船舶轮机设备故障排除的方向性探讨

周义研

（中国船级社实业公司天津分公司，天津 300457）

船舶轮机设备故障排除的方向性探讨

周义研

（中国船级社实业公司天津分公司，天津 300457）

本文以船舶轮机设备产生的故障为思路，分析轮机设备在运行中出现故障的原因，进而提出有效排除船舶轮机设备故障的方法。

船舶 轮机设备 故障 排除 方向性

1 船舶轮机设备故障的表现及故障原因分析

1.1 船舶轮机设备出现故障的具体表现

船舶轮机设备常见的故障有四种，分别是柴油机拉缸故障、柴油机爆缸、轮机主油泵内部出现的故障以及轮机出现的油水分离故障。下面主要就这四种常见的故障进行分析。

1.1.1 柴油机拉缸故障分析

拉缸故障是船舶轮机设备故障中常见的一种形式。这种故障主要表现为船舶柴油机在运行时会出现摩擦的声音，而较长时间的摩擦会导致柴油机转速下降，严重时柴油机将停止运行。除此之外，拉缸故障还表现为柴油机内部润滑油温度的上升，曲轴箱部位不停冒烟，设备水循环不稳定以及排气不正常等现象。

1.1.2 柴油机爆缸故障分析

柴油机爆缸故障一般是在天气恶劣的环境下或是油机运行时间较长的情况下产生。这种故障在一定程度上会给船舶的运行安全带来较大影响，因为爆缸故障发生时柴油机不能正常工作，从而威胁船舶轮机设备的运行。柴油机爆缸主要表现为三种形式：第一种是柴油机突然停车；第二种形式是柴油机的飞轮卡死；第三种是柴油机内部的循环水温度突然升高。

1.1.3 轮机主油泵内部故障分析

轮机主油泵内部出现故障，常常表现出主油泵工作不稳定，船舶轮机运行出现震颤，主油泵的输出不正常，主油泵马达转速慢，轮机主机工作不连续等状况。

1.1.4 轮机油水分离故障分析

轮机的油水分离器出现故障时，报警器就会出现持续报警的现象，油水分离器的运行状态也将出现异常。在对船舶进行特别检测时，这种油水分离设备的持续报警最为突出。

1.2 船舶轮机设备出现故障的原因分析

气象信息化建设是一项持续性的工作,对于基层气象部门来说,信息化基础设施构建要按照上级气象部门的统一部署,符合中国气象局《气象信息化发展规划(2018—2022年)》构建统筹集约、协同高效、开放共享、安全可靠的气象信息化体系的总体目标,在此基础上广泛应用成熟、先进的信息化技术、同时参考本地区气象部门经过实践检验,广泛应用的技术规范,以便和本地区气象部门顺利对接,逐步探索符合当地气象业务特点的气象信息化建设思路和建设模式,以期为提高本地区气象灾害监测防御能力,预防和减轻气象灾害损失,保障人民生命财产安全,促进当地经济社会健康发展提供强有力的保障。

1.2.1 柴油机拉缸故障出现的原因分析

导致柴油机拉缸故障出现的原因较多，且这种故障的原因也比较复杂。但是，导致故障出现的根本原因在于柴油机上的润滑油出现问题。对柴油机的润滑不足，最终导致拉缸故障的出现。一方面是因为润滑油表面的油膜被破坏。对于柴油机的润滑不够，导致缸体中出现干性摩擦，长时间的摩擦条件会增加柴油机内部的温度，从而引发金属部件的变形，最终出现拉缸故障。另一方面的原因在于，柴油机使用的润滑油质量没有保障，出现油脂变坏等问题。

1.2.2 柴油机爆缸故障出现的原因分析

导致柴油机爆缸故障出现的原因无非是柴油机润滑油路系统出现故障，长时间运行条件下受到泥沙堵塞，导致缸体润滑不足，最终产生爆缸事故。此外，还有一种原因是柴油机受到的阻力过大，即在超负荷情况下产生爆缸。

1.2.3 轮机主油泵内部故障出现的原因分析

主油泵故障主要是由于泵体裂缝的产生以及循环系统的损坏，导致大量泥沙被吸入内部，影响主油泵的正常运行。此外，还有一种原因是主油泵球头和滑履之间出现强烈碰撞，最终导致金属损坏，引起油泵运行故障。

