中欧经贸往来提速

郭晨

中欧建交40年来，双方战略性伙伴关系日益深化，政治、经济、科技、人文、环保等领域的合作不断加强，正沿着《中欧合作2020战略规划》的方向发展。

国家主席习近平英伦之行成果丰硕、亮点频频，成为近期国际外交舞台一道靓丽风景线。习主席刚离开英伦，荷兰国王威廉·亚历山大、德国总理默克尔和法国总统奥朗德就先后访华。

种种迹象表明，中欧经济合作进入新的发展时期。

中国与欧洲虽然远隔千山万水，但共建“一带一路”的倡议使双方日益紧密地联系在一起。

近日，中国贸促会会长、中国国际商会会长姜增伟表示，中欧经济的互补性长期存在。双方加快实施结构性改革、加强“一带一路”倡议和“欧洲投资计划”的对接、推进中欧投资协定谈判等，将为中欧经贸关系发展提供新的助力，为双边贸易投资合作带来更多机会。中欧经济各有优势，经贸合作前景广阔，在能源和金融方面具有广阔的发展空间。中国贸促会、中国国际商会愿与欧盟各国对口机构建立机制化联系，营造良好环境，搭建有效平台，为深化中欧在能源、金融等领域的经贸合作提供有利条件。

能源合作加快

能源合作是中欧合作的一项重要内容。

资料显示，1997年，中欧双方建立能源工作组会议机制。2004年，中欧双方签署和平利用核能研发合作协定。2005年，建立中欧能源交通战略对话机制。2009年，双方先后签署《中欧清洁能源中心财政协议》和《中欧清洁能源中心联合声明》。双方在国际热核聚变试验反应堆计划、氢能、燃料电池、生物燃料、风电、洁净煤、能效与可再生能源等领域开展技术合作。2012年5月，中欧高层能源会议在布鲁塞尔举行，宣布建立中欧能源消费国战略伙伴关系。2013年11月，第六届中欧能源对话会在华举行，双方签署了《中欧能源安全联合声明》。

姜增伟表示，欧盟在发展清洁能源、治理环境污染等方面积累了丰富经验和先进技术，中国拥有全球最大的清洁能源市场和相对较低的制造成本，水电、光伏发电和天然气等产业发展迅速。双方企业加强能源合作具有巨大潜力，还可以利用各自优势共同开发第三方市场。

深化金融合作

近年来，中欧之间越来越多的国际贸易开始以人民币结算。

姜增伟表示，金融合作是中欧合作的另一个重要领域。目前，中欧已经建立了多层次的货币与金融政策协调与对话机制，为深化中欧金融合作打下了良好基础。欧盟明确表示，欢迎中国参与欧洲战略投资计划，英国、法国、德国等14个欧盟成员国成为亚洲基础设施投资银行创始成员国，都表明中欧能够在更深和更广维度上加强金融合作。

中国进出口银行副行长孙平认为，中欧金融合作应抓住三个重点。

首先，双方应优先支持基础设施建设。国务院总理李克强访欧期间提出，将“一带一路”倡议与欧洲投资计划相对接。欧洲很多国家有基础设施改造升级的需求，中欧港口、铁路、公路联通的需求也很大，而中国是世界最大的基础设施投资国，具有成熟的经验和技术，双方可在该领域良性互补，提升有效需求。

第二，中欧金融合作应面向产能合作。基础设施建设对装备有极大需求，中国制造性价比高，国际竞争能力强；欧洲在高端技术、科技创新、节能环保方面国际领先。中欧位于全球产业链的不同位置，加强产业合作不仅有助于带动欧洲先进技术的出口，也有利于中国制造业转型升级。

第三，中欧金融合作应支持双方经贸的进一步扩大。资金、信用、货币是实现中欧互通、产能合作、经贸往来的关键，中国政府联合其他国家推动建立了亚洲基础设施投资银行、金砖国家开发银行、中国欧亚经济合作基金等新的金融合作平台，建立了人民币与欧元之间的互换机制，并在欧洲设立了四家人民币清算中心。中国将通过这些平台，与欧洲在高新技术、基础设施和金融等领域展开合作，实现经济相互促进，共同增长。

“一带一路”商机

随着“一带一路”沿线国家交往的加深，企业之间的联系、民间的联系都会加强。复星集团副总裁钱建农在谈及“一带一路”问题时指出，这些企业、民众受益于“一带一路”战略。钱建农说，很多企业都在寻求与复星集团在包括新能源、新技术等领域内的合作。比如复星投资的马尔代夫新建的度假村，一方面可以促进东南亚的旅游，另一方面新建的度假村中供给所有度假别墅的能源是中国的太阳能。中欧之间的经济交往的加深，不仅是“一带一路”连接欧洲发达经济体和亚洲的新兴市场，还可以通过这两个大经济体的联系，对第三国、第三洲的经济发展起到支撑作用。

