矿用铰接式卡车运输安全管理对策研究

周玉华，钟军明，赖作星（江西铜业集团公司 城门山铜矿，江西 九江 332100）



矿用铰接式卡车运输安全管理对策研究

周玉华，钟军明，赖作星
（江西铜业集团公司 城门山铜矿，江西 九江 332100）

摘要：随着城门山铜矿二期工程的扩建和采剥比的逐年攀升，凹陷开采加剧，矿用铰卡汽车安全事故频发且呈复杂多样化，安全形势异常严峻，面对设备劣化倾向的加剧、原材料成本涨价及成本压缩等窘境，该矿针对历年来铰卡安全管理中存在的问题，进行了技术管理创新及对策研究，其具有一定的推广应用价值。

关键词：矿用铰接式卡车；运输安全管理；事故率；影响因素；设备劣化；技术管理创新；对策；可开动率；降本增效

1　引言

城门山铜矿属于以铜、硫为主，共生钼、锌、铁，伴生有多种有用元素的大型复合矿床。随着该矿开采规模的不断扩大和采剥比的逐年攀升，采剥运输任务日益繁重，大型露天矿用铰卡汽车（简称铰卡汽车）具有装卸载效率高、爬坡能力大、道路适应性强、机动灵活及安全性能高等特点，特别适用于山坡露天矿山的运输作业，能适应各种恶劣环境、复杂地形及气候，因而成为国内外矿山矿岩运输的首选设备之一。

自2005年开始，该矿分别从瑞典、日本引进铰卡汽车共30台，其中VOLVO A40D、A40E型20台，HM400-2型10台，载重量为36～39t、斗容为22.5～24m3，成为该矿的主力运输设备。皆实行四班三运转作业。因铰卡汽车劣化倾向凸显，且其结构设计存在特殊性，势必直接影响矿山的开采率和成本能耗水平，进而影响整个采矿区的有序生产，严重阻碍和制约了生产的顺行，因而成为该矿生产技术的“瓶颈”［1］。

2　铰卡设计原理

矿用铰卡汽车属于三轴弹簧运输机，设有铰接式车架转向装置，借助电子技术、液压技术、传感器技术与计算机控制技术相结合，从而可实现对车辆运行过程的自动控制、自动监测和处理，体现了人性化设计理念，尤其是全车辆制动系统采用了先进的双回路、全液压控制的湿式制动器，转向系统具有自补偿液辅助转向功能；通过挂接中央差速锁，能顺利地实现4轮或6轮驱动［2］；根据道路条件选择不同的操作模式，可挂接或断开，操作简便，特别适合全天候、复杂多变的高黏土矿山。

类似于万向节的关键部件铰接器用于连接前后两大部分，每一部分皆设有自身车架，前部布置发动机、操作系统及驾驶室，后部则布置车斗和自卸装置，铰卡汽车的动力部分与载货部分通过铰链接头连接起来，铰链接头则直接与车辆的前车架和后车架相连，且具有良好行驶的稳定性。

铰卡与钢性卡车相比，具有机动性好、适应性广、生产率高、易操作及运营成本较低等优势［3］。但铰卡与刚性汽车在操作上有所不同，其转向性能良好，可向左或向右转动45°，转弯路段其运行轨迹有所不同，其前后车架可在垂直于公共纵轴的平面内绕公共纵轴作独立的无限制转动，非常灵活；特别是它完全消除了作用于车架上的扭转载荷，可提高整车结构的可靠性，不像钢性卡车在无路条件下工作时，车架要承受很大的沿轴向的载荷。因铰卡汽车设计更灵活，故其事故率远比钢性卡车高，更易酿成重大人身设备安全事故。

3　安全事故影响因素及其分析

铰卡汽车安全事故影响因素很多且复杂，如车速高低、负载大小、驾驶技术高低、维护保养制度、现场管理与质量控制技术、燃油及润滑油品质等，特别是山坡开采露天矿，往返循环时间较短，负荷变化频繁，工况复杂，极易酿成重特大人身设备事故。

3.1违章操作

违章操作主要体现在侥幸心理、逐利心理、取巧心理、偷懒心理、逞能心理、帮忙心理、冒险心理、从众心理、盲从心理、好奇心理等。车辆作业过程中，司机的违章行为表现为繁杂多样，超速、违章超车、疲劳驾驶、转向不使用转向灯、会车时违章挤道、占道、抢道、逆向行驶、开车聊天、接打手机等。司机超速、超车现象最为常见，如为赶进度司机前追后赶，易导致追尾、碰撞、刮蹭、车体摇摆振动大、严重时翻车等，安全隐患极大［4］；为抢任务，超载装偏车，轮胎损坏加剧；前方车辆动力差或未得到前车允许的状况下，强行盲目超车；有的司机习惯性违章操作，如挖掘机在工作台操作时，未发出装载信号，铰卡汽车司机提前将车辆行驶进入挖掘机装载区域，图快捷方便，养成习惯性违反安全操作规程，而有的司机则争抢占他人道路行驶，我行我素，根本不把安全当回事，将采区道路安全管理规定和安全操作规程抛之脑后。

