汽车维修技术信息

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1 一汽大众车维修技术信息2则

1.1 一汽大众车安全气囊控制单元编码方法

在更换安全气囊控制单元后，需要对新的安全气囊控制单元进行编码。目前，一汽大众车安全气囊控制单元采用2种诊断协议（UDS和KWP），针对不同的诊断协议需采用不同的编码方法，具体编码方法如下。

（1）连接ODIS，进入安全气囊控制单元，识别安全气囊控制单元的诊断协议（图1）。

图1 确认安全气囊控制单元的诊断协议（截屏）

（2）若安全气囊控制单元采用UDS诊断协议，则必须建立在线连接，具体步骤如下。

1）选择“特殊功能→联机给控制单元编码”（图2）。

2）点击“进行检测”后，在被编码的控制单元的诊断地址里输入“15”（图3）。

3）选择“接受”，输入GEKO用户名和密码（图4）。

4）建立在线连接后按照提示要求进行操作，直至出现“已成功对系统安全气囊进行编码”（图5），表明安全气囊控制单元编码成功。

（3）若安全气囊控制单元采用KWP诊断协议，不需建立在线连接，具体步骤如下。

1）选择“检测计划→车身维修分组→15-安全气囊功能→设码”（图6）。

图2 “特殊功能”选项（截屏）

图3 被编码的控制单元的诊断地址（截屏）

图4 输入GEKO用户名和密码（截屏）

图6 执行检测计划中的安全气囊控制单元设码功能（截屏）

2）输入安全气囊控制单元的软件码（图7中红圈内为软件码）并根据提示完成编码即可。

注意：切勿使用手动编码或自诊断对安全气囊控制单元进行编码，否则会造成安全气囊控制单元无法使用；对于高尔夫A7车，在完成安全气囊控制单元编码后，必须进行“特殊功能-解除部件保护”，安全气囊控制单元才可使用。

图7 安全气囊控制单元的软件码位置

1.2 一汽大众车鼓风机异响解决方法

故障现象鼓风机低速挡工作时发出“叽叽”异响。

故障原因鼓风机叶轮及电动机转子周围积聚了大量灰尘（图8）。

解决方法根据图9用气枪清洁鼓风机叶轮、轴间的灰尘及油泥（图10），如果异响依旧，更换鼓风机。

图8 鼓风机上积聚了大量灰尘

图9 清理鼓风机的要点

图10 清洁后的鼓风机

1.3 迈腾B7L车前车窗玻璃升降过程中有异响的解决方法

故障现象 前车窗玻璃在升降过程中会发出一声或连续的“吱吱”声或“咔咔”声。

故障原因 经过长期雨水冲刷后，部分迈腾B7L前车窗玻璃升降器前部导轨下滑轮及车窗升降电动机盖板套管处的润滑脂会被冲刷掉，由于润滑不良而导致车窗玻璃在升降时发出“吱吱”或“咔咔”的摩擦声。

解决方法 按以下步骤进行解决。

（1）首先检查故障车辆，确认异响真实存在。

（2）拆卸异响侧车门饰板和车窗升降器总成支架，用手扳动车窗升降器前部导轨下滑轮处和车窗升降电动机盖板套管处的钢丝绳（图11），查看是否有异响。

图11 车窗升降器前部导轨下滑轮和车窗升降电动机盖板套管

（3）如果车窗升降器前部导轨下滑轮处和车窗升降电动机盖板套管处存在异响，请按以下步骤处理。

1）用除锈剂对车窗升降器前部导轨下滑轮处和车窗升降电动机盖板套管处进行喷涂，以消除脏污和锈蚀。

2）用毛刷等工具将新润滑脂涂入滑轮处和上下两端套管处，滑轮处的润滑脂涂入量应大于0.5 g，上下两端套管处的润滑脂涂入量应大于1.0 g。

3）涂入新润滑脂后，可用手扳动滑轮处和套管处的钢丝绳，使得润滑脂可以更好地进入。

4）涂抹完成后安装车窗升降器总成支架，运行车窗升降器并观察升降时异响是否消除。

（4）对于非车窗升降器前部导轨下滑轮或车窗升降动电机盖板套管处缺少润滑脂导致异响的车辆，更换车窗升降器总成。

2 奔驰车维修技术信息2则

2.1 奔驰V-CLASS车电子驻车系统复位方法

若在维修过程中断开过蓄电池负极，维修结束后接通点火开关，组合仪表显示“驻车制动器 参见用户手册”，同时驻车警告灯点亮（图11），此时需要对电子驻车系统进行复位。

电子驻车系统复位方法为：接通点火开关，踩下制动踏板，向上提起电子驻车开关（图12）并保持6 s左右。

图11 组合仪表显示“驻车制动器 参见用户手册”

图12 电子驻车开关

2.2 奔驰W164及W251 车型存储故障代码9006的解决方法

故障现象空调不制冷，且空调控制单元（KLASG）中存储故障代码9006，其含义为“component A9（AC compressor）has short circuit”（空调压缩机短路）。

故障原因空调压缩机搭铁点（W29/2）连接不良或空调控制单元（KLA-SG）内的软件故障。

解决方法紧固空调压缩机搭铁点（W29/2），拧紧力矩为9 N·m；升级空调控制单元（KLA-SG）；必要时进一步检查空调压缩机的供电及搭铁线路。