余庆桥韵

■丨 陆德昌

余庆桥韵

■丨 陆德昌

30年前，政府花巨资修建了牛场河河堤。从此，牛场河便始终清浅温顺，不疾不徐地绕着大半个余庆县城流淌。

前日，一位朋友说：“余庆县城将会成为桥城。”听了这话，我把牛场河上大大小小的桥清点了一遍，竟然有十好几座！

立在县城的高楼之巅，依次眺望，河上的这些桥便呈现出一道道靓丽的风景。

就从上游的团结水库说起吧。可以说水库大坝起到了桥的作用，每天游人如织。水库下方，便有一座大桥临空飞渡，直抵余庆施秉交界处，全桥两里多长，30来米高，气势雄伟。

特大桥下游，康寨大堰拦河坝下方几米处，却是一座崭新而又小巧秀气的钢筋铁骨步行桥，桥高两米多，宽两米多，四五十米长，和周边的田畴联成了一片。

连接县城核心区的是牛场河大桥。这是牛场河上的第一座现代化大桥。看着这座大桥，我的思绪一下子飞腾起来，穿越到了遥远的古代。

明清《贵州通志》记载余庆县的河流，有三条称为“江”，即白泥江、小乌江和岩门江。

清朝康熙年间出任余庆知县的学者、诗人、画家蒋深先生编纂的《余庆县志》（以下简称《蒋志》）说：“白泥江，即牛场渡河。发源于瓮安，流衍黄平界黄沱暖，水自南旋至县，会合中华、古佛、翠峦山下之水，曲折过县城，绕翠屏山之下，会慈云洞之水，由梦峨山出葛彰司，转三渡会合乌江岩门大江，由思南出牂柯江。”

白泥江在县城东门和翠屏山之间的那一段，古人称为牛场渡河，今称牛场河。古人为什么要加个“渡”字呢？因为那时从县城到河对岸，没有桥，是靠船渡。《蒋志》在《津梁》中说：“牛场河渡，在县东门外。自三月至九月船渡，自十月至二月徒杠。年久船坏。旧制每年支雕艌银贰两，久经奉裁。知县蒋深捐资造船，拨役管理。”就是说，牛场河渡，每年从三月到九月，发大水又没得桥的时候，就靠船渡，从十月到第二年的二月，水枯竭的时候，就用木棒或木板搭成小桥，让人们徒步行走。“徒杠”，是可供徒步行走的小桥。

蒋深之后至民国末两百多年中，牛场河渡曾多次造桥。地方志记载：“牛场河桥，建自乾隆四十九年甲辰，知县王公恭极，典史江公日照捐资，同邑绅士募修，至乙巳年桥成，约费一千数百金。丙午五月廿七水圮。今牛场河之桥乃光绪二十年甲午，知县袁公讳庆元暨典史冯公讳绍坤倡始设局劝捐，其上十得其一。未几，而袁公卸事，是以中止。至光绪二十八年冬，知县朱公讳永锡捐资承首，设局于牛场街，募劝阖邑士庶绅耆军民人等，督工重建。自壬寅年始工，至甲辰二月桥成。”

那时的余庆县官，有的在修桥铺路的同时，还注意文风的培植。除上面提到的朱永锡在镇江阁题额，还在牛场河渡口建有亭子。道光三年至五年任余庆知县的张家樾题有亭额：“白泥古渡；学海文渊。”咸丰三年七月二十一日至七年四月任余庆知县的彭澜题有亭联：“跳得出名利关，劝尘世诸公，行到此亭权顿足；渡不尽沉沦苦，作中流一柱，引登彼岸快回头。”

民国《余庆县志》在叙述了牛场河桥的历次兴废后说：“牛场河为施、黄适余之通衢，且余民采樵耕种者所必经。秋时水枯，可架木为桥，犹不至于病涉。若夏月水涨，船不敢乘，又无桥过，往来者惟有临流浩叹，摩挲而归。是桥之毁，洵可惜也。所冀后之热心公益者提议修复，俾得培风水而济交通也乎。”这段话说，牛场河渡是施秉、黄平到余庆的大路，而且是余庆人砍柴耕种所必定要经过的地方，往来的人很多，没桥很不方便。桥被冲毁很可惜，而谁能再来修复这座桥呢？修志的人把希望寄托在后来的热心公益者身上。

解放后的1953年1月，设计修建公路桥，同年5月竣工，属半永久性桥。耗资6.5万元，投工18743个，用石（拆城墙）323立方米。1970年9月动工改造，由省交通厅遵义养护总段设计，县组织施工，次年4月竣工。为双曲拱型桥，共2台4墩5跨，总长112.4米，宽7米，高7.6米。

而1953年，是新中国刚成立不久，百废待兴，国民经济还没有恢复，国家还很穷，可人民政府从民生考虑，就组织力量，耗资6.5万元，在这里修建了一座半永久性桥梁。要知道这时干部、教师的工资一个月才二三十元，6.5万在当时可是一笔巨款！

余庆县城还有一座怀旧的铁桥。那是30多年前，从川黔公路遵义到贵阳之间的乌江上搬来的德国货，可以追溯到抗战期间。因为桥窄，现在已经不准汽车通行了，改成了步行桥，成为余庆大坝一道景观。

现在，政府已打算在这里再修建一座新大桥，把余庆主街道香港路和河对面连接起来。这座桥距离上游的下里铁桥不到百米。

本来是川黔公路上的重要桥梁，现在却“退居二线”，生动地反映了社会的飞速发展。

至此，牛场河上的桥，前前后后、大大小小已经十几座了。但余庆人修桥的事儿还远没有结束。