3.2疲劳驾驶

司机长期驾驶，极为单调、枯燥、乏味，最爱犯困和疲劳，若是由于种种客观原因班前休息不好，更易疲劳走神，而疲劳驾驶往往发生于人体休息的黄金时间，即早班12:00-13:00、中班22:00-24：00、晚班4:00-7:00，该时段属事故高发时段。

3.3道路环境复杂、变化快

采区、排土场等临时修筑道路占生产道路的三到五成，大多为高黏土或碎石路面；线路集中、行车密度大、调车与交叉作业频繁；路面坑洼不平、坡陡弯多半径小，车辆运行时颠簸、冲击振动大，对发动机、传动系、车架及悬挂等部件损害大，极易引起轮胎刺破、割裂等早期损坏；重载上坡多，车流密度大，作业区域狭窄；重载下坡时，巨大的惯性可能使卡车超过可控速度，对制动器的可靠性要求极高；雨雪冰风沙尘等恶劣的自然环境，对安全管理工作要求更高；道路视线盲区，夜间照明不良等。

3.4情绪化、带“病”作业

行为谨慎的驾驶员往往遵纪守法，谨慎驾驶，而情绪急躁、慌乱走神、心理烦乱、麻痹大意及身体不适的司机，极易发生重大安全事故；设备故障处理不及时，车辆带“病”作业，安全隐患极大。

3.5司机素质差、操作技能缺乏

有的司机缺乏责任心，技术素质、政治素质或身体素质差，出车前疏于检查或不熟悉设备，多拉快跑，麻痹大意，检修不及时，过分追求出勤率，安全事故隐患极大［5］。而有的司机则在突发状况下，缺乏应有的应急驾驶知识及应急操作技能，如铰卡汽车在转弯时不能按照钢性卡车操作方法进入转弯区域转弯，因为其转向角度所产生的内轮差区别极大，易导致重大安全事故。

3.6安全意识淡薄

安全意识淡薄是造成安全事故多发的主因，在生产工作中，不重视安全教育、轻视安全管理，只顾眼前利益，不重视安全设施的投入，是缺乏安全意识或安全意识淡薄的具体表现；司机在操作过程中不遵守相关制度，爱理不理，视若多余，是安全意识淡薄的具体表现；分析事故时，轻描淡写地陈述过程和原因，忽视或故意回避自己的责任，是安全意识淡薄的具体表现；旁人提醒不开带有故障车辆生产，“不怕”，违章驾驶，别人阻拦，又“不怕”，这些“不怕”也是缺乏安全意识或安全意识淡薄的具体表现。

4　技术管理创新及对策探析

该矿结合铰卡汽车运输特点、自身特点及矿山实际，采用科技与创新一体的预防管理模式，以技术经济的角度为出发点，通过持续改进不断提升安全管理水平，是“用好、管好、修好”铰卡汽车的基础和关键。

4.1新增LED日间行车灯

LED日间行车灯是专门为白天行车安全而设计，使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，国内外小型车辆已普及应用。该警告感光信号灯装在车身前部，不是用来照明路面，而是让其他人知道有车辆驶近，它可降低电力约35％，延长电瓶寿命，而能耗仅为普通近光灯的10％，可降低13.6％的车辆意外及28.3％的车祸死亡机率。2013年初，该矿安装矿用铰卡汽车后，车辆安全事故极少，预防事故效果极佳。

4.2新增行车记录仪

行车记录仪即汽车“黑盒子”，通过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的视频图像和声音、时间、速度、所在位置都完全记录下来，可监控司机不良操作习惯，大幅减少违章操作和违章行为，大幅降低事故发生率，发生意外事故时，通过回放监控录像、还原事故真相，证据充分、有利，有利于营造安全畅通的交通环境。

及时调取行车记录仪查看违章现象，适时开展“安全事故图片展”，组织司机观看、学习及讨论，“你的安全去哪了？”，“今天，你为安全做了些什么？”等活动，警钟长鸣，且根据记分管理办法进行记分处理，纠正违规操作；让司机在思想上、行动上积极主动提高安全意识，从行为上将“要我安全”转化成“我要安全”，做到“我能安全作业”，从而养成自我约束的安全管理习惯。