“一带一路”构想受到了麦肯锡咨询公司的关注。麦肯锡全球资深董事李广宇表示，中国政府提出“一带一路”构想后，麦肯锡随即成立了项目组调研这一课题，并形成了初步成果。课题报告认为，“丝绸之路”这条世界跨度最长的经济大走廊，贯通中国、中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈。沿线国家和地区（包含欧盟成员国）覆盖近50亿人口，经济总量约为39万亿美元，分别达到全球总量的70%和52%。随着全球范围内商品、服务、金融、人口和信息的自由流动增强，世界经济重心将逐渐向东方和南方的发展中国家倾斜，“一带一路”顺应并引领当今世界潮流，有望开启区域协同发展的全新格局。

铁路开启中欧物流新格局

在“一带一路”宏伟构想的框架下，铁路联运通道的建设面临又一次巨大革命，高速铁路跨国联运加互联网的模式，不仅将进一步推动商品、服务、金融、人口和信息的流动，也将助力沿线国家开启21世纪协同发展、互利共赢的新局面数条新班列，正在开启中欧物流新格局。

郑欧班列是2013年7月开通的，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。但汉堡和郑州都不是这条通道的终点。在欧洲，汉堡、华沙、莫斯科和阿拉木图成为核心集散中心，巴黎、杜伊斯堡、米兰、明斯克、波兰马拉舍维奇设立了二级集散中心。客户一个电话，就能实现“门到门”服务。除了阿拉山口，郑欧班列也从二连浩特口岸出发，实现了多口岸、多线路均衡对开的格局。班列还同日本、韩国的海路运输联通起来。韩国已有一家电子厂商先将产品用海路运到连云港，然后通过郑欧铁路运抵欧洲。

除了郑欧班列，开通汉堡与中国铁路货运的城市还包括武汉、哈尔滨和合肥等。安徽新亚欧国际物流有限责任公司总经理杰传宝表示，“合新欧”国际货运班列去年起从合肥开至阿拉木图，每月两列常态化开行。今年6月26日起，班列西延至汉堡，每月一列，主要出口产品有太阳能光伏、电子及家用电器、机械设备、轻纺产品。

在比尔维德火车站，车站总经理助理塞伊特·宾格尔说，目前中欧班列的知名度还不算高，否则汉堡作为欧洲交通枢纽，将能聚合更多货物。“我们欢迎往返中国的集装箱到来，如果届时能力超负荷，我们可以扩建火车站。”赛伊特·宾格尔说。

中国企业应补齐短板

欧洲是中国的第四大投资来源地，也是越来越多中国企业对外投资的首选。通过贸易投资的制度建设，双方关系在向多层次发展。中欧之间不仅仅是“一锤子买卖”的贸易关系，而是长期的、可持续的、利益相互交融的合作。

前商务部副部长龙永图表示，中欧经贸合作是“你中有我，我中有你”的利益共同体，中欧经贸关系从过去的以贸易为主，逐步迈向全方位的合作阶段，特别是相互间的投资越来越多。一旦中欧投资协定在未来达成，那将会为中欧之间的相互投资设立出一个大的法律框架。在这个框架之中，很多投资的问题都可以得到解决，因此必将提升中欧相互投资之间的信任度，双方经贸合作也将更加成熟。

但在中欧经贸合作过程中，中国企业还应努力补齐自身短板。企业管理应按照国际规则，企业行为应遵循国际规范，企业竞争能力应瞄准全球最好的技术。对此，龙永图给中国企业界提出了三点建议：

首先，中国企业需要加强自身法制建设。尤其是到国外投资后，要能经受得住国际和当地一些法律法规的考验，要按照国际规范办事，否则就卷入到官司和冲突中，进而影响到投资的效果。

其次，中国企业在技术方面还应有所提高，必须发展技术以提升核心竞争力，并通过合法渠道，取得优质的知识产权和专利，加强品牌建设，这样才能具备较强的国际竞争力。

再次，中国企业需要加强人才培养和管理。就目前而言，缺乏国际投资、经营、融资方面的人才，是中国企业的一个重要短板。因此，一方面应继续培养公司自己的高管，另一方面可通过国际渠道吸引国外人才来为中国企业服务，加快人才引进。此外，对于“触角”已伸到国外的企业，要充分利用当地人才资源，不仅使用当地劳工，也要吸收当地高管，这样才能使我们的企业在人才使用方面，真正实现国际化。只有人才率先实现国际化，企业经营才能实现国际化。