铁路线路常见病害及防治措施浅析

来建设

铁路线路常见病害及防治措施浅析

来建设

（兰州铁路局银川工务段，宁夏银川750000）

铁路运输在我国交通运输中起着重要的作用，铁路线路的常见病害对铁路的安全运营有着重要的影响。本文结合铁路线路常见病害的具体情况，从曲线钢轨病害、钢轨接头病害、铁路道岔病害以及线路爬行病害等方面对线路常见病害进行了分析，并对其防治措施进行了阐述。文章对铁路线路常见病害的分析及防治，具有一定的指导意义。

铁路线路；病害分析；防治措施

1　概述

铁路作为我国交通建设方面的基础设施之一，承载了我国大部分的交通运输，因此，加强铁路线路的日常管理，保证铁路的质量，对于确保铁路的安全运营，是非常关键和必要的。但由于铁路线路长期处于不同的地域条件下，在运营过程中经受车辆荷载、温度变化等的作用，会产生一定的病害，对于铁路线路而言，曲线部分、钢轨接头、道岔区域是线路较易出现问题的部位，同时，线路爬行也是线路常见的问题。本文中所研究的问题也主要从这几个方面展开。

2　曲线钢轨病害

2.1病害分析

曲线钢轨常见病害主要包括以下方面：（1）曲线首尾有反弯“鹅头”。这主要是由于列车通过小半径曲线时，曲线自身的弧度导向强迫车体转向，产生相反的相互作用力造成的。同时，采用简易法对曲线由一端向另一端拨道、以及不及时改正轨距、水平，不注重捣固质量，也会导致这一问题的发生。（2）钢轨接头“支嘴”。造成这一现象的主要原因有，曲线接头处钢轨的向外弹力和伸张力造成接头夹板的变形、接头轨缝不均匀以及接头处道床几何尺寸不足、联结零件松动等因素。（3）钢轨侧磨及垂直磨耗。主要是列车通过曲线时，车轮与钢轨接触面产生较大的横向力，从而导致车轮与钢轨摩擦阻力增大，造成钢轨侧面磨耗加剧，材质使用寿命缩短。列车荷载在内外轨上分布不均匀，是造成垂直磨耗加剧的根本原因。（4）联结零件损坏率高。小半径曲线长期在强大的横向水平力作用下，夹板折断、砼枕挡肩破损、尼龙挡板座压溃、螺栓扭力不足等现象出现较多，且难以禁止。

2.2防治措施

结合曲线钢轨产生病害的情况，可采取如下的防治措施：（1）对于曲线方向的整正，需要采取的措施有：采用将曲线误差分布于曲线两端的“中央法”拨道、定期复核曲线的主要桩位、采取调换里外口接头夹板、采用地锚缓解横向水平力等措施，同时要定期对线路拨道的成果进行巩固。（2）对于曲线的超高，应定期进行线路的测速，合理设置标高。（3）为减轻钢轨的磨耗，可采用经常进行涂油的方法，这在很大程度上可以延长钢轨的使用寿命。（4）对于连接零件的损坏情况，要进行定期的检查，出现问题应及时进行更换。

3　钢轨接头病害

3.1病害分析

导致钢轨接头病害的原因主要有以下几方面：（1）钢轨接头养护不良，机车车轮经过钢轨接头时会导致接头形成折角，使车轮悬空。这种悬空会由于车轮和钢轨之间的撞击形成更大的损伤。（2）钢轨在车轮冲击力作用下，其端部轨顶极易发生变形，通常以塑性变形为主，从而导致钢轨损耗现象发生。（3）道床捣固不良以及线路爬行也会导致钢轨接头病害的发生。同时，轨缝较大也会对列车运行过程中的稳定性带来较大的影响。

3.2防治措施

对于铁路线路的钢轨接头病害，可采取如下的防治措施：（1）加大无缝化线路改造的力度，减少线路上接头个数，尽量使线路达到无缝化。（2）加强轨道的轨底坡整修，使轨道底坡符合铁路线路运行规定的标准。（3）加强钢轨与夹板的养护，主要措施包括：检查钢轨确保其安全、及时矫正坚硬弯曲的钢轨、及时焊补被擦伤的轨道面、防止钢轨的爬行。