4.3创建司机记分管理办法

该矿根据交通法记分制演变成司机记分管理办法，明确阶梯式条款记分分值，所发生违规现象对号入座进行记分，克制司机违规现象。记分周期性以年度为记分周期，周期内累计记分12分，处罚违规司机60元/分，并停岗一个月进行安全教育；9～11分，处罚50元/分，并停岗15天进行安全教育；6～8分，处罚40元/分，并停岗一周进行安全教育；4～5分，处罚30元/分；3分以下（含3分），则不做经济处罚。年度记分周期内累计记分为3分以下，给予经济奖励；累计记分为0分，无安全事故且完成工段平均产量，取前10名给予重奖。奖励计算方法为考核总金额的70％给予无违章、无安全事故的人员平均分配，从而有效地促进了司机参与安全管理。

4.4签订安全互保联保责任书

为体现安全生产人人有责，人人参与安全管理的理念，杜绝各类安全事故隐患及“反三违”，该矿建立了以“自保、互保、联保”三位一体的安全管理长效机制，进一步落实安全生产责任制，各互保联保小组4～6人，组成互保联保团体，共同签订安全互保联保小组责任书，在安全管理中相互监督、相互管理、相互制约、相互提醒、相互帮助，创建人人讲安全、事事讲安全的良好环境及氛围，发生“三违”行为或安全事故，采取同奖同罚原则；对全年无“三违”及无安全事故的作业小组给予奖励，奖励计算方法为考核总金额的30％给予无违章、无安全事故的作业小组成员平均分配。

4.5创建多媒体安全管理模式

时下高科技的QQ群和微信极为盛行，是人们沟通交流必不可少的一种新方式，该矿利用QQ群和微信创建安全管理模式，更快捷便利。及时查看QQ群或微信信息成为该矿各级管理人员每天必做的工作，如现场人员发现“三违”现象或安全隐患，以图片配文字形式向QQ群或微信发布信息，直观明确，责任单位可在第一时间进行现场处理，无论何时何地皆能实时掌控现场安全生产动态，消除汽车运行过程中的各类安全隐患，杜绝重特大人身设备安全事故的发生。

4.6提高应急驾驶操作能力

为提高司机的事故应急驾驶技能，通过整理、分析该矿各类典型安全事故案例，特编写了《矿用重型卡车应急驾驶与安全事故预防手册》一书，以适应矿山快速平稳发展和安全运输的需要。该矿采取“两步走”培训方式，一是对现场作业司机不定死点，不定时、不划分区、不等待、采取假设突发事故的现场操作培训方式。司机历经数月的模拟应急驾驶技能培训，皆经历了从不知到知之，从不会到会，从会到娴熟，从等待到果断决策。对培训过程中未掌握操作要领、存在安全隐患等不符合要求的司机，绝不放过每一个不规范的操作要领和细小动作；二是将现场操作课搬进课堂，一一对照讲解，对操作过程中存在问题的司机，加强技术指导，以准确掌握要领，达到动作规范。

该培训方式对司机掌握应急安全操作技能来说，无疑是一件天大的好事，今年以来，通过应急驾驶安全操作培训，该矿避免了多起重大安全事故，降低生产成本，提高设备开动率率，经济效益巨大。

4.7增强安全意识，杜绝违章操作

违章操作屡禁不止，直接影响汽车的安全运行，通过开展多样化的培训方式，不断提高司机的安全意识和安全技能，从而在工作中做到主动防范、积极防范措施。

（1）利用卡调技术，定时抽查车辆运行状况及司机超速行为，不讲情面，不放过任何一个侥幸者，对超速驾驶频繁的司机，进行记分处理、公示和教育；加强现场监控管理，果断处理事故隐患，制定切实可行的安全防范措施，堵塞漏洞，或者在现场采取安全意识实践操作演练演习的形式，假设一些可能发生的事故意外，提出一些快速处理方案，示范正确操作方法，让司机现场学习马上实践，及时纠正错误行为，引导遵章作业，可以肯定这个过程会在司机头脑中留下深刻印象，在以后实际生产中如果再遇到类似情况，司机就会很自然地用所学过的知识来处理，能保持较高的安全意识，熟练掌握必要的安全操作技能，提高了司机的安全意识。

