车桥战役

◎ 清 泉

车桥战役

◎ 清 泉

1944年3月，延安沐浴在一片春光之中。

毛泽东放下新四军一师发来的电报，心中无比痛快。他走出窑洞，在明媚的阳光下，开始思考华中大地新四军战略反攻问题。

粟裕等人在电报中说：新四军一师胜利地结束了车桥战役，共歼灭日军大佐以下500多名、伪军600余名……

车桥是淮安县城东南20公里的一个大镇，位于淮安城、泾河镇、泾口镇、曹甸镇之间。明朝末年建筑时，因镇边无桥，以水车代桥，故名车桥。1940年2月，在日军凌厉的攻势下，国民党江苏省政府主席韩德勤狼狈溃退到车桥，在这里安营扎寨，筑起深沟高垒。1943年春，日伪军大举扫荡，韩德勤不战自溃，使几十个村镇，数十万同胞沦于日军铁蹄之下。从此，日军盘踞在这里，又加筑据点50多个。日军曾叫嚣：车桥防御固若金汤，新四军若打下车桥，日军则自动退出华中。

……

这是《新四军征战实录》一书中有关车桥战役的片断。

一次战役，为什么会让毛泽东如此重视？

淮安市人大原常务副主任、新四军历史研究会会长范学恕说，1966年，当他走进中国军事博物馆军史陈列室时，他震惊了。他说：我一眼看去，“车桥战役”四个字在陈列室闪闪发光……车桥战役不仅在当时震惊中外，而且历经风雨的考验，一直作为我党我军抗战史上一个辉煌的战例，与八路军的平型关战斗一起彪炳史册。

从“40”到“465”

40和465是两个数字。40是驻车桥镇日军的数字，465是车桥战役歼灭日军的数字。这两个数字，可以看出这一战役的传奇所在。

1943年6月23日，时任苏中区党委书记、苏中军区司令员、新四军一师师长的粟裕奉命去军部驻地（黄花塘）参加整风会议和汇报工作，在出发之前，他反复看地图，生出打车桥的设想。不过，当他了解到车桥的日军仅40多人时，有点失望。然而，当他将车桥与周边地区联系起来考虑时，想到了“掏心”与“打援”，又认为打车桥战役很有必要。为了制定作战方案，他带少数参谋、测绘人员和一个连，有意识地选择路线，对沿途地形、敌情进行实地调查。

粟裕注意到，穿流于车桥的涧河（又名菊花沟），既是苏中与苏北的结合部（涧河南为苏中，涧河北为苏北），也是日军驻扬州第64师团（师团部驻扬州）与驻徐州第65师团（师团部驻徐州）的结合部。粟裕还注意到，淮安、阜宁、宝应三县边界的淮宝地区，还是我新四军第1、第2、第3、第4师的结合部。

1943年9月19日，粟裕率随行人员返苏中，他穿行于车桥、曹甸据点附近，一路察看地形，广泛了解敌情，同干部群众交谈，与第十八旅旅长兼第一分区司令刘先胜商讨军机。9月24日下午，天忽然下起雨来，粟裕和大家的衣服全被淋湿了。9月25日，雨下了一天，只好在距敌人据点车桥很近的顾家庄住下来。粟裕趁此机会找村内的贫雇农、保甲长谈话，还找地主、跑生意做买卖的人了解情况。他衣着简朴，平易近人，从周围水荡、田地和老百姓生活谈起，问到捕鱼、割苇子、跑生意的行情，再问到四面八方的水路、旱路怎么走，鬼子伪军下不下乡，周围据点有多少鬼子、伪军，车桥、泾口、曹甸一带买卖好不好做等等，问得很随便，答的人也没有什么拘束，许多重要情况就在这样的聊天中弄清楚了。

当时，抗日战争已进入相持阶段，而日本军队从整体上已趋困境。粟裕分析了国际国内的形势，提出了一个重要的军事论点，即“在战略相持阶段，争取有利时机，推进局部的战略反攻”。

