悦来枢纽工程的作用与效益分析

王天祎

(1.黑龙江省水利水电勘测设计研究院，哈尔滨 150080；2.河海大学，南京 210098)



悦来枢纽工程的作用与效益分析

王天祎1，2

(1.黑龙江省水利水电勘测设计研究院，哈尔滨 150080；2.河海大学，南京 210098)

悦来枢纽工程是松花江干流上规划的一座综合性枢纽工程，工程建成后可以改善通航条件；同时可为灌溉提供水量、水位保证，悦来枢纽正常高水位为76.5m，可提高水位3.5m，增加了自流灌溉面积；并兼有交通、旅游、养殖等综合利用任务，估算年效益5.6亿元，建议加快建设，发挥效益。

悦来航电；松花江干流；综合性枢纽工程；功能；综合利用；效益

1　概　况

松花江是我国北方主要通航水系之一，悦来枢纽是松花江干流8个梯级枢纽之一，位于佳木斯市境内。是松花江干流上规划的一座综合性枢纽工程；总库容为5.52 亿 m3，设计洪水标准为100a一遇设计，校核洪水标准为300a一遇。悦来枢纽工程由土坝、泄洪闸、船闸、河床式水电站、鱼道、左右岸副坝及过坝公路组成，坝线全长5005m，左右岸副坝各长1000m。由左岸至右岸依次布置土坝、35孔副泄洪闸、电站厂房、土坝、20孔主泄洪闸、船闸和土坝。两岸上游侧分别布置有副坝。

2　作用和建设必要性

2.1通航

悦来枢纽是松干渠化梯级的最末一级，工程建成后，可渠化悦来以上航道36km，使其达到规划的航道标准，节省航道、港口整治及维护费用，节省运输时间，提高运输效率；并可在枯水期调增枢纽下游河段流量，增加航道水深，提高下游通航保证率。

2.2发电

悦来枢纽是佳木斯市规模较大的水电电源点，地理位置适宜，开发条件优越，是佳木斯市电力工业可持续发展战略的组成部分。工程建成后，不仅可满足佳木斯电力市场对电量的需求，对改善电力系统结构，发展绿色能源，构建和谐社会将起到一定积极作用。

2.3灌溉

悦来枢纽可以调蓄水量，悦来枢纽工程正常运用水位在76.50m左右，相应库容2.08 亿 m3。悦来枢纽多年平均调节水量为0.7 亿 m3，水库损失0.34 亿 m3，最大年供水量0.90 亿 m3，提高灌溉引水保证率。松花江悦来枢纽断面在不建枢纽的情况下，分流比在10%左右，灌溉期松花江来水流量为1 000 m3/s时，只能分出100 m3/s，无法实现集中引水，只能修建多出取水口自松花江取水。修建枢纽拦河闸后，提高了引水水位，在松花江来水量为964 m3/s时，可引出设计流量410 m3/s。能保证引出设计引水量。

2.4交通

哈同高速公路和哈萝公路是我省沿松花江的两条主要干线公路，悦来枢纽建成后，坝顶公路将两干线公路连接起来，并作为佳木斯市外环公路的重要跨江设施，便利两岸交通，促进松花江两岸经济繁荣共同发展。

2.5旅游

悦来枢纽工程建设成后，回水末端是与太阳岛齐名的旅游圣地柳树岛，水面和水量的增加可使柳树岛的湖光山色更加充满魅力，提高旅游景点品位；通航条件改善后，可以直接开通从佳木斯沿松花江干流进入黑龙江直达俄罗斯的水上旅游线路，并可通过江海联运经俄罗斯出海发展海上对外贸易。

