高速公路沥青混凝土路面病害处理及养护技术

田应豪

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

高速公路沥青混凝土路面病害处理及养护技术

田应豪

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

随着我国市场经济的发展进程不断加快，人们的生活质量不断提高，这就为交通运输业的发展提供了契机。而高速公路是实现经济发展的重要基础设施建设，其路面的病害处理和养护技术直接决定了高速公路的使用寿命。沥青混凝土路面是高速公路最常实施的施工类型，因其施工复杂性而出现一系列的使用问题是导致路面问题多发的原因。

高速公路；沥青混凝土；路面病害处理；养护技术

1 高速公路沥青混凝土路面的病害处理

1.1 病害的种类

(1)裂缝

高速公路的沥青路面完工后都会出现不同程度的裂缝现象。刚建成后的路面裂缝问题不足以对高速公路的使用性能造成伤害，但随着路表水分的长期渗入，会在一定程度上降低路面的强度。再加上载重量大的车辆荷载作用下，会使得高速公路的沥青混凝土路面发生结构性的损坏。高速公路沥青路面的裂缝形式有很多主要分三种类型，分别为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。

(2)车辙

车辙是指，高速公路的路面在车辆重复荷载的作用下对路面结构层以及路基所造成的永久性变形。车辙损害的严重程度是由沥青路面的结构设置以及沥青混凝土材料本身的性能质量决定的。此外，还有当地气候条件的影响及交通运输压力等外在影响因素。具体的影响原因有路面的磨损过度、路基中存在不稳定的夹层以及沥青混合料配比不合理等。

(3)沉陷

高速公路沥青混凝土路面病害中沉降是最常见的一种形式，其特点是所涉及的路面结构层次深、影响范围大。沉降病害的产生原因有很多，其中主要的有以下几种。第一种是路基的铺设强度不够，这样就会使路面在车辆载荷的作用下而引起的沉陷现象。第二种是路面的强度适应不了车流量的快速增长，而产生的疲劳病害。第三种是由于当地土壤条件而产生的，路面排水不畅以及因路基被水长期浸泡使得局部的路面下沉。第四种是高速公路桥梁路面的不均匀沉降现象而引起的沉陷与桥梁路面发生的错位。

1.2 病害的处理

(1)裂缝的处理

可通过喷洒乳化沥青来处理高速公路的裂缝病害问题。当沥青混凝土路面出现裂缝但没有变形情况时，首先就可以将存在裂缝的路面杂物清除干净并均匀的喷洒乳化沥青。其次再均匀的撒上一层2～5 cm干燥杂质少的石屑或者是粗砂。最后再利用轻型的压路机将乳化沥青和石屑这两层矿料进行碾压。这样就可以防止水的渗透，进而有效的防止了路面裂缝病害而产生的一系列深层破坏。对于灌缝路面所产生的裂缝病害，可利用灌热改性沥青的办法进行防水处理。

(2)车辙的处理

对于车辙的处理要从两方面入手，一是对车辙病害的防治，另一方面是对车辙病害的补救。对车辙病害的防治要从高速公路沥青混凝土路面施工的阶段入手，这是因为后期的永久性变形处理起来比较困难，前期对车流量的预测以及严格限重是减少后期修理次数的有效方式。与此同时，还能减少路面维修的资金利用，以保证高速公路沥青混凝土路面的服务能力。对于已出现的车辙病害可通过热辐射的高温使路面沥青熔解，并加入适当的加固材料进行搅拌，再利用压路机压实。

(3)沉陷的局部处理

对高速公路沥青混凝土路面上的面层进行局部修补是将已经出现的裂缝病害影响降到最低的方式之一。首先，要明确进行修补的路面裂缝病害类型。其次是利用机械设备如切割设备或者是破碎设备等，将局部修补的范围切割出来。再通过人工将病害的发生路面挖除，把深层次的路面结构显现出来。最后，进行坑底面层的填实。在坑底内撒布涂刷乳化沥青后将其用混合料摊铺填实，需要注意的是要根据路面结构的实际情况进行处理。例如，当路基厚度大于10 cm，就要采用分层摊铺混料分别压实的办法，以保证路基的密实度，从而使新旧混料得以紧密结合起来加强高速公路沥青混凝土路面的强度。