经过深思熟虑，粟裕制定了抓住有利战机出其不意、千里奔袭，攻坚与打援并举，分段包抄、游击战与运动战相结合，在运动中消灭敌人等多种战略战术。他将参战部队临时编成三个纵队：以第7团另配炮兵大队为第二纵队，担任进攻车桥的任务；以第一团为主的第一纵队在芦家滩、韩家庄地区构筑阻击阵地，担任淮阴、淮安方向的打援任务；以第52团及江都独立团、高邮独立团各一个营组成第三纵队，在车桥以南崔河附近构筑防御阵地，担任曹甸、宝应方向的打援任务和对淮安方向的警戒，完成歼灭或击退援敌之任务；以师教导团一营及4分区特务营（两个营）组成总预备队。此外，沟通第3师，以部分兵力活动在淮安东北的顺河集、凤谷村一线，保障攻击部队的北翼安全。

为了有把握打胜车桥战役，粟裕不仅走了群众路线，深入群众了解敌情，还在战前做了充分准备。粟裕早在总攻日期前几个月就布置宝应县委动员3万多民兵和群众，于曹甸、安丰等地筑路打坝，筑起了顶宽1丈、高出水面5尺、穿越湖荡、绵延约15公里的五条大坝，以便于攻击部队隐蔽接敌，奔袭车桥。又组织了数以千计的船只，穿越宽阔的马家荡、绿草荡水面，把部队、云梯和其他器材以及担架运送到车桥附近。还组织精干民兵，利用黑夜开沟挖塘，破坏敌伪据点之间的道路、桥梁，协助军队埋设地雷、放哨和监视敌人。

为了达到战役发起的突然性，粟裕还运用声东击西手段，在东台三仓地区举行了牵制战，麻痹车桥守敌，直到战役发起之前，车桥守敌仍毫不知情。

为确保车桥战役必胜，由粟裕坐镇后方任总指挥，并成立前方野战司令部，叶飞任司令员，负责现场指挥，主攻车桥镇的是第2纵队第3旅第7团，由旅长陶勇亲自指挥。

车桥战役是3月5日1时50分开始的。3月4日夜，以第7团为主攻车桥的第二纵队，于3月3日午后，分南北两路开进。北路部队在团长兼政委彭德清、参谋长余炳辉率领下于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击准备位置。南路由副团长张云龙、政治部主任蒋新生率领，亦于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场。

负责两淮方向警戒、打援的一纵队，在廖政国、曾如清的率领下于4日午夜12时抵达车桥以西的石头桥、芦家滩之线，进入伏击地。

负责曹甸、宝应方向警戒、打援的第三纵队，也于4日午夜12时前到达警戒位置。

5日凌晨1时50分，开始发起总攻，部队采取夜摸的办法。2时许，即总攻10分钟后，7团即传捷报，一、二营分两路同时向土围进攻。突击队员泅过外壕，先从无人看完的碉堡下手，同时架起数十架云梯，登上围墙。随着三道流星般的信号弹蹿上夜空，战士们潮涌般地过了深壕，北面的一、三连首先突破围墙。

此时，日军毫无戒备，正在呼呼大睡。

碉堡里的伪军见新四军进攻，负隅顽抗。六连战士陈稻田，腰上别满手榴弹，背上梯子，冒着弹雨，飞身爬上碉堡顶盖，抡起十字镐挖个窟窿，将一连串的手榴弹塞进了碉堡，顽抗的敌人被消灭了。接着，三连继续攻击伪别动大队，占领了涧河以北的街道房屋，监视小圩内的敌人。

一连向围墙上的两碉堡发起进攻时，战士蔡心田窜近碉堡，一枚手榴弹凌空而起，准确地从敌枪眼里投进去，炸得敌人血肉横飞。一连突击组立即冲了进去，全歼驻守伪军。两路攻城部队仅用25分钟，便突破围墙，攻下10余座碉堡，占领镇内全部街道，分割包围各日、伪守军。

敌人遭到新四军的突然攻击，顿时不知所措，完全处于被动中。天亮前，忽然狂风大作，黄沙满天。上午，经激烈战斗至11时，炮轰伪军大队部，毙80余人。战至午后2时，摧毁敌碉堡50余处，全歼伪军一个大队。16时起，又兵分两路对日军营区展开攻击，日军退居碉堡顽抗，第7团攻占暗堡、库房多处。

