小虫子的大梦想

王一鸣

如果说哪一款车能够浓缩大众品牌的历史和文化，那么生产时间超过65年，并伴随2150万用户走遍全球各个角落的甲壳虫一定是不二之选。一直以来，甲壳虫带给我们的不止是平面地图里点到点移动的过程，更是立体空间中面到面可以用来享受的生活。这次，自强不息的‘小虫子，又有了一个新的‘大梦想。

甲壳虫的原始草图始于1931年，时任戴姆勒-奔驰技术主管的费迪南德·波尔舍（Ferdinard Porsche，“波尔舍”为Porsche译名，而“保时捷”则是Porsche车系在中国大陆的译名及商标）因才华横溢而受到排挤后，自立门户，成立了当时以设计为主的保时捷汽车公司，并绘制出一款定位于大众群体的车型草图。然而当时保时捷公司并没有实力生产汽车，只能将此项设计向各大汽车厂商推荐，但无奈均吃了闭门羹。

1934年，刚刚上台不久的希特勒提出“我们要生产出一款老百姓都买得起的国民车！”，并将该项目交由波尔舍博士来完成。希特勒又将此车具体量化：“可以乘坐2个成年人和3个儿童、风冷发动机、时速可达100km/h。”这一想法与波尔舍埋藏已久的夙愿不谋而合。

1938年，备受瞩目的甲壳虫降生。大众汽车制造工厂在德国沃尔夫斯堡落成，全线生产当时名为“Volkswagen”，代号“38”的系列车型便是甲壳虫的鼻祖。当时，美国《时代》周刊的记者戏谑地将其称作“一只可爱的小甲壳虫”，于是这才有了日后我们耳熟能详的“甲壳虫”。

在经历了二战炮火的洗礼以及数次的更新换代，甲壳虫汽车发展到了今天。近日，继承悠久“虫族”基因并完成了自我进化的新甲壳虫Dune破蛹而出，而其被译为“沙丘”的名字则宣誓着这个小虫子的大梦想——越野。

甲壳虫Dune外观轮廓那一道跨世纪的弧线，曾经为千篇一律的汽车设计描绘出崭新的蓝图。而如今，它正在用回归初心的笔触，加速个性的张扬，为甲壳虫传奇的历史勾勒出充满动感的全新未来。更具力量感的车身比例和流畅的线条辅以严谨而大胆的匠心，将充满经典格调的车头及圆形大灯融入其中，演绎专属“虫子”家族的独特魅力。至于心中梦想，甲壳虫Dune自然也是有备而来。加高50mm的车身为跋山涉水扎稳马步，18英寸的Canyon式轮毂静候风暴的磨砺，变宽的扰流尾翼把驰骋沙场化作渴望，熏黑的尾灯誓言冲破迷雾，抛光的铝合金侧裙彰显野性气场。

甲壳虫Dune配备了多功能真皮转向盘和采用橙色对比色缝线的运动座椅，带有6.3英寸显示屏的MIB II信息娱乐系统能够同时支持苹果CarPlay及安卓Auto系统。“越野小虫子”还可选Technology Package套件，该套件增加了Climatronic双区自动空调、Fender高档音频系统、KESSY无匙进入系统以及可倾斜与滑动的天窗。

在此之前，有谁会相信百公里加速7.3s和227km/h的最高车速，出自人们心中那只可爱、绅士的“小虫子”？而不甘止步现状的运动因子迅猛进化，于是诞生了甲壳虫Dune所搭载的那台最高输出功率达125kW，峰值转矩249N·m的1.8T发动机，迸发出的动力通过6挡自动变速器的传输驱动着渴望越野的“小虫子”翻山越岭。