4　铁路道岔病害

4.1病害分析

铁路线路的道岔病害及形成原因，主要包括以下几个方面：（1）道岔方向不良。造成的原因主要包括：横移时就位掌握不准确，造成道岔与前后线路的大方向不良；拨道方法不对，看到距离太近；钢轨尖轨硬弯，基本轨位置不正确。（2）尖轨与基本轨不密贴。形成的原因主要包括：基本轨方向不良，造成尖轨不密贴；尖轨动程不合适造成尖轨不密贴；顶铁过长造成尖轨旁弯影响密贴；曲基本轨弯折量不恰当造成尖轨不密贴；钢轨内侧有飞边造成尖轨不密贴，电务调试不到位等。（3）尖轨和基本轨侧磨。尖轨和基本轨侧磨多集中在出发列车通过的侧向道岔，以曲尖轨和直基本轨尤为严重。其侧磨原因十分复杂，除与钢轨材质、通过总重、速度、车轮踏面磨耗形态有关外，主要是列车过岔时对尖轨和基本轨的冲击造成的。（4）辙叉部分病害。辙叉是整个道岔的中心，它的稳固对整个道岔起着相当大的作用，所以辙叉也是病害发生率较多的地方，辙叉的病害主要表现在辙叉空吊、辙叉偏磨以及叉心掉块等方面。

4.2防治措施

（1）对于道岔方向不良，进行防治的措施有：铺设时要严格摆正岔枕，拉入道岔时一定要按桩位把道岔纵、横向位置对正；拨道时目视距离道岔50～100m拨正大方向；日常作业应采用先改后拨、改直拨相结合的方法。（2）对于尖轨与基本轨不密贴，采取的措施主要包括：拨正基本轨方向，矫直弯曲基本轨，打磨基本轨内侧飞边；在直股平顺的情况下按基本轨内距改正两基本轨的位置；配合电务校正尖轨动程避免出现前大后小或前小后大等现象。（3）对于尖轨和基本轨的侧磨，主要的防治措施包括：对尖轨进行细致调整，保证顶铁牢固、密靠；尖轨顶面有飞边时，要及时打磨，做到无1mm以上的肥边；安装防磨护轨，以减少尖轨侧面磨耗。（4）对于辙叉病害的整治措施，主要包括：清筛辙叉部分的道床，防止翻浆冒泥，保持排水良好；焊补叉心掉块；辙叉捣固时要捣实；复紧扣件螺栓，达到扭矩标准；打磨辙叉及接头飞边，使叉心理论尖端侧面保持平顺。

5　铁路线路爬行的病害

5.1病害分析

火车车轮在轨道运行的时候，除了竖向力和横向力之外，还会出现一种纵向水平力。由于这种力的作用，使得铁路轨道沿着道床方向转移，导致钢轨出现向前爬行，而导致铁路线路爬行病害现象的主要因素包括列车纵向行驶力、钢轨的挠曲、车轮于接头处对钢轨产生的撞击以及钢轨温度的急剧变化等。若线路上防止爬行设备运用不足，道床阻力值及线路扣件压力就不能达到预计的标准。

5.2防治措施

增加线路纵向阻力值，是防范铁路线路爬行的重要方法。加强铁路轨道与道床之间的阻力，并严格遵循道床的标准，尽力做到在轨枕底下铺设道砟的相关要求，强化道床工作能力，确保线路能够平稳运行。另外，还应对污染较严重的道床进行彻底的清理工作，避免泥浆的出现，确保扣件压力在所要求的标准范围内。同时，还应及时注意扣件压力状态，螺栓的工作状态等，增大钢轨与钢板之间的的阻力值，对于已出现问题的螺栓应及时地进行维修或更换。

6　结语

加强铁路线路的日常养护管理，预防铁路病害的出现，不仅可以有效地提高铁路的应用性能，而且能够降低维护费用，确保铁路运营安全可靠。在铁路实际的运营过程中，由于各种因素的影响，一些铁路病害还是难以避免的，这就决定了铁路养护维修的长期性和艰巨性。因此，必须重视铁路线路养护工作，保证铁路的正常运营，提高铁路的使用效率和质量。

［1］ 余轶虎，朱西龙.浅谈普通铁路小半径曲线的养护［J］.中国建设信息，2008（22）：50-51.

［2］ 闫洪铭.铁路线路常见病害原因及养护维修分析［J］.科技创新与应用，2015（16）：237-237.

［3］ 张伟.铁路提速道岔的常见病害及整治措施［J］.科技信息，2012（27）：308-308.

［4］ 刘世林.浅析铁路线路的常见病害及养护维修［J］.企业技术开发：中旬刊，2015，34（9）：152-152.

［5］ 任虎，王琨.铁路工务线路养护常见问题与对策分析［J］.技术与市场，2015，22（8）：246-246.

［6］ 刘宝平.铁路工务线路养护常见问题与对策分析［J］.交通建设与管理，2014（10X）：207-208.

［7］ 刘固.探讨铁路养护维修提高线路养护水平［J］.科技风，2014（16）：114-114.

［8］ 侯永新.铁路线路养护常见病害分析及预防整治［J］.工业C，2015（8）：161-161.

U21