5日上午，车桥镇上硝烟正浓，新四军3师参谋长洪学智和7旅副旅长胡炳云率一骑兵排来到指挥部，带来了七旅部队攻克朱圩子的捷报。3师部队的策应，保障了1师作战部队背面侧后的安全。指挥攻坚战的三旅旅长陶勇陪同洪学智等人进入车桥镇里，观察了解敌人的防御体系。

下午3时半，在总攻“碉堡中之碉堡”的日军圩子时，一边部署火力，一边展开政治攻势。随攻击部队前进的“日本反战同盟苏中支部”宣传委员松野觉，冒着枪弹进至碉堡旁大声向日军喊话，瓦解日军，不幸头部中弹牺牲。

黄昏时，指战员们愤怒地高喊着：“为松野觉同志报仇！”最后的攻坚战打响了，新四军的炮火打得更加猛烈，鬼子慌忙缩进车桥东街一个集团碉堡群中。我们的部队要想接近碉堡，必须经过几座桥。可是碉堡群周围是一百多米的开阔地，敌人在碉堡里就能用火力把街上的几个桥头都封锁了。我攻城部队用门板和沙袋堆放在桥头的一侧，挡住敌人的视线，我军将鬼子围困在碉堡中。

果然不出粟裕所料，新四军强攻车桥，出敌意外，仅淮阴、淮安、泗阳、涟水之日军的小股出援。

5日下午驻曹甸、塔儿头日伪军百余人最先出动，向我军第三纵队方向进军。驻曹甸、塔儿头的日伪军行至大施河，触发了新四军埋设的地雷，敌人被炸懵了。日伪军稍与第三纵队警戒部队接战，即退回去了。

驻淮阴、淮安日军第65师团第72旅团第60联队等部共700余人，由山泽大佐率领，分批驰援车桥。第一批增援日军240余人，七辆汽车进至周庄、芦家滩我军预设的伏击阵地。第一纵队战士突然猛烈开火，迫使敌人进入我们预设的地雷阵，当即炸死炸伤60余人。

第二批、第三批增援日军各约百余人于下午4时、5时半，分别进入韩庄与第一批残敌会合，当晚向我军阻击阵地进犯。我第一纵队在韩庄搞了很多假工事，鬼子一发现前面有情况，赶快下车。他们冲呀杀的，可打了半天才发现是假工事，根本没人。鬼子气急败坏地又上车继续向车桥行进。没走多远就遭到我小分队开枪阻击。鬼子又得下车散开应战，我小分队打几枪就走，鬼子又爬上车继续前进。就这样弄得鬼子真假难分，行进缓慢，后来被我小分队引进伏击圈。这时我军的轻重机枪一起开火，把鬼子的汽车玻璃、轮胎都打破了，车也开不动了。鬼子急忙下车，那地方狭窄，日军的部队展不开。我们第一纵队战士，从日军侧背奋勇出击，与敌展开白刃格斗，刺死敌人60余人。剩下的鬼子慌忙向公路北侧的乱坟地里钻，坟地里新四军埋了不少地雷，把鬼子炸得魂不附体。

我第一纵队见时机已到，由北向南出击。打得那些逃脱地雷阵的鬼子后撤无退路，只好向东北方向的芦苇荡里钻。鬼子一进芦苇荡，那里表层土经过冬天结冰后的化融，看上去好像是干的，但人踩上去就会陷落，且越使劲陷得越深。他们的九二式步兵炮陷在了芦苇荡里。我第一纵队利用天黑，两头夹击敌人，并采用火攻战术，把敌人躲藏的芦苇荡点着了，日军华北派遣军第六十五师团第七十二旅三泽大佐在突围中被击毙。在芦苇荡的鬼子被切成三段，大部就歼。山本一三小队长的手下死的死，伤的伤，还剩下二十几个人，炮也不要了，趁黑夜突围到小马庄藏起来不敢露头。

