河南省粮食现代物流发展中亟待解决的新问题

◎高　方，任新平（河南工业大学，河南 郑州 450000）

／ 行业综述

河南省粮食现代物流发展中亟待解决的新问题

◎高方，任新平
（河南工业大学，河南 郑州 450000）

近年来河南省粮食物流业发展迅速，粮食物流基础设施建设已经初具规模，粮食物流企业也发展较快。在我国一带一路经济发展战略及河南省主食产业化发展背景下，河南省的粮食物流发展又面临新的挑战，如何抓住机遇打造河南省一带一路粮食物流通道和小麦系列食品供应链以及构筑粮油食品追溯体系至关重要。

粮食现代物流；一带一路；供应链；追溯体系

粮食作为人类最重要的食物来源，其流通历史悠久且不可或缺，粮食物流则是粮食流通的基础环节［1］。根据国家标准术语：粮食现代物流是指从粮食供应地到接收地以及粮食进口和出口的流动过程中，根据市场的需要将粮食收购、集并、储存、运输、流通、加工、配送与信息处理等功能相结合，通过计划、执行、控制和系统化管理，来最终达到用户要求［2］。从粮食现代物流发展历程来看，传统的粮食物流注重原粮的储运活动，但是随着经济的快速发展，粮食现代物流更加强调粮食制成品的快速高效流通［3］。

1 河南省粮食物流发展现状

河南省地处中原，是我国重要的粮食主产区之一，每年的粮食产量约占全国粮食总产量的10％，具有明显的粮食资源优势。同时河南省还是全国“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道和京广通道的交汇区域，起着承东启西、连南贯北交通枢纽的作用，具有明显交通运输优势。得益于农业产业化和主食产业化，河南省粮食物流业也取得了较快发展［4］。

1.1流量流向稳中有变

河南省是全国重要的粮食主产省，素来享有“国人粮仓”之美誉。2006年河南省粮食总产量达到5 112.30万t，其后已经连续9年保持在5 000万t以上。河南省位于黄淮海粮食流出主通道，也是全国主要的粮食调出省份。“十二五”期间年均调出的粮食总量约为1 250万t，其中：2015年河南省的粮食调出总量高达1 550万t。河南省跨省粮食流通广泛辐射到华东、华南、西南、京津和西北地区，运距500 km以内多以公路运输为主，较长距离以铁路运输为主，外加内河运输为辅。若考虑上河南省的粮食制成品，则包括原粮及其加工品的广义粮食流通量达到4 200万t左右，大体占全国流通总量的15％。

近十余年来，河南省内贸粮食流通基本稳定。但是，随着国家“一带一路”战略的实施，河南粮食国际贸易格局稳中有变。2014年我国小麦进口总量为300万t，主要进口国有美国、加拿大、澳大利亚等，但随着我国陆上丝路的建设，加大与中亚国家间的粮食贸易，粮食进口可能出现中亚小麦代替美、加、澳小麦的现象。而河南省成品粮的出口以面筋及制品的为主，出口市场主要分布在亚洲、欧洲和北美洲，随着中亚和中东国家出口市场的开拓，河南省的粮食初级产品以及其他高端和中端的速冻食品未来可能大量出口中亚和中东伊斯兰国家。以河南省中鹤集团为例，该集团旗正在规划建设中部清真食品生产基地，将借助一带一路贸易通道开拓中东和中亚伊斯兰国家销售市场。

1.2基础设施初具规模

从粮食物流的基础设施上看，“十二五”期间河南省实现粮食物流基础设施项目总投资113.04亿元，其中包括粮食仓房维修改造投资36.20亿元，粮食现代物流建设64.05亿元，粮油仓储烘干设施10.27亿元，并建设有其他粮食物流配送、交易和管理信息平台等项目83个。截至2015年，河南省建设有大型粮食装车点61个，大型粮食卸车点61个，大型粮食装车点、卸车点中转仓容量273.75万t，原粮物流节点中转仓容量431.75万t，全省完好仓容量达4 000万t，并有80％的仓容实现机械通风、粮情检测及环流熏蒸。其中具备低温和准低温储粮系统的仓容量达400万t左右，具备气调储量系统的仓容量达80万t左右。综合来看，河南省粮食物流基础设施建设已初具规模。