2 高速公路沥青混凝土路面的养护技术

2.1 针对裂缝的养护技术

高速公路沥青混凝土路面的养护技术要针对病害的发生做好对应的防护工作，对于常见的裂缝病害可进行以下几个内容的养护。养护技术是要根据季节性的变化而调整养护方法的，夏季处于高温的季节对于路面轻微的裂缝，可自行愈合并不用其他的处理。对于路面裂缝不能自行愈合的，可将路面裂缝缝隙的尘土、堵塞物进行清除。并沿着裂缝间隔1 m左右打出直径为5 mm、深度为60 mm的孔。利用灌缝设备将乳化沥青或者是其他的灌缝材料注入缝隙，待灌缝材料在裂缝凝固后，就可控制高速公路路面的裂缝问题。对于严重的路面裂缝，可采用切割机械设备将裂缝出现的路面进行切除重修。对于高速公路沥青混凝土路面出现大面积的不规则的裂缝时，则要根据破损的实际情况进行养护工作对其进行铣刨，并均匀的喷洒乳化沥青要注意其用量最好控制在为 0.3～0.6 kg/m2。与此同时，采用与原路面结构相似的混合料进行路基面层的摊铺养护，其松铺系数为 1.2～1.25。除此之外，还可以采用的挖补方式来进行路基面层的养护修补工作。

2.2 针对沉陷的养护技术

高速公路沥青混凝土路面的沉陷养护也要根据沉降病害的危害程度来进行相对应的处理技术。当路面只出现了轻微的沉陷，也就是说其沉陷的深度没有超过20 cm，就可以不用进行养护处理。当里面的沉陷出现严重下沉时，就是说其下沉深度超过的20 cm。如果路基和土层的密实度处于稳定状态，就可以只修补面层来防止路面病害的扩大。当高速公路路面出现沉陷后，并没有破损的现象只存在轻微少量的裂缝，那么就可利用铣刨机在路面沉陷部位的底部铣刨出平整的凹槽。然后再将凹槽底部和凹槽边缘的部位喷洒或涂刷上粘层沥青，再使用热沥青混合料将路面沉陷部分通过压路机进行填实压平。当高速公路路面的沉陷造成不同程度的破损，那么就代表路基的矿料己松动或者是已经脱落而形成了坑槽。对于这种情况需要采用应采用挖补的方法进行养护处理。

2.3 针对车辙的养护技术

车辙病害的养护技术主要从严重限制车辆载重的方面入手，降低车辆重复的载荷对路面的作用力，这是避免车辙病害出现的方式之一。对于已经出现车辙的路面，首先要测量其变形的程度。其次，将变形高度小于10 mm的车辙通过铣刨机对变形路面进行拉毛处理。或者也可以利用乳化沥青稀浆的封层予以处治。对于车辙病害变形的高度大于10 mm小于20 mm的时候，利用铣刨机将这一段路面进行铣刨，并重铺面层。对于高速公路沥青路面出现严重变形的，且变形高度大于20 mm的也要重铺面层。

[1] 吴艳.刍议沥青混凝土路面施工质量控制与病害防治策略[J].江西建材,2015,(1):141-142.

[2] 陈静波.铣刨技术在沥青混凝土路面养护中的应用[J].交通世界(建养.机械),2015,(Z1):32-33.

[3] 向昕.高速公路沥青路面预防性养护方案设计方法[J].公路交通科技(应用技术版),2013,(10):163-167.

[4] 杨卫华.高速公路沥青混凝土路面养护技术[J].城市建筑,2013,(22):271.

[5] 杨永刚.沥青混凝土路面病害成因及维修处治措施探讨[J].四川建筑,2012,(2):191-192-195.

Study on Highway asphalt concrete pavement disease treatment and maintenance technology

TIAN Ying-hao

(Guizhou Province Transportation Research Institute, Co.，Ltd.,Guiyang，Guizhou 550001,China)

With the development process of China's market economy continues to accelerate, the continuous improvement of people's quality of life, which for the development of the transport industry provided an opportunity. The highway was the important infrastructure construction of the economic development to come true, which road disease treatment and maintenance technology directly determined the life of the highway. Asphalt concrete pavement was most commonly highway implemented construction type, because the complexity of the construction made a series of using problems which were the cause of the road problems-prone.

highway; asphalt concrete;pavement distress treatment;maintenance technology

2015-11-02

田应豪(1985-)，男，贵州黎平人，从事高速公路监理研究。

U416.217

C

1008-3383(2016)02-0044-02