6日凌晨3时左右，第四批增援日军约一百二十余人，乘两辆汽车进至小王庄、韩庄，与残敌会合。这时，淮安的鬼子又在集结兵力，要继续增援。

叶副师长决定撤军，他考虑车桥已打下，剩下几个残敌无关大局，我军应见好就收，免得日军继续增援报复。

小马庄里的一队日本兵待不住了，突然出来。日军一出庄就被我军发现。附近的新四军四、五路都从附近冲出来，大家高呼：“冲啊、杀啊！捉活的！”经过反复冲杀，这队鬼子在山本一三小队长的带领下集体下跪投降（山本一三后来的中国名字叫向日胜，在我华东部队工作，参加过淮海战役和渡江战役）。

经过一天两夜战斗，新四军攻点打援获双胜利，共消灭日军大佐以下465人（其中生俘24人）、伪军483人（其中生俘168人），攻克车桥据点，摧毁碉堡五十余座。新四军牺牲54人，负伤138人。

7日，车桥镇碉堡里的残敌在援军接应下狼狈逃窜。早已动员好的淮安县、宝应县40多个乡的3万多民兵、群众立即进入车桥，迅速平毁工事，拆除围墙、碉堡，打扫战场，彻底摧毁敌人的巢穴。

战后的波涛

日汪正积极布置对扬州、泰州、海安、李堡、栟茶线以南地区之“扩展清乡”及对东台沿海边之“强化屯垦”。新四军1师为便于坚持与集中干部整风和调集几个团部队整训起见，粟裕下决心打车桥战役，以打开淮宝地区作为阵地。

这是粟裕、叶飞共同署名报军部的就发起车桥战役理由的第一份电报电文片断。

日伪的“清乡”与“扫荡”不同，“扫荡”是一种突然性的短时间的军事行动，而“清乡”则是长时间的军事与政治相结合并以政治为主的动作，比“扫荡”更残酷，更难对付。

为干部整风和调集几个团整训，只是打车桥战役的背景之一。而粟裕之所以发动此战役，是因为他还看到当时国际国内的大背景。

1943年，苏联卫国战争经过斯大林格勒和库尔斯克两次大会战，从根本上扭转了战局。盟军在意大利登陆，意大利宣布投降，而日本在太平洋战场上逐渐失利，海上交通线有被盟军切断的危险。日军为沟通与其南方军的陆上联系，并企图破坏美国空军由中国陆地起飞对日本本土的轰炸，于1944年1月24日向日军中国派遣军下达打通大陆交通线的命令。1944年春，侵华日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下参加作战，14个作战师团抽走了8个，驻苏中、苏北地区的日军作战能力大大下降。

3月8日，粟裕将车桥战斗情况电告华中局、新四军军部及中央军委。军部生出了不小的风波，于第二天，即以华中局代理书记饶漱石及代军长张云逸、参谋长赖传珠的名义发电报批评说，此战的理由是“为便于坚持与调集干部整风，必须打”“似是不妥”，并指责“攻击方向不对”，“过分暴露自己力量”，会“过分刺激敌人，很可能引起敌人大的报复”。甚至还联系百团大战后党内军内的有关争论，“过去华北百团大战固然有很大的政治影响，切实检查我是吃亏的。”（百团大战于1940年8月发起。1943年底，延安就有“暴露我们的力量”、“引起敌人重视”等不同意见。）

没有请示？这，尽管有“将在外，君命有所不受”的说法，但仍可让人看出批评的理直气壮。然而，这样做是有依据的。自从1940年黄桥战役之后，中央鉴于敌后情势严重，即指示华中实行“小省制”：把当时苏中、苏北、皖东、皖北划为苏中、苏北、淮南、淮北四个战略区。在被敌分割的情况下，作战指挥不作高度统一，而实行按区独立坚持、相机处置的作战原则。况且，组织车桥战役，是通过苏中区党委扩大会集体慎重研究的，战后第三天即用电报向军部汇报。话又说回来，幸亏事先没有请示，若请示，从饶漱石、张云逸、赖传珠电报内容看，能批准吗？

