江苏省道路交通安全现状与趋势分析

熊琴，耿殷江苏南京交通科学研究院股份有限公司

江苏省道路交通安全现状与趋势分析

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文章分析了近十年来江苏省道路交通事故数据，并与典型国家、部分省份进行了比较分析，分析得到现状江苏省道路交通安全形势较为严峻，提出了江苏省道路交通事故发展整体进入下降阶段并得到相对平稳的水平。

交通安全；现状；趋势

一、引言

随着经济社会的快速发展，路网不断完善、机动化水平不断提高，道路交通安全问题已成为影响我国社会和谐、改善民生的基本问题之一。同时，《江苏交通运输现代化发展纲要》提出“江苏交通运输发展总体上达到世界中等发达国家水平”是今后一段时期内江苏省交通运输发展的核心目标，其中，“安全”成为交通运输发展的基础价值理念。

二、江苏省道路交通安全现状

近十年以来，尽管全省公路总规模不断扩大、机动车保有量不断攀升，但随着交通管理法制的健全、交通参与者素质的不断提高以及交通基础设施的不断改善，自2008年至今全省道路交通安全形势持续好转，交通事故起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失（以下简称“四项指标”）总体呈下降趋势。2003-2012年江苏省道路交通事故四大指标平均变化率为-11.61%、-3.70%、-5.91%、-12.78%，2012年全省交通事故四项指标分别为13300起、4731人、12459人、7095.5万元。

从相对指标分析来看看，如下图2所示，虽然四项指标绝对值呈下降趋势，但单起事故死亡人数、受伤人数、经济损失仍居高不下，可侧面说明全省道路重特大交通事故比例在持续增加。

因此可认为，江苏省道路安全总体形势为：虽然道路交通事故绝对数持续下降，但交通安全形势仍不容乐观。

从与发达国家比较、与国内部分省份的比较分析来看，我省道路交通安全水平亟需提高。与典型发达国家相比，江苏省2012年道路交通事故死亡4731人，日本、德国全国道路交通事故死亡4914人、4152人，数值相当。从部分相对指标来看，江苏省万车死亡率2.95人/万车，是欧美、日本的2.5-5倍；10万人口死亡率5.97人/10万人，高于日本、德国，甚至高出全国平均水平4.43人/10万人。与国内主要省份相比，江苏省道路交通事故绝对数和10万人口死亡率也处于较高水平。

三、江苏省道路交通安全发展趋势分析

世界发达国家经验表明：各国的机动化水平能够较好反映地区的道路交通安全水平。文献[3]提出当机动化保有量达到100～400辆/千人时，交通安全还处于恶化阶段，当机动化保有量进一步提高时，随着交通安全管理不断得到重视，各国道路交通安全状况会得到持续好转。如日、美两国相继于20世纪70-80年代进入机动车普及阶段，机动化水平均达到0.4以上，20世纪70年代初日本道路交通事故万车死亡率、十万人口死亡率一度高达20人/万车、16人/10万人，为了遏制急速上升的交通事故数，日本通过成立“交通安全对策中央委员会”和“交通政策总部”、增加交通安全财政拨款、开展交通安全研究和安保设施建设等措施有效遏制了道路交通安全形势的恶化，到了80年代初，日本道路交通事故万车死亡率、十万人口死亡率分别降为1.26人/万车、8.54人/10万人。

2012年江苏省机动化保有量约为202辆/千人，2003-2012年间机动车保有量年均增速为7.55%，进入2008年以来，机动车保有量增速明显放缓，2008-2012年年均增速为3.6%。考虑到江苏省人口密度较高、土地及环境等资源约束日益突出，参考文献[4]提出的我国机动化保有量控制在300-400辆/千人较为合适的研究结论，可初步认为江苏省的机动车保有量可达到300辆/千人左右。

综合以上分析，参照国外交通事故发展规律[2-3]以及江苏省的实际情况，结合图1、2可初步判断，虽然目前江苏省道路交通安全形势仍较严峻，但总体来看，江苏省道路交通事故的发生已进入下降期并将逐步进入平稳发展阶段，同时，道路交通安全管理也进入关键时期，只有通过继续强化和完善安全管理，才能促进道路交通安全发展态势进入良性循环。

[1]周钱等.交通事故规律及其模式[J].交通运输工程学报, 2006,6(4)：112-115.

[2]张殿业等.中国道路交通安全问题探讨[J].交通运输工程与学报,2003,1(2)：17-21.

[3]张殿业,明士军.道路交通事故对策探讨[J].交通运输工程与信息学报,2004,2(1)：12-19.

[4]李瑞敏等.中国机动车保有量发展趋势分析[J].城市交通, 2013，11(5)：69-75.