零部件：技术引路

本刊编译

作为零部件市场的重要组成部分，变速装置的每一次推陈出新都改善了产品的易用性。

致力于改进变速装置的博世力士乐公司推出了新的Hydrotrac GFT 8000系列行走减速机，使动力传动系统性能提高了10%，从GFT 8110到GFT 8190，公称输出扭矩最高达130 kN·m。安装十分方便的Hydrotrac GFT 8000系列紧凑型减速机的典型应用目标是农作物喷洒车、摊铺机和重型车辆。

由于行走机械经常需要转场，所以车辆的性能十分重要——它还会直接影响到设备的生产率。在新的GFT 8000系列行走减速机中，静液驱动产生的扭矩通过行星传动输送至轮胎或者履带上。采用模块化平台概念的GFT 8000系列具有更高的灵活性和可用性，可以装配最新的斜轴式、斜盘式轴向柱塞变量马达或轴向柱塞定量马达，用于开式或闭式回路的紧凑型传动装置。

可选的集成多片式驻车制动器在保证安全性能的前提下，缩小了安装时所需的空间。借助力士乐的HLB高位制动系统，制动器满足了速度在50 km·h-1时的安全要求。HLB采用了一系列通过软件控制的液压产品，可以在保证最佳操作性以及安全性的前提下实现最大减速。

符合法规

哈威液压（HAWE Hydraulik）的V40M-028新型轴向柱塞泵非常适用于行走机械的液压驱动风扇冷却系统。该泵的最大工作压力为350 bar，峰值高达380 bar。P1R1减压阀不断调整泵的排量，使风扇的冷却输出功率能精确地与柴油机温度相适应。V40M-028轴向柱塞泵帮助行走机械的碳排放达到Tier 4和欧6标准。

V40M-028轴向柱塞泵与哈威生产的减压阀结合，可以达到更高的风扇控制要求。根据机械内部的安装空间和对冷却的要求，可选择安装单个或多个风扇，且风扇可由液压泵同时或分别控制。V40M-028轴向柱塞泵的排量高达28 cm3·u-1。泵的摆角不断调整，使其一直与风扇的功率匹配。长182 mm、宽172 mm的V40M-028轴向柱塞泵所占空间非常小，可直接安装至柴油机上。液压风扇控制系统不断地调节冷却输出功率，一旦发电机达到工作温度，液压控制器立马启动风扇，这不仅仅减少了燃油的消耗，而且降低了排放的噪音。

V40M-028轴向柱塞泵是哈威轴向柱塞泵系列的第二代产品，可用在350 bar压力和80 L·min-1流量中。它与比例换向阀等液压元件组合的模块化系统能够满足客户的定制化需求。

德纳（Dana）控股公司在INTERMAT 2015预展期间宣布，Spicer PowerBoost液压混合动力系统已经开始供原始设备制造商（OEM）进行现场试验。据称，该系统可使前端装载机节省燃油20%以上，对伸缩臂叉装车而言更是高达25%。

Spicer PowerBoost液压混合动力技术非常适用静液压驱动传动系，该系统包括带新型动力输出（PTO）断开功能的下一代双转速Spicer 367型极速换挡静液压变速器、Spicer211行星转向车桥和Spicer 10系列传动轴。

针对目前对发动机要求略高于美国环保署Tier 4或欧洲Stage Ⅴ/Ⅵ排放限值（56 kW）的应用，该配置为非公路车制造商减小发动机尺寸提供了可能性。Spicer PowerBoost系统允许制造商选择更小尺寸的发动机，这种发动机不需要昂贵价格、占用额外空间以及会提高动力总成系统工作温度的排气后处理系统。

Spicer PowerBoost技术采用先进的能源管理系统，能评估整台车辆所需功率水平，预测工作需求，并确定最有效的工作手段。该系统采用模块化设计，为OEM厂商实现灵活的混合动力控制，其中包括与电子控制动力总成协同工作的液压启动/停止功能、集成液压工作电路以及其他取决于客户动力总成配置的选项。Spicer PowerBoost系统的工作方法是：在发动机低功率运行期间，从动力总成的蓄能器捕获静液压能量，并从制动处回收能量。

