满足商用车温室气体排放法规的发动机系统



满足商用车温室气体排放法规的发动机系统

据美国交通部门统计，商用车能源消耗增加的速度已经超过了乘用车。预计重型车的燃油消耗将越来越多，而轻型车的燃油消耗将越来越低。到2050年，预计轻型车的燃油消耗会低于2009年的数值，这得益于CAFÉ标准以及生物燃料的使用。相反，重型车的燃油消耗率将是原来的2倍，这主要由于美国和全球经济增长以及在安保等其它方面重型载货车的使用增多。

载货车的制造及其配套产业都将面临很多挑战，尤其须是减少燃油消耗和温室气体排放，以满足严格的气体排放法规。为达到这些关键性的要求最需要解决的就是提高柴油发动机的燃油效率。高性能、持久性、低污染和低成本的燃油发动机会在商用车的生涯中引领数10年。

研发出柴油机技术后历经10年才被引入商用车市场，并迅速站稳了商用车市场的主要地位。发动机制造商迫切地需要在创新、设计、开发和发动机效率等方面提升的能力。在发动机设计和开发过程中根据环保部门的要求去实现更高的燃油效率，并提高交通的运输效率。公路上的重型载货车可以应用这样的柴油机，然而有些天然气或电动汽车无法使用此类柴油机，但可以采用同样原理提高能源利用率。

在过去20年中，发动机制造商的主要精力集中在使发动机能够达到零排放的水平，同时维持或提高一定的燃油效率。随着2011年美国新商用车温室气体排放法规的实施，燃油消耗已经与发动机生产与销售挂钩。本文主要提供一个未来10～15年发动机提高燃油效率的框架，其中改进项目包括发动机部件、部件后处理以及动力总成的提升。

Donald Wayne Stanton et al. SAE 2013-01-2421.

编译：王一浏