3　效　益

悦来枢纽工程其它效益主要包括航运效益、交通效益，其次是水产养殖效益和减少年运行费用及旅游效益等社会效益。

3.1航运效益

航运效益按“有项目”情况和“无项目”情况对航运所产生的影响进行计算。主要效益有：①提高船舶营运效率、节约运输费用；②节约航道维护费用。

3.1.1提高船舶营运效率、节约运输费用

“无项目”时，由于松花江干流的枯水期时间延长及浅滩碍航等因素，运输船舶必须减载航行，造成运输船舶的营运效率降低，迫使一些货物弃水走陆，对航运的发展造成了不利的影响。“有项目”时，枢纽回水可渠化坝址上游航道36km，大幅度地提高松花江干流的航运条件和通过能力；促进船舶的大型化，船舶装载量、航速得到提高。同时，可在枯水期调增枢纽下游河段流量，增加航道水深，提高下游通航保证率。“有项目”时，运输船舶的载重量、营运效率较“无项目”时有明显的提高，经“有无对比”测算，单位运输成本预计减少0.07元/t·km，按近期过坝运量计算可节约运输费用1.6亿元/a；远期2030年可节约运输2.6亿元/a。

3.1.2节约航道维护费用

“有项目”时，坝址上游形成库区航道，将淹没回水区内的碍航浅滩；坝址下游航道通航保证率也得到提高，航道条件得到改善，每年可节约该河段航道年维护费用100万元。枢纽工程的建设改善了航道状况，促进松花江航运的发展，年效益达到2.6亿多元。

3.2发电效益

电站装机容量55MW，2030年多年平均发电量2.83亿kW·h，上网电量为2.77亿kW·h。上网电价按0.336元/kW·h来替代影子电价，电站发电效益0.9亿元。

3.3二氧化碳减排效益

在一定时期内的减排量是供给电网的上网电量乘以电网温室效应气体排放因子，电网温室效应气体排放因子采用国家发展和改革委员会国家应对气候变化领导小组办公室研究确定的《2008年中国区域电网基准线排放因子》中东北电网的气体排放因子。减排量计算公式为：

减排量=(α×OM+β×BM)×上网电量

(1)

式中：OM为电量边际排放因子，OM=1.2561；BM为容量边际排放因子，BM=0.8068；α为电量边际权重系数，取0.5；β为容量边际权重系数，取0.5。

减排量13.9万tCO2e，年减排效益0.1亿元。

3.4坝顶公路桥效益

“无项目”时，公路从佳木斯以下至松花江河口之间，只有富绥公路桥连接两岸交通，两岸间交往非常不便。“有项目”时，坝顶公路桥将连接同三公路和鹤大公路两条松花江沿岸主要干线公路，使两岸间行程平均缩短约100km。公路效益为0.6亿元。

3.5水产养殖效益

悦来枢纽建成后，库区水位的抬高可促进养鱼、水生经济作物的发展。水库蓄水后，水面面积为52.96 km2，扣除原有水面、河滩地面积后，增加可利用水面为0.3263 hm2。养鱼、水生经济作物面积分别按可利用水面面积的50%计算，估算养鱼效益为133 元/hm2，水生经济作物效益为33 元/hm2，年总效益为6250万元，效益分摊系数取50%，则悦来枢纽工程分摊水产养殖效益为0.3亿元。

3.6旅游及多种经营收入

悦来枢纽建成后，改善了水库上游的景观，且水库本身即为新增风景点。坝址上游为黑龙江省东部的中心城市——佳木斯市，开发旅游业具有距离城市较近、交通便利、风景独特的优势，对于当地旅游业的发展有较大的促进作用。估算分摊旅游效益为0.9亿元。

3.7总经济效益

设计水平年悦来枢纽工程航运、交通、发电、水产养殖、灌溉及旅游效益等合计为5.6亿元。

4　结　论

悦来枢纽工程任务是以改善航运条件、引水灌溉和发电为主，兼有交通、旅游、养殖等综合利用效益，效益显著。利用枢纽壅高水位，使航运达到等级航道，并实现灌溉自流引水，改善引水条件，增加分水比例，为松花江南岸工农业及生态环境供水。悦来枢纽建成后，将对区域经济发展起重要作用。

[1]黑龙江省水利水电勘测设计研究院.松花江佳木斯悦来航电枢纽工程预可行性研究报告[R].哈尔滨：黑龙江省水利水电勘测设计研究院，2009.

1007-7596(2016)07-0181-02

2016-05-22

王天祎(1990-)，女，黑龙江哈尔滨人，助理工程师，从事农田水利设计工作。

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