功能性

2015年，丹佛斯（Danfoss）为其创新型反转马达 （RDM）推出了全新的选项。新的 RDM选项（38 cc、45 cc、速度传感器和24 V阀）通过控制项选择和增加马达排量，为客户提供更多功能。新增加的排量令RDM可以应用于更大的机器；新的速度传感器选件可提供更精确的系统效率控制；24 V阀也使得RDM能够适应更多设备的电气架构。

丹佛斯RDM具有12 V或24 V一体式比例换向阀，可利用系统压力实现平稳、频繁的反转。RDM简单的设计省去了典型反向解决方案所需的外部阀和压力供给，同时避免了由此带来的成本增加和压力损失。RDM可以为用户节能10%，平均降低总系统成本15%，并且降低了系统的复杂性。

RDM是对丹佛斯45系列开式回路轴向活塞泵、PLUS+1微控制器和DP700 PLUS+1移动机械显示屏的良好补充，是农业、林业和建筑设备应用Tier 4标准风扇驱动系统的理想之选。RDM的反转功能可使风扇清除污垢和碎片，恢复冷却效率。丹佛斯风扇驱动套件包含反转马达，能满足Tier 4独一无二的冷却需求。

液压气动拉杆气缸制造商Milwaukee Cylinder开始销售带有RFID（射频识别）功能的产品，可帮助用户管理气缸保养计划。每个气缸上附着一个RFID标签，用户可以用来追踪气缸检查及保养，记录这些过程，查看维修、检查历史及需要更换的密封件或其他零件的信息。

过去，气缸设备上会带有一个印刷着产品序列号、尺寸、压力等级、生产日期的标签，但这些信息很难读取，它们往往会被设备遮挡、被油漆覆盖或者表面脏污。Milwaukee Cylinde公司全球营销及工程负责人Douglas Lacina称：“显然气缸设备的这些信息都非常重要，如果你看不到序列号，你就不知道该购买或维修使用的零件型号。”

客户购买带有RFID标签的气缸后，需将标签安装到适当的位置，以方便读取。当标签标记的气缸需要检查或维护时，员工可使用手持读取器查看记录的序列号及替换的部件序列号。为了最大限度减少保养关停时间，员工们可以在设备关机前先目视查看气缸，并读取标签ID号码，便可提前获取需要替换的零件。以往没有RFID标签时，由于设备分解前或气缸未移除前无法查看ID号码，维修部件便无法提前送达。

执行保养任务后，员工可以使用读取器输入服务的相关数据，然后将该信息写入标签的存储器内。这些数据还可以反映出历史趋势，例如气缸安装不当会导致设备不必要的应变，也会导致保养周期缩短及零件过度损耗。这些问题都可以通过读取标签历史存储记录进行识别。

下一代产品

在INTERMAT 2015展会上，康明斯针对工程机械领域推出了Next Generation组件技术。这一代霍尔塞特VGT创新技术令涡轮性能在各方面提升了许多——引擎系统集成了新型卸压阀；借由移动式流道可变机构，提高了耐用性。Next Generation 300系列涡轮增压器能够在低转速下使涡轮的效率提高12%，并且降低二氧化碳的排放量。此外，这种最新的解决方案令发动机质量减轻10%，且拥有更高的燃料效率。

为了符合未来的排放法规，康明斯推出了第一个次世代后处理平台——EcoFit Single Module。此平台的产品专为第五期（Stage V）环保法规设计，小型化、质量轻、操作简单、先进的后处理系统是康明斯针对排放问题提出的新方案。与目前使用的触媒转化器（SCR）和柴油颗粒过滤系统（DPF）相比，专为重型和中型引擎应用设计的EcoFit Single Module的体积小了60%，质量则减轻40%。