1.3物流企业平稳发展

河南省粮食物流企业发展快速，已经形成10余家规模以上的粮食流通企业，如郑州粮食批发市场、河南省粮食交易物流交易有限公司以及金地、豫粮粮食集团等。这些大型粮食购销企业通过整合自身的物流资源与中储粮河南分公司等合资合作组，组建大型粮食现代物流企业集团来进一步发展壮大河南省粮食物流业。此外，其他非公有制粮食物流企业也快速发展，经营规模不断扩大，盈利能力也不断增强。例如：河南省驻马店市华生粮油物流有限公司是豫南唯一具备火车散粮装卸能力的企业，也是河南省粮食战略装车点，现已被纳入国家粮食黄淮海小麦流出通道现代粮食物流节点。2015年2月8日，该公司利用刚建成投产的火车散装设施，在24 h内完成了46节L70散粮专列的小麦散装任务，实现了我国黄淮海小麦流出通道首列散粮专列的顺利开通。标志着河南省粮食物流企业的创新与发展。

2 河南省粮食物流发展新举措

目前河南省粮食物流基础设施建设初具规模，粮食物流企业也平稳发展，然而新的经济形势下河南省粮食物流业发展又面临一些亟待解决的新问题。特别是我国一带一路经济发展战略的提出以及食品供应链管理的发展和日益被关注的食品质量安全问题，都迫切要求河南省粮食物流抓住机遇进行改革创新，以适应经济发展的新形态。

2.1打造一带一路粮食物流通道

郑州作为一带一路中心路线上的节点，应借助“陆上丝路”和“海上丝路”的交通优势加强河南省与中亚、东南亚等国家的粮食及粮食加工产品的贸易流通，以原有的跨省粮食流通通道为依托，构建与中亚、西亚、东南亚接轨的跨国粮食流通通道。一是以郑州为中心构建连通中亚的跨国粮食流通陆路通道。结合陆上丝路的中心线贸易流通线路，以原有的河南-西北跨省粮食流通通道为基础，构建郑州-西安-兰州-新疆-中亚的跨国粮油食品流通通道。二是构建连通东南亚、南亚、印度洋和地中海等地的跨国粮食流通海上通道。主要依靠河南-东南的跨省粮食流通通道，结合海上丝路的南线贸易流通线路，形成河南-东部沿海口岸-南亚-中东-非洲的跨国粮油食品流通通道。

通过这种跨省粮食流通通道与我国一带一路贸易流通路线的结合，构建河南省本省的粮食流通“陆上丝路”与“海上丝路”。通过陆上丝路和海上丝路加大河南省与中亚、中东等国家间的粮油食品贸易，特别是增加河南省向中亚国家的原粮进口量以及向中东国家粮食初级加工产品的出口量，降低粮食流通中的运输成本并开拓河南省粮食加工制品的国际销售市场。

2.2打造小麦系列食品供应链

食品供应链是指从食品的初级生产者到消费者各个环节的经济利益主体所组成的整体。河南省是小麦生产大省，同时也是主食品生产大省，以小麦为原料的方便面品类、速冻品类等各种小麦加工制品生产规模较大。2015年，全省工业化主食实际产量和工业总产值分别达到1 210万t和1 550亿元，年产值10亿元以上的主食产业化集群总数达到20个以上，主食产业化率为30％。目前已建成日产5万kg速冻、方便食品项目60个，打造小麦系列食品供应链迫在眉睫。小麦食品供应链中涉及农民、粮食购销企业、主食品加工企业和主食品销售企业及消费者等经济利益主体，打造小麦系列食品供应链要连通小麦的生产、加工及制成品的消费各个环节，延长产业链条，实现小麦供应、加工和销售物流的一体化。具体建设要以粮食物流园区为载体，吸引河南省速冻及方便面类食品加工企业、粮食存储企业、运输企业等向园区内转移和集中，在小麦生产区及粮食加工集聚区内建立集小麦的生产、收购、加工及销售于一体的综合性粮食物流园区，构建小麦系列食品供应链，推进河南省粮食加工业发展。

