LKJ数据地面化试点工程实施方案存在的问题及改进建议

王向丽

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

LKJ数据地面化试点工程实施方案存在的问题及改进建议

王向丽

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

指出应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案中存在的问题，并提出改进意见，使方案更具可行性，从而进一步推广使用。

列车运行监控装置（LKJ）；数据地面化；实施方案；问题及改进

为解决既有线CTCS-0（简称C0）区段LKJ数据频繁换装的问题，将LKJ基础数据地面化，由车载设备储存方式改为由应答器提供方式，并在北京局管内的京沪线实施LKJ数据地面化试点工程。试点工程的实施方案避免了数据换装给铁路运输安全带来的隐患，但是也存在一些问题，尤其是给运输效率带来一定的影响。

1　对旅客列车接发车的影响

既有C0区段，旅客列车接发车有固定径路（固定股道和接发车进路）。而LKJ数据地面化方案是用无源应答器组发送车站股道信息，接车信息是本股道最不利接车进路，发车信息是本股道向所有发车口的最不利发车进路。对存在小号码道岔进路的股道，旅客列车也只能按照小号码道岔的弯股限速，影响效率。

试点工程范围内，京沪线旅客列车基本经由正线直股通过，所以这一影响基本不会显现，只对图定转线列车有影响（UUS码进路不受影响）。

2　站内及离去区段临时限速

弯股接车时，在站内无法区分线路编号，所以站内临时限速（按线路编号和公里标限速）只能按全站限速考虑。同时，因为发车时无法区分是去哪个发车口（直到进站或反向进站应答器组），所以，只要有一个发车口离去区段有临时限速（按线路编号和公里标限速），则需按所有发车口离去区段（必要时包括接发车进路）有临时限速考虑。

所以，站内任意一处按线路编号和公里标限速都可能带来整个车站的限速，任意一个发车口离去区段的临时限速都可能带来所有发车口离去区段甚至包括站内接发车进路的限速，这无疑扩大了临时限速的影响范围。

3　一离去发码特殊信号机

既有C0区段，站内发车时，次一架信号机无码或发码过短，列车越过出站信号机，运行速度低于45 km/h，LKJ提供解除机车信号为一个白色灯光的停车控制条件，司机按规定方法操作后，监控列车以不超过固定模式限速值越过该信号机。而LKJ数据地面化方案，因为发车口不明确，没有前方线路参数，无法实现这一功能。只能以降级工作状态运行到进站或反向进站应答器组后才能转通常工作状态。

4　出站绿灯、绿黄灯确认

既有C0区段，允许出站绿灯、绿黄灯确认时，司机按规定方法操作后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。而LKJ数据地面化方案，因为发车口不明确，没有前方线路参数，无法实现这一功能。只能以降级工作状态运行到进站或反向进站应答器组后，才能转通常工作状态。

5　复杂站场工程实现困难

因为发车数据是本股道向所有发车口的最不利发车进路，当多个发车口差异较大时，对于发车进路较长的发车口，可能会导致列车还没有运行到进站或反向进站应答器组就制动停车，从而无法正常发车。

复杂站场接车时，有时不进入股道，直接去某条支线。在这种情况下不选股道号，按最不利接车数据接车，也可能因为接车进路的长短差异造成无法正常接车。

6　实施方案改进建议

LKJ数据地面化方案在研究之初确定的基本原则是取消司机支线号选择操作。鉴于投资考虑和中国列车运行控制系统（CTCS）的体系框架及功能分级，不太可能采用有源应答器的方案来发送实时接发车数据。所以，建议修改这一基本原则，恢复司机支线号选择操作。

这样，接车信息是本股道最不利接车进路，发车信息是本股道向具体某一发车口的最不利发车进路。对发车效率的影响仅限于本股道向具体某一发车口的不同进路中的最不利发车进路，而不必再受其他发车口最不利发车进路的影响。离去区段的临时限速可以准确下达，站内临时限速可以采用股道限速的方式实现。一离去发码特殊信号机以及出站绿灯、绿黄灯确认功能也可以实现，复杂站场工程实现困难也可迎刃而解。而安全性和既有C0区段相比没有降低。因为发车数据增加，需要增加应答器，增加少量投资。

可见，恢复司机支线号选择操作，基本能解决以上问题，而且并没有带来方案和投资上的大改变。建议结合试点工程中出现的其他问题，一并改进LKJ数据地面化实施方案，使其更具可行性，从而进一步推广使用。

[1]铁道部令第34号 铁路主要技术政策[S].北京：中国铁道出版社，2013.

[2]铁总运〔2014〕107号 列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则[S].北京：中国铁道出版社，2014.

This paper presents the problems in the implementation scheme of using balises to provide basic data for train operation monitoring devices (LKJ) and puts forward proposals to improve the feasibility of the scheme, for further spread applications of the scheme.

train operation monitoring device (LKJ); basic data from balise; implementation scheme; problems and improvement

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.03.024

2016-03-28）