（2）利用安全会议教育时，让安全教育显得生动、形象、有效，让安全知识听得进去，能接受的方式进行、安全意识才真正入脑入心。比如，“以身边事教育身边人”的方式，把本单位出现的违章行为所造成后果的安全事故汇编成册，在安全会上与司机共同剖析事故原因，实施例证教育，促使司机在工作中有意识地避免再犯同样的错误。加强精神文明建设，开展司机职业道德及素养培训，遇到复杂地段不抢占，做到“礼让三先”、文明驾驶；对现场管理不打折扣、不变样，有人没人管都一样，有无监控都一样，坚决杜绝习惯性“三违”，养成自觉执行安全操作规程的良好习惯。

（3）利用班间休息时间，有针对性地开展各类PPT和视频教育培训，要让每一位司机都了解和掌握作业过程中车辆的运行状况、所存在的危险源及安全隐患等。

（4）中晚班上岗前，做好司机身心健康确认制，询问每一位司机，对睡眠不佳的司机优先安排休息，心情不好的司机进行心理疏导，待其休息到点或心情好转，再次确认后上岗，杜绝疲劳驾驶现象。

（5）落实好晚班班中休息制，根据司机作业时间确定休息时间段，由现场管理人员安排作业车辆停至安全位置进行休息，一般休息安排3：00-4：00 或4：00-5：00这两个时间段，尽量补充睡眠，杜绝疲劳驾驶现象。

（6）加强设备点检管理，班前采取三检一体即自检、班检、技检的形式，不放过任何一个安全隐患，对点检出的隐患或故障，由司机跟车维修，班组长监督调试、技术员确认设备状况，拒绝带“病”出车，班中、班后检查由司机自检完成，发现隐患和故障及时向班组长汇报，绝不强行作业［6］。

（7）每年开展一次家属恳谈会，让司机家属了解岗位安全生产的重大意义，亲身经历岗位安全生产的重要性，将亲情文化引入安全生产教育之中，用亲情的呼唤教育人，达到共同参与安全管理之目的。该矿领导经常走访慰问司机家庭，从源头上做好思想工作，解决司机后顾之忧，避免带情绪上岗及疲劳驾驶现象；确保班前休息质量不受外界干扰，保证司机睡眠足够，精神饱满。

5　结语

安全管理是大型露天矿山永恒的话题。加强矿用铰卡汽车技术创新及安全管理，是决定矿山露采指标的重要保证，极为关键。改进后的铰卡汽车技术先进、性能稳定、生产率高、故障率低、维护周期长、可开动率高、适应性强。投资40亿元的三期建设号角早已吹响，但面对铰卡劣化倾向的加剧、

原材料成本涨价及成本压缩等窘境，安全形势异常严峻且不容乐观，必须持续技术创新和探索矿山安全管理的长效机制，努力提高矿山设备安全管理水平，在创建和谐社会的氛围中创造良好和谐的安全生产环境。

参考文献：

［1］张伟旗.大型矿山电动轮汽车发动机自主研发及关键技术研究［J］.有色设备，2014（6）:17-21.

［2］王贵根.沃尔沃铰卡典型故障探讨［J］.铜业工程，2012（3）:60-63.

［3］李波.VOLVO A25D型低重心铰接式卡车在矿山斜坡道运输中的应用［J］.矿山机械，2007，35（6）:139-57.

［4］孟爱国，孙海山.矿用重型卡车作业中的风险及安全管理策略［J］.露天采矿技术，2007（1）:67-69，77.

［5］张伟旗.大型露天矿用电动轮汽车刮撞典型事故分析及控制［J］.中国矿山工程，2015，44（5）:53-57.

［6］周玉华.大型矿用电动轮典型事故探究及其预防［J］.中国矿山工程，2013，42（3）:59-62.

The Safety Management Countermeasure Research of Mining Articulated Truck Transportation

ZHOU Yu-hua，ZHONG Jun-ming，LAI Zuo-xing
（Chengmenshan Copper Mine，Jiangxi Copper Corporation，Jiujiang 332100，Jiangxi，China）

Abstract:As the second phase of expansion for Chengmenshan copper mine and stripping ratio rising year by year，depression mining conditions was aggravated.The safety accidents of mining articulated trucks was frequent happened and with confiscated diversify issues； mine safety situation was very serious.Facing the equipment degradation，cost increase of raw materials and difficult position of cost compression，aiming at the existing problems of articulated trucks management，the technical management innovation and countermeasure research was studied in this paper，which had certain popularization and application value.

Keywords:mining articulated truck；transportation safety management；accident rate；affecting factors；equipment degradation；technology management innovation；countermeasures；vehicle actuate rate；cost decreasing and benefit increasing

中图分类号：TD79+1

文献标识码：C

文章编号：1009-3842（2016）02-0011-05

收稿日期：2015-11-09

作者简介：周玉华（1967-），男，浙江江山人，从事设备技术培训管理工作。E-mail:zd7699142@163.com