由于轮机的油水分离器一般处于船舶的轮机外侧，封闭不严密以及外力的影响都会使得整个船舶轮机体系受伤害，最终影响油水分离器的运行。船舶长时间在水里运行，受盐水以及其他水成分的侵蚀，造成分离器元件发霉，运行不稳定。

2 船舶轮机设备故障处理的具体思路

2.1 排除柴油拉缸故障的方法

排除柴油拉缸故障需要做好三方面准备工作。首先，选择合适的柴油机润滑油。在润滑油的选择过程中，可以根据船舶轮机设备的技术要求选择合理的品牌和型号的润滑油，同时还应该结合船舶轮机设备的运行状况对润滑油进行深层次选择，确保柴油机的润滑做到位，从而避免拉缸故障的发生。其次，要及时更换柴油机的润滑油。当船舶长时间运行后，其润滑油会受到一些物质的污染，从而使得润滑油的性质发生改变。在这种情况下，润滑油作用也会降低。因此，更换润滑油有利于保障其质量和性质。最后，需要做好船舶轮机设备运行检查工作，重点对柴油机的温度进行检查，预防温度上升引起的拉缸故障。

2.2 排除柴油爆缸故障的方法

在船舶运行中，爆缸的柴油机应该立刻停止运行，并将柴油机拆卸分解进行相关处理。要更换其内部因为爆缸而产生粘连的部件，才能确保柴油机缸体运行的稳定性。在对柴油机的爆缸进行处理时，应该加强其出入水口、联动系统以及冷却系统的检验，去除当中堵塞的泥沙，从而确保油机的正常循环。此外，还需要根据柴油机的实际运行情况，对冷却器的工作状态进行调整，确保冷却器功能的正常发挥，从而避免柴油机爆缸事故的产生。

2.3 排除主油泵内部故障的方法

当轮机的主油泵内部出现故障时，会导致船舶停运。因此，需要加强对主油泵的更换，在条件允许的情况下，对出现故障的主油泵进行修理。修理故障主油泵应该采取彻底清除的方法，先排除主油泵内部的泥沙和金属碎屑，然后确定故障出现的位置，最后对主油泵的间隙进行调节，检查主油泵的马达，确定马达正常后再将其接入主机中。经过长时间的检验直至合格后，才可以投入使用。

2.4 排除轮机油水分离器故障的方法

对于油水分离器故障的处理方法有三种：第一种，更换新的油水分离器；第二种，按照相关规定，选择合适的排放接头；第三种，重新连接污油管。油水分离器设备的正常运行需要有吸入管路作为支撑，对吸入管长度的确定最好以较短的吸入管作为最佳选择，并且吸入管的使用只能够单独使用，这样才能够更好地确保油水分离器工作的稳定性。

3 结束语

船舶轮机的组成功能系统不同，且轮机设备的元器件也比较复杂，当其运行时间较长时，往往就容易出现轮机设备故障。这种故障的产生不是独立的，而是受到相关设备运行的影响。因此，对故障的排查应该从船舶轮机组成的设备以及相关部件的质量入手，树立正确的故障排查思想，从故障出现的原因分析，探索导致故障的因素，从而找出解决船舶轮机设备故障的具体方法。随着轮机设备故障类型的增多，故障的复杂程度也在不断提升，因此需要将各种故障排查思路进行交叉。此外，当发现某一部分故障时，还需要验证具体的排查方法，这也是排除轮机设备故障的重要方向。

[1]姚翔继，沈风.船舶轮机设备故障的排除思路[J].环球市场信息导报，2015，（48）：92-93.

[2]张建新.关于船舶轮机设备故障排除的措施探讨[J].中国信息化，2013，（12）：206-207.

Discussion on the Direction of Fault Elimination of Marine Turbine Equipment

ZHOU Yiyan
(China Classification Society Industrial Co., Ltd. Tianjin branch, Tianjin 300457)

In this paper, the fault of marine turbine equipment is analyzed, and the reason of failure in operation of marine equipment is analyzed, and the effective method to eliminate the fault of marine turbine equipment is put forward.

ship, marine engineering equipment, fault, elimination, direction