农村公路路线设计问题及解决措施

舒冲

（湖北省孝感市公路工程设计院湖北孝感432000）

农村公路路线设计问题及解决措施

舒冲

（湖北省孝感市公路工程设计院湖北孝感432000）

经过无数业内筑路人的不断努力，我国的国道与省道建设已经获得了很高的成就，公路网已经变得非常发达，与之相比，农村公路的建设就显得非常落后，农村公路建设的重要性与必要性已经得到了更大的彰显。农村公路的建设对于改善沿路农民的出行，提升他们的生活水平，维护社会安定，健全区域公路网，推动区域经济发展具备非常重要的意义。农村公路是公路网建设不可缺少的部分，是直接为农民服务的基础设施，是实现公路经济效益的前提条件。本文重点对农村公路设计当中公路等级的合理确定与线路设计重点进行了分析，并给出了相关的具体措施。

农村公路；路线设计；解决措施

1 引言

在进行农村公路路线设计的过程当中，要坚持合理使用施工技术、保证公路路线使用安全以及充分利用旧路等原则，具体而言，在开展农村公路设计当中，尽量不要占用耕地，要结合实际的地形，将公路的纵、横、平等综合设计做好。此外，农村公路工程设计的质量，将会直接影响到公路的施工与使用，所以，一定要引起有关部门的高度重视，以此得到比较高的经济效益与社会效益。

2 公路等级的合理确定

根据《公路法》的要求，应遵循“因地制宜、实事求是、量力而行”的基本原则，正确选用农村公路技术标准等级。新建公路应当满足部颁技术标准要求，对原有不满足最低技术标准等级要求的等外公路，应当采取有效技术措施、使之满足要求。人口密集，交通量较大的农业区通乡镇公路宜采用三级及以上标准，牧区通乡镇公路采用四级及以上标准。通村公路一般采用四级或特殊困难路段在完善安保设施的基础上采用低于四级的标准。当受地形、地质等自然条件和投入资金的限制，技术指标无法达到部颁《公路工程技术标准》的四级技术标准时，可采用各地相应的农村公路工程技术标准。对一些贫困山区中乡镇通行政村及行政村间公路交通量小，通行车辆以农用车、拖拉机为主的农村公路，可适当降低标准要求，按等外路设计，做到因地制宜、经济合理的原则。一条农村公路可视具体情况分段采用不同等级标准或路面结构，但变更点应选择在驾驶员容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点。

3 公路路线设计概述

3.1 公路路线设计的重要性

公路建设过程中，无论是对于旧公路的扩建、改建，还是新公路的规划建设，都应当以现有公路网络作为基础，在最大程度上力求满足当地人民的实际出行需求，从而保证交通的运行通畅和安全。另外，公路的建设或改扩建工程中，应当尽可能降低对于公路沿线居民出行的影响，压低建设资金，提高工程的施工效率。归根结底，只有具备了最优的线路设计方案，才能够达成这些目标，真正确保公路工程的顺利开展。

3.2 公路路线设计常见模式

3.2.1 直线

直线的公路线形里程最短，如果公路建设施工中采用了直线，通常能够在很大程度上节约施工的成本，并提高施工速度。另外，由于直线设计路线可以降低驾驶的风险，从而就降低了发生交通事故的概率，便于车辆的快速行驶。如果直线设计的里程过长，则反而容易让驾驶员出现驾驶疲劳的状况，导致在需要转弯的时候发生交通事故。

3.2.2 平曲线

平曲线也是公路设计过程中，一种非常常见的线路形式，该线路的设计应当尽可能提高圆的半径，其半径越大，弧度就越小，这样有利于一些驾驶技术不够娴熟的驾驶员行驶，能够有效地降低交通事故发生。

3.2.3 纵坡度

结合公路事故的发生概率，进行数据的对比分析可以发现，在坡路段，发生交通事故的概率相较于平地而言较高。在公路路线上，一旦出现坡度，驾驶员通常会选择熄火下滑的操作方式，一旦出现了突发的情况，则会紧急刹车，此时是非常容易引发故障的，所以对于纵坡度的设计和规划必须尤其谨慎。

3.2.4 线形组合

公路路线设计采用不同线形的组合方式，容易出现协调上的问题，不同线形组合不合理，将会诱发安全隐患，因此，在设计中必须重视选线之间存在的联系，加强对于工程地质、水文地质的勘测，明确外界影响因素，进行相应的设计。

