协同理论下电子商务共同配送的资源整合路径研究

金肯职业技术学院 / 王玲

协同理论下电子商务共同配送的资源整合路径研究

金肯职业技术学院 / 王玲

电子商务共同配送是一种低成本、高效率的新型协作配送模式，而现实中社会物流资源浪费、信息分散、重复配送等问题正制约着电子商务共同配送的良性发展。本文主要以协同理论为指导，探讨了电子商务共同配送中的社会物流资源整合路径。

协同理论、电子商务、共同配送、资源整合

在互联网时代，电子商务已成为经济发展的重要组成部分，而物流配送效率的高低直接影响着电子商务活动是否能够顺利完成。当前电子商务物流配送模式主要有三种：企业自营配送，第三方物流公司配送，共同配送。其中，共同配送是一种在充分整合物流资源、共享信息的基础上，使多家企业、平台合作，建立物流配送联盟，对商品种类和数量进行优化组合，从而共同完成配送业务的模式，目前在欧美、日本等发达国家及地区应用比较广泛。

总体来看，在电商物流中应用共同配送模式能够更好地优化配送体量，减少物流资源浪费，降低配送成本，提高物流服务水平和信息反馈质量，促进整个社会商品高效流通。但同时也要认识到，共同配送的实施关键是参与各方资源的共享，不仅包括仓库、车辆、进货及配送渠道的整合，还包括电商订单、物流追踪等信息的共享。

一、电子商务物流配送中的资源配置及使用情况

1.电商订单量小分散，物流运输规模化效益难以实现，物流资源浪费。

当前消费者需求呈现多样化、个性化特点，而购买量则较小。对于电子商务企业而言，需要不断扩大产品品类和提高仓储周转率，而这种小批量、多频次的发货量与配送量，对于承担物流业务的企业来说也是一个挑战，将会直接抬高单位商品的物流运输与配送成本。以国内知名电子商务平台凡客诚品为例，曾经拥有自营物流品牌如风达，在经过六年运营后最终不堪重负，将其出售给第三方物流企业天地华宇，其主要原因即在于单品配送成本高，自有业务量不足，由此也会导致物流资源闲置浪费，无法充分实现价值。

2.物流资源配置结构不合理，同一功能设施重复建设现象严重。

物流企业或某些电商企业会根据自身业务发展需要，在不同地区规划建设物流仓储基地，投资运输车辆、物流设施设备，而这些仓储设施功能往往呈现同一性、相似性，从资源系统管理的角度来看，容易出现在消费者聚集的区域重复建设、在消费者分散的偏远区域建设不足的状况，反映出物流资源配置结构的不合理。

3.电商企业与物流企业间的信息共享程度低，同一区域重复配送比例高。

电子商务的发展与信息化进步密不可分，但在现实中，信息技术的进步并不能推动电商企业和物流企业经营者合作开放意识的提高。从商业保密角度出发，互为竞争对手的电商企业之间或物流企业之间并不会对发往同一区域的订单或物流信息进行共享，从而出现个别区域同时有多家物流企业在进行商品物流配送，又或出现大量同类订单被不同物流公司同时送往同一区域，造成典型的重复运输、重复配送的物流资源使用不合理现象。

4.物流网点数量增长较快，但电商“末端”配送服务质量并未同步提高。

伴随电子商务的爆炸式发展，各类物流企业以及部分电子商务企业（平台）近年来不断扩仓设点，纷纷加快在全国物流网络的规划布局。然而，在网点数量不断增加的同时，电商物流“最后一公里”配送的服务质量并没有显著提高，特别是在农村，大部分网购商品还是需要农户自取，送货上门及当面验货并未得到全面实现。

电子商务健康发展，离不开高效、节约的物流配送体系，在充分意识到企业自营配送和第三方配送模式下所暴露出来的效益低下、资源浪费、顾客满意度低等问题之后，电子商务共同配送成为电商物流发展的转型之举，而资源整合则是电子商务共同配送的制胜关键。