收到此电报后，粟裕、叶飞、陈丕显三人怕此电报会影响全师干部战士的士气，共同署名于三月十一日又给军部第二份电报，重申车桥战役发起的理由，并针对敌人报复的估计，指出“在敌人兵力不够之形势下，不一定对我们再作大的进攻”（参见《粟裕文选》第1卷583—585页）。军部担心百团大战的后果重演是多余的，因为当时的形势已经与百团大战时完全不同，车桥战役后日本军队根本不敢进行报复。形势发展也正如粟裕他们战前估计的那样，车桥战役后，苏中地区的日伪军再也无力作大规模的军事行动，只是在涟水、宝应等地作短暂的“扫荡”。

捷报传到延安，毛泽东当场欣喜地对粟裕赞道：“这个从士兵成长起来的人，将来可以指挥四五十万军队。”

车桥战役后，真的掀动了一连串的波涛，使整个华中敌后战场形势出现转折。首先是第1师乘胜扩大战果，以多路小部队挺入车桥边区，迫使日伪先后放弃泾口、曹甸、塔儿头、张桥、鲁庄、蛤拖沟、望直港、凡河、受河、周庄、蚂蚁甸、杨恋桥等十多个据点，淮安、宝应方圆五十多里为我控制。车桥战役之后，新四军其他各师因受此影响，也从本地实际情况出发，积极主动地对日伪军发动攻势作战。3师于4月18日发起了涟水高沟、杨口战役，使淮海根据地与盐阜根据地连成一片；四师发动了“张楼战役”，解放了泗洪、灵璧、睢宁三县之间的广大地区。六师16旅于8月至12月先后发起了“长兴、周城、泗安战役”，为一师主力执行向东南方向发展创造了条件。二师、五师、七师及浙东游击队，在坚持游击战术反“扫荡”、反“清乡”中，不断地寻机主动出击日伪，巩固了淮南、鄂豫地区、皖南、浙东抗日根据地。由于新四军各师的主动局部反击，华中抗日根据地全面进入恢复和发展时期。波涛迭起，原先反对的余波随之消失。

车桥战役是抗战以来华中新四军歼灭日军最多的一次歼灭战。车桥战役的胜利，还极大地震动了日寇，许多日军惊恐不安，悲观绝望，甚至惶惶不可终日，3月10日，驻守东台的日军竟有12个集体上吊自杀。车桥战役的24名日俘则自愿成了反战先锋。

车桥战役一直被誉为抗战经典战役、陆军经典战役。对经典战役的选评，有关方面还特地制定了标准，其中第一条就是对全局影响大，意义深远，除此之外，还要带有几分传奇。

车桥战役还真的有点传奇色彩。此战役既是以游击战和运动战相结合，对日军重要设防据点的攻坚作战，又是打通苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略作战，更是粟裕的军事指挥才能得到充分显露的实践战，体现出一位军事家高超的指挥才能，让统帅毛泽东对其刮目相看。粟裕晚年（1976年9月8日）在回复淮安县车桥人民公社党委的信中说：“在车桥战役中，我军遵循伟大领袖毛主席的教导，集中优势兵力，运用灵活机动的战略战术，攻点与打援相结合，对敌采取包围分割，各个歼灭。攻点时声东击西，出敌不意，绕过外围，打敌要害；打援时利用地形，预先设伏，在运动中分批歼敌。我军指战员发扬勇敢战斗、不怕牺牲、不怕疲劳和连续作战的作风，在民兵和人民群众的密切配合支援下，以较小的代价取得了战役的胜利。……”如果说，后来苏中“七战七捷”启发统帅毛泽东的灵感，从而制定出“集中优势兵力，各个歼灭敌人”的策略的话，那么，车桥战役亦可称为“七战七捷”的前奏，淮海战役的彩排、预演与热身。

抗日战争，一寸河山一寸血。中华儿女在极其艰苦的处境中，不畏强敌，英勇奋战，谱写出一幕幕传奇故事。而车桥战役，有战术运用的传奇，战果收获的传奇，指挥员审时度势胆略的传奇，更有战后影响的传奇。

车桥战役传奇而经典，因经典而被传颂。