降低轻型汽车燃料消耗和温室气体排放动力技术的综合潜力



降低轻型汽车燃料消耗和温室气体排放动力技术的综合潜力

对先进动力系统与传统动力系统的潜能进行比较时，采用传统方法对传统车辆（CV）的性能进行模拟。开发的混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）动力系统借鉴于滑翔机动力系统的设计，通过降低路面负荷和发动机输出功率，促进了能源节约，这是传统的动力系统所无法实现的。在美国市场，目前有很多HEV和PHEV动力系统利用这种设计降低油耗的实例。利用阿贡国家实验室的GREET模型，将CV的燃油消耗与HEV、PHEV和EV进行对比，评估每年潜在的燃料节约量和温室气体的排放量。当电力来源于天然气，采用滑翔机动力系统的PHEV和EV与低负荷HEV能够提供相同的温室气体效益，减少了汽油的使用量。如果可再生资源与天然气协同使用，则温室气体效益还会增加。

研究结果表明，在利用相同资源的情况下，风力或电力插电式驱动器所能提供的汽车里程比燃料电池汽车多。使用天然气能源时，燃料电池汽车的温室气体排放量与PHEV的排放量相当。然而，天然气能源和风力能源混合使用或者天然气能源和太阳能混合使用时，PHEV能够提供的行驶里程数最大，而且会随着风力能源或太阳能成分所占比例的增大而增大。

Danilo Santini et al. SAE 2013-01-1282.

编译：王维