新雅阁混动版 从一辆车到一个梦

□本刊记者 卢山

新雅阁混动版 从一辆车到一个梦

□本刊记者 卢山

对于广汽本田来说，无论是新雅阁混动版还是推广混动技术，都不仅仅是为了市场为了赚钱所做的营销，更是作为一个汽车企业，为了能够实现自己的诺言，为了履行自身应尽的企业社会责任所做出的努力。

在中国市场中，新能源技术的发展充满蒙昧之味。技术未臻成熟的电动车，在厂商天花乱坠的广告营销，和政府倾向性的补贴扶植下四面开花。而相对成熟的混合动力技术，则一路与EV相爱相杀，虽未获得政策的支持，却因为实实在在的效能表现，让越来越多消费者新甘情愿买单。

过去几年来，混合动力市场丰田一家独大。如今，丰田即将迎来史上最强的混动对手。在今年4月的“2016广汽本田品牌之夜”上，广汽本田宣布第三季度将导入搭载Honda先进SPORT HYBRID（锐·混动）系统的新雅阁混动版。

凭借超强的能力和百公里4.2L的超低油耗，新雅阁混动办无疑将成为B级车细分市场上的新性能冠军，也让市场对于本田在混合动力上的深厚功力有了一个全面的认识。此车不仅将撼动丰田的霸主地位，也让广汽本田站上技术的制高点，从而改变了混动车市场格局。

百公里4.2L油耗是怎样做到的？

对于一辆中高级轿车而言，动力性能、空间舒适性与燃油经济性，都是消费者购买时必然考虑的关键性参数。而这三者之间存在的天然矛盾，也成为车企数十年来一直在努力攻克的技术难点。无论是正当红的涡轮增压，还是缸内直喷，或者材料轻量化等方面的技术应用，都是针对这一矛盾的不同解决方案。

然而，这些改善性技术的出现并不能彻底解决问题，10%左右的综合油耗降低与消费者的预期仍有很大的差距。混合动力技术的出现，彻底改变了这种局面。以最新的雅阁混动版为例，其百公里4.2L的油耗表现，比普通燃油版的B级车降低超过50%以上。而更重要的是，这种油耗和排放的减少，并不以动力或舒适性作为代价。

那么，新雅阁混动版是怎么做到这一点的呢？

在广汽本田的官方资料中可以发现，新雅阁混动版能够取得如此惊人的油耗表现，得益于搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）混合动力系统。该系统采用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电

机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元，以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元。

这套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验，实现了同级别全球领先水平的燃油经济性。

事实上，尽管同为混合动力技术，但本田与丰田的技术路线却并不相同。高功率电机的使用，让新雅阁混动版不仅仅只是实现了超低的油耗，更加具备传统混动技术无法实现的动力性能。

本田SPORT HYBRID（锐•混动）系统配备的新型锂电池具有高效能量密度和输出密度的特性，电机具有高扭矩的特性，使得车辆在“电动驱动模式”和“混合动力驱动模式”下行驶时的加速感顺畅而敏锐。

在起步阶段，电机能够瞬间实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。而当车辆进入“混合动力驱动模式”时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效率，从而获得强劲的线性加速感受，改变了公众对混合动力汽车“起步慢、加速慢”的认识误区。

为什么新雅阁混动版是完美B级车？

正如前文所说，一辆传统的燃油车很难在性能、空间和油耗三个方面做到完美兼顾。而对于新雅阁混动版来说，却可以做到这一点。在动力性能和油耗排放之外，作为一款新车型，新雅阁混动版在空间和舒适性方面，也足以满足中高级车消费者的挑剔眼光。

在外观方面，新雅阁混动版以“Exciting H Design”为外形设计理念，增加了Hybrid专属标示，并采用全新18英寸铝制轮毂，兼具年轻锐利的外观设计和高档科技感座舱设计。新雅阁混动版的前脸造型英气十足，全新造型的前格栅与车灯一体式相连，立体而有跃动层次感的前保险杠，勾勒出力量与跃跃欲试的动感。

新雅阁混动版采用了前后全LED大灯设计，前大灯采用的灵动演绎羽翼造型，点亮之后带来让人过目难忘的观感，打造出凌厉先锋的气势，同时与大灯交相辉映的LED前雾灯也更显凌厉炫目。尾灯与前大灯的凌厉气势遥相呼应，不论白天还是夜晚都具备很高辨识度。

此外，新雅阁混动版也采用了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，再次实现安全进化。Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统涵盖了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。配合先进的ACE承载式车身等优异被动安全装备，新雅阁混动版的安全水平再次进化到新阶段。

同时，新雅阁混动版轴距与汽油版相同，达到2775mm，延续了雅阁备受用户肯定的车内空间。而在舒适性配置方面，新雅阁混动版的配置与今年3月上市的新雅阁一致看齐，实现了越级的舒适和科技性。

从产品层面上来看，雅阁本身就是中高级轿车市场上的佼佼者，这从诞生至今全球销量超过2000万辆，中国市场累计超过180万辆的数字就足以证明。而从普通版雅阁进化而来的混动版雅阁，则是把这种经典更推向完美。

在消费者层面上，由于税率与油耗的双重影响，目前中高级轿车已经鲜见大排量的产品。在涡轮增压发动机盛行的时代，消费者也很难再去体验大排量自吸所带来的惬意驾驶感受。而新雅阁混动版的出现，或许能够满足这样的缺憾。媲美3.0L V6的动力感受，加上当下最前沿的设计与配置，所以把新雅阁混动版称为完美B级车毫不为过。

从一棵树到一辆车到一个绿色工厂

为什么我们要推广新能源车？为什么我们要更小的油耗和更低的排放？仅仅是因为成本么？显然不是。在这个世界上，在这个时代里，我们为之努力的一切，除了眼前，还有远方。

2010年7月1日，广汽本田对外发布“让孩子的天空更蔚蓝”企业环保口号。这个环保宣言的内容涵盖“绿色产品、绿色工厂建设、绿色产业链以及绿色公益”等领域的未来环保工作方向，标志着广汽本田以更积极的姿态，更科学和更系统地开展企业环保事业，构建面向未来的绿色企业。

在刚过去的7月，广汽本田等16家Honda在华关联企业植树活动再次在内蒙古兴和县举行，活动得到了来自各企业184名员工代表的积极响应。2001年至今，广汽本田已持续16年投入巨资植树治沙，为内蒙古兴和、河北丰宁乃至京津地区的环境改善贡献力量。

近年来，广汽本田一直关注并投入巨大的力量支持环保。2001年，广汽本田携Honda驻广东的三家企业向中国绿化基金会捐款300万元人民币，用于河北丰宁小坝子乡喇嘛山口的防沙治沙工程。在广汽本田等四家企业的不懈努力下，绿化工程得以顺利开展，共完成造林2620亩，并建立了高效的水利灌溉系统和围栏封育管护体系。

而广汽本田的工厂更是中国汽车行业中知名的环保工厂。广汽本田增城工厂在中国汽车行业中第一个实现“对外废水零排放”，也成为本田全球体系中第一个实现“对外废水零排放”的样板工厂。第三工厂的建设实现资源占用最小化和效能发挥最大化，成为“智慧集约型环保工厂”，成为“中国制造2025”当下可借鉴的落地样本。对于广汽本田来说，无论是新雅阁混动版还是推广混动技术，都不仅仅是为了市场为了赚钱所做的营销，更是作为一个汽车企业，为了能够实现自己的诺言，为了履行自身应尽的企业社会责任所做出的努力。

一辆车、一棵树、一个环保工厂，一片蓝色的天空，一个共同的梦想。