力混凝土路面施工技术的分析

张自旺

南阳市风景园林有限公司



路桥预应力混凝土路面施工技术的分析

张自旺

南阳市风景园林有限公司

随着我国经济的持续高速增长，国家在公路建设方面的投资力度不断加大，尤其是高等级公路的投资建设方面，大量的公路桥梁不断兴建.将预应力混凝土路面广泛应用于路桥施工中，可有效提升路面承载力、耐久性，将大大提升车辆运行安全性、舒适度。为此，本文主要对预应力混凝土路面的应用意义、施工工艺与质量控制进行了分析与探究，以期全面提升工程建设质量，推动道路事业的快速发展。

路桥施工；预应力混凝土路面

一、预应力混凝土技术在路桥施工中的应用意义

路桥工程建设中一般采用强度比较高的钢材和混凝土，这样组合出来的预应力混凝土构件才会具有较强的抗拉裂能力，良好的抗渗性，同时也具备了刚度大，强度高抗疲劳性更好的特点，在一定程度上节省了钢材和混凝土，将结构截面尺寸减小，结构自重降低，达到防止开裂和减少挠度。在路桥工程中应用预应力技术可以让路桥工程在经济的基础上达到更美观和轻巧的目标，同时，对其使用寿命也有很好的增强效果。预应力桥梁施工工艺可以有效的节省材料、提高桥梁安全系数、提高桥梁力学性能、增加行车舒适度，从而在公路桥梁施工中被广泛使用。

二、路桥预应力混凝土路面施工工艺

1 、施工准备

在预应力混凝土路面施工前期，应确保具备完整的设计文件、图纸与资料。要求基层及以下各结构层工程质量必须与我国施工技术标准相符，根据有关规定材料进场前需做好材料验收工作，且对所需材料的数量、质量等进行详细检查，确保其满足施工要求。

2 、安装模板

安装模板前，选取磨光机把模板表面锈迹清理干净，并将一层浅色脱模剂涂刷到模板表面，在钢筋附近互相错开相同位置强度一致的混凝土小垫块，布设时1㎡需进行4块以上设置，绑扎需具有稳固性，且根据施工规定进行垫块厚度大小控制。选取墩身钢模板拼接组合承台模板，接缝选取海绵条封堵，接缝位置可选取封箱胶带进行封堵，避免浆液遗漏，通过圆钢、承台底作为拉杆，焊接承台中部与承台顶部，以此形成整体，选取双螺帽作为拉杆，选取钢管支撑为模板外侧。

3 、浇筑混凝土

覆盖、遮挡混凝土选取的原材料，防止暴晒，为达到温度降低的作用也可通过洒水施工。混凝土通过冷却水进行搅拌施工，以此将入模温度有效降低，特殊情况下，混凝土搅拌可选取冰水。通过棉布进行混凝土运输车进行覆盖，将冷却水管设置到承台内部，利用循环水对混凝土内部温度有效降低。选取塑料薄膜、麻袋进行混凝土表面进行养护保温施工，以此将混凝土内外温度差异进行有效减短。

浇筑混凝土前，其高程可选取水平仪测定，浇筑混凝土时控制标高可选取承台顶层进行小钢筋头焊接，复测墩身预埋钢筋时可选取的仪器为全站仪，随后承台底表面可通过清水将泥土除去，且做好保湿工作。施工方式以台阶法为主，在下层混凝土初凝前，覆盖作业不得间断，30cm为各层覆盖厚度，避免混凝土分层现象出现。混凝土可选取插入式振捣器施工，一般振捣作业需分层进行，振捣混凝土间隔距离为30cm，振捣施工中上一层向下一层插入8到10cm。测温元件、预埋件及钢筋等材料不得于振捣棒相接触。浇筑混凝土的时间一般为2到3天，浇筑承台混凝土时，冷却管需层层覆盖，以此对完成浇筑混凝土的水化热进行有效降低，进而达到混凝土内部温度下降的作用。