二、协同理论指导电子商务共同配送改革的必要性

“协同”一词最早出现于1965年，美国战略管理学家H·伊戈尔·安索夫在其著作《公司战略》中提出，通过企业各业务单元的相互协作，协调不同资源或个体，使其步伐一致完成企业目标，最终可使整体价值大于各独立部分简单加总的价值之和（即“1+1＞2”）。该思想被应用到企业经营领域中，成为指导企业业务协作、资源整合的重要理论基础和依据。

根据协同理论，微观上，企业是一个系统有机整体，在实现战略目标的过程中，每个部门、每个个体、每项工作、每项资源，看似分散独立，却是紧密关联的组成要素，只有充分协调配合，高度系统优化，才能发挥出最大的价值；宏观上，企业不但需要在内部自上而下贯彻和渗透协同的企业文化内涵，而且需要与企业外部的供应商、客户等利益相关者结成供应链同盟，借助信息平台处理复杂业务，整合资源共享信息，共同开拓新市场，应对瞬息万变的竞争环境。随着互联网、电子数据传输的高速发展，企业外部的系统协同已具备实现的技术基础。

1.协同理论的动力机制核心：竞争—合作—协调。

协同理论主要是研究系统各要素之间、要素与系统之间、系统与环境之间如何相互协调、适应而形成新的有序结构，从而揭示自组织进化的动力机制，即“竞争—合作—协调”，为解决协同管理问题提供了有力的理论工具。

2.协同是现代物流管理系统发展的必然要求。

协同理论认为，系统协同效应的充分实现有赖于系统内部各子系统或组成部分的协同过程，就一个组织系统而言，若能将人、资源、技术、管理、环境相互协调配合好，围绕共同目标齐力合作，就能发挥出“1+1＞ 2”的协同效应；相反，若以上这些系统组成部分不能相互协作，而是彼此压制、冲突或是摩擦，则必将使该组织系统混乱无序、效率低下、损耗增加，也会进一步降低系统各组成部分原有的功能效用。

随着经济全球一体化趋势加剧，智能时代的技术更新速度加快，消费者市场需求更加变幻莫测，这些环境中的变化表现都对现代企业的管理方法和生产技术提出了更高要求。

在这种背景下，现代企业作为一个经济社会的重要物质供给系统，不但要积极协同管理好内部各组成部分之间的关系，还需要协同企业外部一切可以协同的力量（包括纵向供应链上的供应商和客户，也包括横向供应链的同行等）来强化资源整合效用，提高应对复杂环境的核心竞争力。

3.电子商务共同配送的本质是协同。

电子商务共同配送的成功实施有赖于社会各方物流资源的充分共享和整合，既包括企业之间电商订单、物流信息的共享、调整、重新配置，也包括社会个体物流资源的充分利用和补充，这一系列的运行和操作，其本质就是一种协同效用的体现。因此，以协同理论为指导，可以为电子商务共同配送中的资源整合提供理论支撑，并给予实现的可能性，在现代高效的信息技术基础上，通过对社会物流资源的合理整合和充分开发，消除协作壁垒，降低资源浪费，实现效益最大化。

三、探索电子商务共同配送的资源整合路径

1.竞争求合作，协调促整合，树立企业协同观。

作为社会物流资源整合的第一步，是以微观企业为基点，发挥企业自身组织的协同效应。对现代企业而言，首先要积极转变传统管理观念，树立在竞争中求合作、在协调中促整合的新型协同管理观念。这既是为了企业自身能够在激烈的市场竞争环境下求得生存的根本，也是企业作为社会大系统的重要子系统进行自我循环、节约优化资源的必要条件。具体来说，即是企业内部的物资采购、生产运作、仓储保管、物资运输等部门间加强沟通，业务协调，精简环节，协同作业，高效实现目标的同时努力降低资源消耗量。

