谈喷油泵主要配合件的磨损与修理

黑龙江省拜泉县农机安全监理站　　于洪坤

谈喷油泵主要配合件的磨损与修理

黑龙江省拜泉县农机安全监理站于洪坤

在正常磨损情况下，随着使用时间的增长，相对运动的零件其摩擦副磨损是逐渐增大的。如果燃油或机油不洁净或质量不佳，其磨损将加剧，甚至于短期内就可使精密偶件（如柱塞副等）失效。喷油泵最容易产生磨损的主要部位是：柱塞副、出油阀、凸轮与滚轮体销轴、轴承等。这些配合件磨损后，配合间隙增大，严重影响供油压力、供油量和供油正时，产生二次喷油和滴油以及影响喷油规律等。这必然破坏发动机的性能，甚至使发动机无法启动和正常运转。

1　柱塞偶件磨损

柱塞偶件磨损的原因，主要是使用的柴油不清洁，内含杂质较多；柴油滤清器过滤质量太差；配合件装配不当，配合间隙过小，垫片不平或柱塞套稳固螺钉拧得过紧等造成的。

1.1柱塞偶件的磨损特征

柱塞和柱塞套的磨损是很不均匀的，主要表现为局部工作表面受到较多磨损。在使用中，燃油中的机械杂质和磨料随同燃油以很高压力和速度冲刷柱塞偶件的工作表面并造成磨损。

（1）柱塞的最大磨损部位往往是在柴油机常用供油量时，柱塞相对于进油孔的地方且越往下越大。当柱塞上行，上端关闭柱塞套进油孔后，燃油中的机械杂质被卡入间隙内，随着柱塞继续上行，这些杂质便会剐伤柱塞和柱塞套。其次磨损也会发生在柴油机常用转速时，柱塞螺旋线正对回油孔的边缘，这是截断供油时，杂质对回油孔的边缘冲刷的结果。某些由柱塞中心孔回油的柱塞，还会在小过梁处有较小的磨损。因为这里的距离最短，在压油和回油时，高压燃油都在阻力最小的部位渗漏，其中的机械杂质对零件的冲刷产生了磨损。此外，柱塞凸肩处的整个圆周上，由于柴油的渗漏，也会发生擦伤磨损。

（2）与柱塞相对应，柱塞套的最大磨损部位发生在进油孔的上下边缘，且磨损程度上部较大，越往下越小。回油孔处的磨损在孔的一侧，如左旋式柱塞，回油时首先打开回油孔左边，此时油压还很高，因而孔的左边磨损较重。

1.2柱塞偶件的修理

磨损后的柱塞偶件通常可用选配法或镀覆法加以修复。选配法是将磨损的零件清洗后把选配的柱塞与柱塞套分别进行研磨除去表面的磨损痕迹，并恢复零件的正确几何形状的方法。然后经过选配，成对地进行研磨，直到恢复足够的配合精度和粗糙度的要求。

2　出油阀

出油阀的作用有三点：一是防止喷油前滴油，二是防止喷油后滴油，三是防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。

2.1出油阀磨损特征

出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。出油阀的密封锥面、减压环带及导向面，在使用中因柴油杂质的磨削作用、液体的冲刷作用及阀对座撞击的长期作用下，易发生磨损。

（1）当出油阀密封性被破坏时，正常的偶件导向面及减压环带的间隙不大于0. 003～0.005mm，磨损的出油阀锥面接触带宽增至0.4～0.5mm，甚至1mm，粗糙度增大，或划有沟痕，阀座锥面相应磨损，密封性破坏。高压油管将往回漏油，油管停供时油压降低，第二次喷油需较长时间达到喷射压力，喷油时间落后，油量减少磨损严重，停供时油管内残余压力造成喷油不干脆，形成浸油或滴油，进而机器高速运转出现敲击声，低速运转不稳，后燃或冒烟等。

（2）当减压带磨损严重时，往往在圆周上出现梳齿状轴向刻痕。与此同时，阀座上也会相应地出现刻痕，其结果是减压带失效，停止供油时高压油管内剩余油压过高，使得喷油器喷油不干脆，造成渗油或滴油现象。这使发动机在高速运转时会出现敲击声响，低速时运转不稳定。而出油阀座的磨损，主要在出油阀配合的锥面，以及座孔圆周表面。座孔圆周的磨损，沿长度内是不均匀的，愈往下愈小。

2.2修理

对密封锥面磨损较轻微的出油阀，可用M10以下的细研磨膏进行互研修复，而对于磨损严重的，则可通过整形、镀铬、研磨选配的方法进行修复。出油阀材料是铬镍钨钢，阀座是铬钨锰钢制成，热处理后的硬度为HRG6 l～63。

3　凸轮轴

凸轮轴是喷油泵传动机构的主要部件，是用来推动柱塞上行，保证在规定时刻供油。凸轮和轴装在泵壳体的孔中，用两个圆锥轴承支撑。前轴承外侧装有自紧油封，以防泵壳内的机、柴混合油漏入油底壳。轴承的轴向间隙不应大于0.1mm，过大会影响调速器正常工作，使柴油机“喘气”，此间隙可用泵体两端垫片调整。

3.1凸轮轴早期磨损的原因

（1）滚轮传动部件因其定位螺钉松动而偏转，致使滚轮偏离凸轮滚道，使得滚轮端面棱角与凸轮表面接触，从而使凸轮表面产生严重的划伤和磨损。

（2）凸轮轴本身质量不好，或热处理时凸轮表面的硬度没有达到一定的要求。

（3）喷油泵体内机油量不够，或机油太脏、杂质过多。

（4）凸轮轴的轴向间隙过大，造成滚轮和凸轮工作面相互冲击加大，从而加剧凸轮表面的早期磨损。

（5）柱塞弹簧的规格不符合要求，弹力太大，易使凸轮轴变形并使凸轮加快磨损。

3.2修理

凸轮外形尺寸磨损超过0.80mm，就不允许继续使用，否则会对柱塞的供油规律有影响。凸轮磨损往往在顶起柱塞的一边比较严重，应检查凸轮的凸面是否有过度磨损以及浅的凹坑、麻点等现象。凸轮的磨损，也可用焊补法修复。焊补后，需用样板或严格按照未磨损处曲线修整，并进行表面处理，以提高耐磨性。