4 、养护

在完成混凝土浇筑后，必须在做好交通管制的基础，在浇筑后的12小时内必须安排专人进行浇水或覆盖养护，严禁发生混凝土严重脱水问题。在进行混凝土养护时，必须密切关注当时的自然温度。

5 、张拉预应力筋

分2次张拉预应力筋，将一定预应力施加到长预应力路面板后，即可避免裂缝的产生，如混凝土具有较高强度在锚具下可避免超限应力的出现，因此需将初始预应力尽可能早地施加给混凝土，有利于防止路面板收缩过程中因摩擦约束出现的拉应力。1395Mpa为张拉控制应力，混凝土试件抗压强度试验需在第一次张拉前进行，17Mpa为平均抗压强度，应超过设计强度30%，279Mpa为张拉控制应力值，混凝土试块抗压强度在第二次张拉前测量为35.5Mpa，超过设计强度75%，即可实施第二次张拉，为降低预应力分次张拉出现的预应力消耗，可选取超张拉法进行施工，1465Mpa张拉控制应力值，持荷2分钟，卸荷后即可进行锚固施工。选取单幅进行试验路施工，应在路肩一侧进行预应力张拉施工，全幅施工，可将夹片锚设置到路面2侧，且在路面2侧路肩张拉预应力筋。

6 、混凝土封锚与伸缩缝施工

结束预应力筋张拉工作后，需将过长预应力筋切除，一般选取机械施工进行，要求切断钢绞线后需在夹片锚具外露出相应长度。混凝土路面张拉端封锚，浇筑时可选取C35之上混凝土进行施工。

三、预应力混凝土路面工程质量控制

1 、加强对材料质量控制，奠定预应力混凝土质量基础。第一，加强对钢筋及水泥的性能及质量检查。确保选择的水泥等级强度等各项指标符合质量要求，钢筋的规格、质量等达到标准。做好进场材料的质量控制。第二，加强对粗细骨料的质量控制。对于进入施工现场的砂、石等粗细骨料，可以从粒径大小、级配、含泥量、纯度等方面进行控制，确保各项指标均符合质量控制的要求。对于不符合质量要求的材料，坚决不能够要求其进入施工现场。

2 、加强对混凝土拌合过程的控制。第一，确保配合比科学合理，严格按照配合比做好混凝土的配置。在进行配合设计时，必须充分考虑到施工的环境、天气、温度及混凝土输送方式。第二，加强对混凝土拌合过程的质量控制。在进行混凝土拌合，必须对各种原材料进行准确地计量，以确保混凝土能够严格按照配合比进行拌合，符合混凝土的配合比要求。切不可随意增加或减少某些原材料的用量，以免影响混凝土的质量。

3 、严格控制混凝土的浇筑过程。第一，做好预应力混凝土的浇筑。模板工程，确保模板的支撑牢固稳定，并严格控制混凝土浇筑的厚度，一般控制在2米以下。在浇筑过程中，按照施工质量控制要求和施工工艺，确定好施工流程，严格流程施工，特别是要控制分层浇筑的时间，一般是在前一层混凝土发生初凝之前，就要进行新一层的浇筑，以确保混凝土相同的收缩性，减少不均匀的沉降。第二，做好混凝土的振捣施工。选好振捣器，一般选用功率不在22kw以上的平板式振捣器与插入式振捣器相互配合，进行振动作业。在振捣时，既要求确保足够的振捣次数，不可漏振或少振，又不可过振，否则非使混凝土产生离析，影响混凝土的坍落度。在浇筑混凝土时，必须确保浇筑的连续性。在浇筑过程中，切实做好混凝土裂缝的防控，必须在混凝土终凝前整改到位。

四、结束语

总之，随着我国经济的快速发展，对所需要的公路交通设施的要求也在不断地提高，路桥工程建设已经保持着良好的发展趋势。预应力技术具有良好的抗裂能力、抗渗性强，并且具有高强度、高刚度的特点，因此，预应力技术被广泛应用于路桥工程施工当中，并且在路桥工程建设中发挥着举足轻重的作用。

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