谈发动机气门调整螺钉易折断的特殊处理

杜 雄

（茂名技师学院，广东 茂名 525000）

使用维修

谈发动机气门调整螺钉易折断的特殊处理

杜 雄

（茂名技师学院，广东 茂名 525000）

北京福田大客车行车途中发动机突然出现异响的故障，通过详细分析该发动机出现的故障现象，结合发动机结构及工作原理与平时维修的实践经验，对出现的气门调整螺钉折断的故障进行分析、判断，最终采用加长气门推杆的方法排除故障。

配气机构原理；调整螺钉折断诊断；故障分析；故障排除

CLC NO.: U472.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-91-03

引言

今年4月，有一北京福田大客车行车途中，发动机突然发生异响，排气管冒白烟，司机立即停车并发救援请求。这车装配上海日野P11C—UJ型发动机，直列六缸，2 4气门机构的北京福田大客车，累计行驶了110万公里，曾出现类似故障，出现故障时行驶里程为75万公里，第四次同类型故障。为了彻底地解决故障，许多老师参与研究讨论，确认主要的原因是发动机气门调整螺钉折断引起的，经认真研究分析，反复对比，决定采用加长气门推杆的办法，彻底排除故障。

1、发动机的配气机构结构、原理、气门间隙调整

虽从事过发动机维修工作，也从事汽车维修技术方面教学，为少走弯路，维修前，认真查找了相关资料，进一步弄清配气机构结构及其原理，掌握气门间隙调整方法。

1.1 配气机构结构及工作原理

该发动机的型号为上海日野P11C—UJ型，直列六缸，24气门机构，采用电控高压共轨燃油喷射系统。发动机配气机构为顶置式结构。由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴、摇臂、调整螺钉、双气门十字头、气门、气门弹簧、气门锁片等组成，如图所示：

工作原理是：凸轮轴在正时齿轮的带动下旋转，凸轮轴上的凸轮推动挺杆向上，通过推杆使摇臂转动，旋转的摇臂的另一头通过双气门十字头把气门打开，完成气缸的进气或排气，保障各缸交替实现换气过程。

1.2 气门间隙检查及调整

1.检查：采取二次调整完成，分别将1、6缸处于压缩上止点，可检查的气门见下表 ( 注：O表示可检查气门。关火顺序为1—4—2—6—3—5 )。

确保1、6缸处于压缩上止点时，分别将规定厚度的塞尺插入对应缸摇臂和气门十字头之间，以检查气门间隙。标准进气门的间隙0.45mm，排气门间隙0.60mm。（如下图）

2.调整：同样分别将1、6缸处于压缩上止点，完全拧松摇臂和气门十字头调整螺钉螺母，气门十字头调整螺钉必须高于气门十字头上表面14mm以上，将规定厚度的塞尺插入可调摇臂与气门十字头之间，用摇臂调整螺钉调整气门间隙。

2、故障诊断

掌握该车的基本技术资料后，组织拆检。

（1）发动机第五缸的排气门调整螺钉，在油孔处折断，（如图—5），气门锁止脱落，气门弹簧变形，二个排气门全部断裂，断裂的气门扎入活塞内，气缸盖被打出凹坑，活塞、连杆、气缸套、摇臂、气门及摇臂轴挡圈等零件均已报废。

