浅谈大型地下车库环形坡道施工技术要点

杨安

（甘肃第七建设集团股份有限公司 ，甘肃 兰州 730000）

浅谈大型地下车库环形坡道施工技术要点

杨安

（甘肃第七建设集团股份有限公司 ，甘肃 兰州 730000）

兰高嘉苑棚户区改造项目地下车库坡道造型新颖，弯道、坡面、标高等空间布局复杂，在施工过程中一定程度上增加了施工测量定位放线、标高控制和模板支设的难度，影响了施工进度和质量控制，在实际操作过程中采用三维空间模型等比例定位放大样等测量方法，对环形坡道各个梁柱空间节点进行定位、标高放线，极大的提高了施工质量及施工效率，达到准确、直观、快捷、高效的完成施工任务目的。

环形坡道；空间模型；节点标高；测量定位

1 工程概况

兰高嘉苑棚户区改造项目位于兰州市西固区兰州高压阀门厂生活区内，总体开发面积分四个区域，是集商住、办公、娱乐为一体的大型综合商业开发项目，是西固区投资规模最大，功能最完善，设备技术最先进，最具现代化的标志性建筑群。目前施工的C区项目，主要是为后期综合开发棚户区的重点安置项目，充分利用拟建建筑物地下空间建立地下三层地下停车场，彻底解决随着人口数量的大增，城市空间日益缩小，地下车库成为一种流行的需求量急增的公共场所。它既减轻了城市空间缩小的压力，又给户外车辆的安全提供了保障。

2 工程施工的重点与难点

施工中的重点难点问题是:(1)环形坡道主次梁扇形布置，梁柱节点标高变化大；（2）环形汽车坡道平面立面三维空间测量放线难度大；（3）以三维立体效果模型制作，体现主次梁板安装的整个步骤，让施工人员直观地了解施工过程中的重点、难点；（4）环形坡道模板模拟施工工况，优化模板支设方案，提高施工效率，节约资源投入；（5）环形坡道砼浇筑流淌及抹面标高控制。

3 现场测量技术与施工方案优化控制要点

3.1 建立施工直角坐标系

为解决上述问题，根据室外地下车库设计特点和施工现场实际情况，以建立施工直角坐标系为基准，采用CAD电子版图配合全站仪进行放样。

3.1.1 设固定桩

利用建设单位和规划局提供的基准点坐标与设计单位提供的总平面定位图中的建筑物定位点坐标，进行现场拟建建筑物定位点引测放样，再结合现场实际情况在建筑物周边埋设定位控制固定桩。

3.1.2 全站仪引测

通过建设单位和规划局提供的基准点坐标确定现场已布置的固定桩坐标并进行闭合测量和平差，得出固定桩坐标，形成二级控制网。

3.1.3 建立施工直角坐标系

为简化测量程序，达到快速定位的目的，将基准点、二级控制网和建筑物定位点及轴网的坐标数据录入CAD图形中，形成建筑物的大地坐标系平面图，作为之后测量中的依据。在实际测量工作中，以图纸轴网为施工坐标系，将结合的大地坐标系进行旋转，得出施工直角坐标系，并将大地坐标系转为施工坐标。

3.2 采用缩比例空间三维模型，提高测量定位准确性

3.2.1 环形坡道主次梁结构模型制作

1）地下车库环形坡道施工既是工程的一个亮点也是一个难点。往往当拿到图纸时详细的审查是必不可少的。在工程实例中设计院设计的正规图纸还是有个别施工缺陷的，尤其是平面标注标高不能很好的反映立面空间效果。在建模过程中，对结构施工图纸进行审核及深化，建议最好按图纸给出的标高及尺寸折算成一定比例做出环形坡道梁模型。通

过实际模拟就能查找出图纸中的施工缺陷，并且可以根据模型调整可得出正确的施工数据，发现解决图纸深化过程中的问题，提高深化图纸质量，这样在很大程度上可以避免减少施工中造成的返工窝工现象，也能更好的保证结构施工质量，从而实现施工质量管理过程事前控制。

2）三维模型应用效果：①利用三维模型，对图纸进行详细审核并完成二次审化；②三维模型形象直观的展现了复杂环形坡道形状，加深了施工作业人员对施工图纸的理解；③复杂节点绘制可以指导施工方案编制，使施工人员提前了解复杂节点的施工难点。④三维模型使项目施工节点形象表现出来，可协助项目合理安排施工工序。