2.以核心企业为领导，整合供应链资源。

在经济一体化和全球化制造的背景下，传统的单个企业间的产品（或服务）竞争正在逐渐演变成企业联盟间的供应链竞争，由于产品（或服务）易模仿，易造成市场的恶性竞争，而供应链则是跨企业协同管理的结果，较难模仿，因此成为现代企业赢得市场竞争地位的重要支撑。

可以看出，供应链管理正代表了一种新型企业运作思路，通过管理视角的拓展，不仅仅考虑单个企业内部资源的协同与优化，更是从企业外部，从整个供应链的角度研究如何以更低的管理成本，以更敏捷的生产方式，更高效地满足市场动态变化的需求。因此，在电子商务共同配送的资源整合过程中，可以充分发挥供应链管理的优势，以某电子商务企业或某物流企业为供应链上核心企业，整合其供应链中所有上下游企业的信息和资源，并在合理范围内进行信息共享和业务协作，通过电子数据传输，减少供应链各环节的无效作业，并产生增值。这种协同是在单个企业自组织外部，对企业供应链合作伙伴包括资源供应商、分销商、业务伙伴及客户在内进行的高效而紧密的合作，既依赖于企业间长期良好的合作基础和客户（供应商）关系，也依赖于信息技术的应用和电子数据传输的标准化。因此，当前还需要进一步在电子商务物流的网络交易文件、技术装备规格、仓储配送等方面制定及推行统一的国家或行业标准，强化供应链企业间合作基础的专业化、标准化规范。

3.政府牵头，行业联动，构建物流信息共享平台。

在社会物流资源整合过程中，企业作为中坚力量，要想实现资源高效配置，就必须强化信息共享的重要性，对当前大多数电商企业而言，出于商业信息保密的考虑，往往不愿意与同业分享订单信息，而物流企业同行之间也很难共享物流网点建设信息，这是造成重复运输最主要的合作障碍。因此，可以建议政府牵头，行业联动，以某些行业先锋企业试点，建立信息共享平台，通过对电商订单配送区域、货物运载量进行规划计算，整合利用物流车辆、仓储设施，减少不必要的物流资源配置，并可在物流车辆返程过程中通过信息共享平台寻找搭载货物，减少车辆返程空载行驶的不合理现象，也为物流企业和运输个体增加收入。

4.宣传鼓励，推动社会个体物流资源参与协作。

社会物流资源整合，从协同管理的角度来说，是社会大系统每个子系统乃至每个微观构成单元需要齐心协力、彼此配合、共同完成的工作内容。从当前实践来看，我国有很多企业包括一些社会个人都在积极参与到电子商务共同配送的物流资源整合这项工程中去，例如阿里巴巴公司旗下的菜鸟网络，即致力于为电子商务企业和物流企业提供物流大数据分析，进而给予在物流网点规划建设方面的决策依据；又如南京某高校大学生自主开发的一种微距配送手机服务平台——“邦跑跑”，即是为经营外卖业务的电商与社会闲置潜在配送人员搭建桥梁，商家可通过该平台设计的便捷发单系统进行配送业务发单，而社会上的外卖送货员、送报员、送奶工、大学生和家电维修服务人员等都可以在该平台上抢单，为商家完成配送业务，这既为电商解决了配送人员供给的问题，也为社会节约了物流配送资源，同时也给社会个体增加了收入，因此是一个“多赢”的物流资源整合范例。

国内外物流管理的实践证明，共同配送在社会商品流通中的作用功不可没，必将推动社会物流系统的改革和发展。作为智能时代的新型经营模式——电子商务，与共同配送相伴可为现代消费者提供多样化、高效、经济的消费体验。然而在电子商务共同配送实施的过程中，物流资源的整合将是一道关键环节，也是一个最为复杂的社会协同管理问题，需要在行业、企业、个体等多个社会构成单元之间进行协调、维持、合作，才能有效发挥出协同效应，真正为企业、社会、消费者降低物流消耗成本，减少社会物流资源浪费，体现物流资源的最大化价值所在。

金肯职业技术学院2015年教学质量工程科研项目“协同管理下电子商务共同配送的资源整合机制研究”（2015KY10）】