4 农村公路路线设计的要点

4.1 纵断面设计

就公路的纵断设计而言，要求符合路线竖曲线、纵坡设计要求，其中最大纵坡不能超过7%，而对于人畜力车多，或者穿过村镇的路线，通常要求其最大纵坡应该低于5%；对于横向排水的不畅或长路堑路段，应当在设计中确保纵坡不能超出0.3%；而对于连续5km的路段，则要求能够保证其平均纵坡在5.5%以内。

4.2 路线平面设计

公路路线设计时，应结合路线所经区域地形地貌情况、周边建筑物、土地用地性质等方面综合考虑，采用不同的路线方案。对翻山路段，老路“直上直下”无法满足测设要求的路段，应根据实际地形进行展线降坡，展线后路线应能满足项目最低测设等级要求，为便于后期升级改造，在资金条件许可下，应采用较高的指标。对制约因素较多，既有老路整体性较好，利用价值较高，平纵指标能满足测设要求的路段，路线沿老路尽量按单侧加宽布设，以方便实施。对地形平缓开阔，旧路就地爬行、迂回，路基偏低，平面设有多处小偏角，线型不顺畅，路段前线形指标不协调，存在严重的交通安全隐患，路线调整制约因素较多路段，尽可能调整平面线形，使之更顺畅。

4.3 单车道设计

对于公路的单车道设计，应当依据公路的修建实际情况来设计，通常可以将其设置于路中间，或修建在路的一侧，从而便于实施道路后期的加宽施工。

4.4 车视距设计

农村公路的路线设计过程中，还需要注意对车视距的设计，通常要求车视距超过停车视距的两倍，而对于农村公路的路线来说，其设计时应当依据实际工程需求和当地地形，选择合适地段设计合理的超车视距路段。

4.5 超高渐变段的设计

通常情况下，在公路线路施工过程中，在进行超高渐变段设计时，一般会选择在全缓和或缓和曲线的一个固定位置，以曲线的起点位置为主，若执行此操作，会对桥梁设计、施工工作带来严重的制约与麻烦，成为当前面临的实际性问题。若将超高渐变段选择在桥梁的中间位置，自负坡至正坡，会让桥面的横坡出现一定程度的扭曲。面对此类问题，应加强对超高渐变位置的合理化设计，必须将车辆的安全考虑其中，在保证行车安全的条件下才能将位置点移动到桥头的位置，在引道的位置来呈现自负坡到正坡的过程。此外，在公路路线设计的过程中，必须强化对设计数据的有效规范，保证计算要科学取值，对各项因素进行全面考量，才能利于公路路线的有效设计，只有保证数据的精确性，才能为公路日后的投入运行提供前提。

4.6 旧路优化设计

对于农村公路路线旧路设计来讲，所面对的旧路主要有两种：①简易土便道及砂砾路面，这些旧路横坡很多，砂砾路面砂砾厚度不均，旧路土基大多数为圆砾土、粉土等，另外旧路坑槽多、路面局部多沉陷，对于这种旧路，在进行旧路优化设计的过程当中，重点对路面的填挖情况及横断面作分析，在设计过程中，尽量避免高挖、深填，使得工程量有所降低，其次还需要有效的遵循保护周边环境原则。②沥青路段，其土基以圆砾土、粉土，一些为泥岩及砂岩等，沥青路段的旧路路基通常较为稳定，在进行设计的过程当中，针对局部路段路线的沉陷、翻浆、坑槽、啃边、开裂等问题，进行设计过程中，要通过采用一些针对性的技术手段进行优化处理，保证公路的使用安全性。

5 结语

本文从公路等级的确定、路线设计要求等方面对农村公路路线设计进行了分析。路线设计是公路设计中非常重要的关键环节，设计的好坏，影响到公路线形指标的合理、运营的安全舒适、工程造价、景观的协调等。在实际的农村公路路线设计当中应合理采用标准，把握好最佳线形组合，使用最优的路线方案，以实现最大的综合效果。

[1]沈东，赵宇辉.公路路线设计中应注意的问题分析[J].建材发展导向：下，2015（5）：34～35.

[2]冯玲军.公路路线设计中应注意的问题[J].交通标准化，2014（10）：28～29.

[3]孙春松.平原地区农村公路设计[J].科技创新导报，2015（31）：28～29.

U412.3

A

1004-7344（2016）28-0198-02

2016-9-17