中国铁道科学研究院2014年度科技成果简介(续四)

22高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统铁路局中心系统总体方案

铁路局中心系统实时接收来自于局管内现场监测设备、既有灾害监测系统的监测信息，经过数据分析及处理后，向运营管理部门提供监测、预警和报警信息。铁路局中心系统与铁路防洪管理信息系统、综合视频监控系统、铁路时间同步系统、运营调度管理系统或TDMS、供电SCADA系统等连接，与GSM-R系统连接，与国家地震台网省级中心、地震综合数据分析处理平台互联，并预留接收气象部门相关系统风、雨、雪信息的功能。对灾害监测的海量数据进行存储和处理，通过云计算技术，实现分布式系统数据的共享，以应对数据资源多点分散、多源异构的现状；采用基于SOA的ESB技术，通过消息机制进行解耦，以有效降低系统内部各模块的耦合性，提高系统的适应性和扩展性；通过通信中间件提高数据传输的可靠性和系统的响应及时性，使得系统可以通过灵活的架构模式来适应业务需求的变化。采用双通道(冗余)网络通信，分为A(主用通道)、B(备用通道)网。现场监测设备、既有灾害监测系统、站段监测维护终端通过专用通信传输通道接入铁路局中心系统，铁路局中心系统在接入端配置防火墙。铁路局中心系统通过防火墙，向防洪管理信息系统、综合视频监控系统、运营调度管理系统或TDMS、供电SCADA系统单向发送数据。铁路局监测业务终端与铁路局监测维护终

端通过专用通信传输通道连接铁路局中心系统信息处理平台。铁路局中心系统具有标准统一、系统开放、功能完备、安全可靠、管理规范、自主知识产权的特点，通过实现高速铁路灾害监测信息的集成与共享，更大程度地发挥灾害监测系统的作用，为高速铁路列车运行安全提供技术支撑。研究成果于2014年3月通过了中国铁路总公司运输局组织的技术评审。

23铁路旅客服务系统集成管理平台

在借鉴国内外先进设计理念的基础上，依据铁路局旅客服务及管理的总体要求，结合客运站接发列车、组织乘降的业务实际，建设具有自主知识产权、国际先进的铁路旅客服务系统集成管理平台。平台采用开放式系统架构，通过统一接口规范，实现内外部系统信息的共享，深度集成车站的相关旅客服务设备，提供到发管理、广播集成控制、引导揭示、视频监控、求助、查询等旅客服务功能，以及生产组织和业务管理功能；具有业务流程编排、新建车站按线接入路局集成管理平台、“人员—设备—业务”作业协同的能力，以图形化方式展示，多维度、多角度监控“线路—列车—车站—作业”的状态，满足路局集中管控、中心站代管小站和车站应急管理等业务管理的需求，为旅客服务信息系统的可持续改进提供技术平台，为旅客出行前、候车、进站、登乘、中转和出站等旅行各环节提供全方位信息服务，满足旅客安全出行、方便出行、

温馨出行的需求。铁路旅客服务系统集成管理平台(JW-PSS-IMP)通过了中国软件测评中心和高速铁路系统试验国家工程实验室的第三方测试，并在北京局、郑州局、武汉局、昆明局上线运行，运行情况良好。研究成果于2014年通过中国铁路总公司的技术评审。

24铁路运输统计监察系统

在统计工作信息化程度不断提高的形势下，研究提出统计监察工作逐步实现信息化的建设思路，制定铁路运输统计监察系统的总体方案，完成铁路运输统计监察系统通用功能模块和货车监察子系统的开发。铁路运输统计监察系统的通用功能模块负责提供各专业监察子系统的挂接服务，并为子系统提供角色与权限管理、线程管理、数据采集、数据传输安全和通用字典管理等功能；货车监察子系统具有对货车统计数据进行监测、预警和查询等功能。

系统采用统一数据接口，通过定时任务自动获取各运输统计系统中的数据，对相关的原始数据进行对比、校验。系统以折线图的形式展现车站某个报表指标在一段时间内的波动情况，根据预先设定的指标阈值，系统自动判断折线的波动幅度、范围是否符合规律，并给出预警。采用“单独开发、统一配置、自动执行”的方式，即针对每个系统单独开发读取模块并定义所需参数，由用户在系统中统一配置参数和执行周期，系统自动触发读取进程、获取配置参数，按照执行周期定期读取统计数据；通过线程池和队列技术实现了多线程、多任务同时运行，充分利用服务器和网络资源，大大提高了数据获取的速度和效率，满足了系统的对数据获取的要求。研究成果于2014年3月通过了中国铁路总公司运输局组织的技术评审。