2.3构筑粮油食品质量追溯体系

粮油食品质量追溯是对食品供应链中的产品及其属性信息和参与方信息进行标识的行为，包括粮食作物的生产地、生产所使用的种子、化肥等情况以及粮食加工时所采用的加工技术、经过的加工次序等情况。粮油食品质量追溯要求粮油食品供应链中的每一环节，不仅要对自己所生产或加工产品的信息进行标识，还要采集食品原料上已有的标识信息，并将全部的信息标识在完工产品上，以方便下一道加工环节或消费者使用。

构筑粮油食品质量追溯体系，最重要的环节是粮油食品流通过程中的信息标识，粮食购销和粮食物流企业要严格执行粮食收购、存储、运输及销售等流通各环节的检验记录制度，建立粮油食品流通追溯数据库，从而实现粮油食品流通全过程的可监控和粮油食品质量安全的可追溯。构筑粮油食品质量追溯体系，首先要在河南省粮食行业信息化基础设施基本完善的基础上，建设统一的省、市、县各级粮食电子政务网络，打造政务综合信息服务平台。其次，依托统一的粮食电子政务网络平台和信息安全基础设施，围绕粮食购销、储运、加工、管理等业务环节和监管需求，建设粮食流通数据中心，实现粮油食品数据资源的汇聚和共享。最后，以粮食流通数据库为基础，构筑粮油食品质量追溯体系为河南省粮油食品的宏观调控和品质监管提供综合信息支撑。

3 结语

新的经济形势下，河南省要抓住机遇大力发展粮食物流业。首先，依托原有的跨省粮食流通通道联结我国一带一路“路上丝路”和“海上丝路”的贸易流通路线，打造属于河南省的粮食物流一带一路通道，增加河南省的国际粮食流通贸易量，开拓粮食加工产品的国际销售市场。其次，通过建设综合性粮食物流园区，实现河南省小麦生产、储存、加工和销售物流的一体化发展，打造河南省小麦系列食品供应链。最后，通过建立河南省粮油食品流通数据库，严格执行粮油食品的流通检查记录制度，构筑粮油食品质量追溯体系，实现河南省粮油食品流通过程的可监控及粮油食品质量安全的可追溯。

［1］洪运华.粮食安全下的河南省粮食物流能力提升研究［J］.物流技术，2015，34（7）：4-6.

［2］吴志华，吴 雯，陈其清.“一带一路”粮食物流战略制定与实施——关于编制由大企业主导的“一带一路”粮食物流通道建议［J］.粮食科技与经济，2016，41（1）：7-9.

［3］陈来柏，曹宝明，高 兰.中国粮食物流发展现状及存在问题分析［J］.粮食科技与经济，2016，41（2）：11-14.

［4］吴志华，陈其清，吴 雯.中国粮食物流回顾与2016年展望［J］.粮食科技与经济，2016，41（2）：3-6.

任新平，男，河南工业大学经济贸易学院，副教授、经济学博士。

New Problems to Be Solved in the Development of Modern Grain Logistics in Henan Province

Gao Fang， Ren Xinping
（Henan University of Technology， Zhengzhou 450000， China）

In recent years， the grain logistics of Henan Province has developed rapidly， whose infrastructure construction has begun to take shape， and the grain logistics enterprises have also developed fast. While in the background of China's One Belt and One Road economic development strategy and the development of food industry in our province， the grain logistics in Henan Province is facing new challenges now. How to seize the opportunity to build Henan province’s new grain logistics channel， the supply chain of wheat products and the food tracing system is vital.

Modern grain logistics； One Belt One Road； Supply chain； Tracing system

F259.2

10.16736/j.cnki.cn41-1434/ts.2016.12.001

高方，女，河南工业大学经济贸易学院，研究生。