3.2.2 环形汽车坡道的测量放线

1）圆弧段定位:熟悉设计要求,复核确认汽车坡道的各段长度、转弯半径、标高、坡度。根据汽车坡道和主楼相对位置,在地面上用经纬仪定位放线。撒出挖土灰线。在机械土方开挖时,坡道底板预留200mm厚土层,以便人工清理出准确位置和标高。利用经纬仪或全站仪将坡道直线段定位放线。分别对坡道转弯处的坡道底板内、外侧,混凝土墙的内外侧圆弧段定位,然后据此定位其他部位控制线。

2）主次梁节点标高测量控制：在环形车道施工中，主次梁节点标高测量控制是重点环节，故在框架柱上精确做到盘旋标高测量控制是关键。根据前面三维模拟模型得出的正确施工数据，确定出每道梁在柱上的标高并做好标记。地下车库层高较大，这在仪器架设方面是一个难点，严禁用长卷尺在柱上直接量出标高，在实际施工中，这样做误差较大。确定标高后要进行复查，确保偏差控制到最低程度。标高确定后圆弧段放线依据:①设计图纸中的平面图是汽车坡道的水平投影图,剖面图是坡道的纵剖面图；②在坡道转弯处，要考虑在圆弧线上等角度、等高差；③立体的问题平面化解决,依次解决圆弧上各点对基准点的方向,距离和标高,然后由点连线,由线成面。

3）坡道放坡角度定位：柱与柱之间的最初连接是梁，故在环形坡道中梁的标高定位至关重要。根据环形旋转的角度以及现场模型得出的标高来保证梁的位置标高。在这过程中要特别注意个别梁两头的标高是不一致的，有一定的倾斜角度，在技术指导上要严格把关。从而保证坡度以及旋转角度的精确度。

3.3 环形坡道模板支设

当所有框架柱与梁定位后，坡道板模板也就随之确定，在坡道板模板支设过程中最重要的是放坡角度以及斜支撑的搭设。确保倾斜角度的精确才能使得环形坡道平缓有形，在此，首先特别注意坡道外高内低的放坡坡度。其次斜支撑的搭设也要随着坡道而平缓放坡，使得梁板模板底板、竖向、水平、斜支撑支设加固也要更加牢靠。所以在模板支撑搭设过程中技术操作人员必须逐一检查，并重点做好以下工作：

1）质量要求：①各节点标高及各部位尺寸必须准确；②次梁呈扇形斜向布置，拼缝棱角根据大样配模；③板底要平整，上下顺平，不应形成折线形；④模架必须牢固稳定；⑤底板及侧模拼缝严密，防止漏浆。

2）质量控制要点:①框梁、次梁定位准确，标高准确；②次梁呈扇形斜向布置，应保证坡向及分块底板顺平度及梁侧模垂直度；③梁及坡道底板和支撑体系应具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠承受浇筑混凝土的自重、侧压力和施工荷载；④模板接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前应浇水湿润，模板内不应有积水和垃圾杂物。

3.4 环形坡道砼浇筑

环形坡道模板支设和加固比较困难，混凝土浇筑时不得留施工缝应连续施工，浇筑振捣流淌问题应充分考虑，施工组织难度大。为防止混凝土浇筑振捣时流淌，主要采取分段加设钢筋密目网分格分段施工工艺，进场混凝土塌落度不得超过160mm，在浇筑过程中应以从下而上的顺序浇筑，振捣到位，保证混凝土振捣密实，在施工过程中，混凝土振捣安排专人旁站，及时复核混凝土坡面转角标高，并做好混凝土抹面收面处理和覆膜保湿养护工作。

4 结语

经过现场放样，三维空间模型制作，消除模架支设及图纸标注易出现的错漏，提高了放样操作准确性，加快了施工进度，确保了施工质量。工程实践表明，采用CAD技术结合全站仪测量放线，制作空间模型定位放样等施工措施，降低了测量支模放线难度，减轻了工人劳动强度，提高工作效率，加快了工期，提高了工程质量，避免了返工、窝工浪费，实现了一次成活成本最优的目的，通过三维空间模型，可很好的解决环形坡道模板支设问题，具有一定推广应用价值。

[1] 赵聚现，王保平，张文朋.CAD技术在地下室环形坡道测量放线中的应用[J].科技创新导报，2009，06.

[2]GB50108-2001地下工程防水技术规范.[M].中国计划出版社.

[3] 江正荣.建筑分项施工工艺手册[M].中国建筑工业出版社.2000,2.

TU755.3