（2）其他5缸的气门间隙进行检查，均在0.73mm—0.88mm，远远大于标准值。标准的进气门间隙为0.45mm，标准的排气门间隙为0.60mm。

（3）其他5缸配气机构组件检查时，发现调整螺钉的横向油孔外露，最薄弱的油孔位置刚好在摇臂牙套下面，如图所示：

调整螺钉中间切槽未被摇臂含套住。同时，由于调整螺钉油孔外露，摇臂轴到挺杆下球面缺少润滑油，挺杆上下球面之间因缺油造成温度过高而磨损加快，气门间隙进一步增大。

根据第（2、（3）点的分析推断，造成调整螺钉在油孔处折断，气门间隙过大，气门锁止脱落，气门弹簧变形，二个排气门全部断裂。

3、故障分析

汽车行驶一定里程后，调整螺钉与推杆、推杆与挺杆、挺杆与凸轮必然产生磨损，带来了气门间隙增大。按原厂规定，每行驶6万公里需对气门间隙进行调整，由于行驶里程过长未对气门间隙进行调整，导致气门间隙不断增大。气门挺杆和气门推杆将不再按照凸轮线性轮廓运动，容易出现震动，跳跃脱落，气门推杆与气门调整螺钉发生撞击，摇臂对气门的冲击负荷增大，加上温度升高，材料的疲劳，调整螺钉在油孔处折断。排气门调整螺钉折断后，压逼气门弹簧座，导致气门锁片脱落。失去控制的气门滑入气缸，与上行的活塞相撞，将排气门打断。发动机因惯性不能即刻熄火，最终将气缸盖、活塞、气缸套、摇臂、连杆等零件损坏而报废。

4、故障排除措施

（1）更换所有损坏的零件。包括气门、双气门十字头、气门弹簧、摇臂、摇臂挡圈、调整螺钉、活塞、缸套、连杆、气缸盖等。

（2）将气门间隙调整到标准值，根据原厂要求，把调整气门间隙的间隔行程缩短，改为5万公里。

（3）确保摇臂调整螺钉油槽、油孔不外露，保证润滑。要保证做到这要求，有几个方案：

1）使用薄面的气缸床，改变了气缸燃烧室容积，增大了压缩比，使燃烧不良，爆燃增大，影响发动机寿命，故不宜采用。

2）对摇臂轴支承座底面进行机加工，降低轴心，同样可达到效果。可摇臂轴有七度支承，加工难度大，质量不能保证，不宜采用。

3）使用加长推杆（比原长度加长3mm）。此方法可行，加工容易，质量有保证。从仓库中找到三菱汽车的气门推杆与该车的推杆尺寸一样，只是长度长11mm，两端球面大小又基本一致，决定对它进行改造。按比原车长度加长3mm加工，任何时候调整，保证调整螺钉的油孔位都保持在摇臂的牙套内，满足润滑，抗冲击力要求。

5、维修后的情况

经过更换零件，调整标准气门间隙，试车正常。到目前为止，该车已行驶了将近18万公里，发动机一切正常。后来通过修理厂向厂家反馈，厂家对推杆也作了改进与优化，在整个维修售后通告表扬，得到厂家的好评与肯定。

6、总结

通过排除调整螺钉易折断的故障，使车辆顺利地投入使用。同时在维修发动机故障又积累了一次宝贵的实践经验，丰富了汽车维修的技术知识。

（1）维修作业前，要经常查阅技术资料，熟悉机械结构及其工作原理，掌握好技术规范和技术要求，才会得心应手，少走弯路。如标准的进气门间隙为0.45mm，标准排气门间隙为0.60mm。

（2）拆检、维修作业时，必须认真、严谨。任何的故障都有其特别的原因引起的，任何的损坏都有破坏的因素。要开动脑筋，想方设法地找出故障的原因和损坏的因素，存在什么隐患和哪方面会出现的薄弱环节。

（3）遇到复杂的故障必须认真分析、查找，积极运用理论知识与经验，努力寻找到解决问题的措施办法。

（4）使用标准，正规的配件。禁止使用非标准、不合格的配件。如缸床过厚，同样会使摇臂调整螺钉的位置发生变化，使得该螺钉的横向油槽离开摇臂的牙套，当推杆运行的冲击力大时，同样会使调整螺钉产生折断。

[1] 上海日野发动机有限公司P11C维修手册.

[2] 上海日野P11C系列发动机结构特点及放障检测诊断.

On the engine valve adjusting screw frangible special treatment

Du Xiong
( Maoming Technician College, Guangdong Maoming 525000 )

Beijing futian bus driving a sudden sound of engine fault, through detailed analysis of the failure phenomenon of the engine, engine structure and working principle of combined with usual maintenance experience, for the existing valve adjusting screw fracture failure analysis, judgment, finally adopts the method of extended the valve push rod.

principle of valve; adjusting screw fracture diagnosis; fault analysis; fault troubleshooting

U472.2

A

1671-7988(2015)06-91-03

杜雄，就职于茂名技师学院，汽车维修工高级技师，汽车修理一级实习指导师，主要从事汽车维修与教学研究。