基于模块法的电动汽车电池回收建模和仿真



基于模块法的电动汽车电池回收建模和仿真

电动汽车具有使用清洁能源和减少总排放量的优点，成为满足低碳经济的新需求。分析了电动汽车电池回收问题。基于模块法和Anylogic仿真平台建立电池回收模型，进行电动汽车电池回收再利用的模拟仿真，分析了电池翻新率、电动汽车数量、电动汽车寿命、电池寿命、电池翻新次数等因素对回收的影响。仿真研究表明，上述因素对回收的影响很大程度取决于相对寿命（RL）。当翻新率在[0.7，0.8]区间时，结果波动很大，如最佳电池数量会减小约10%，再利用电池数量会增加约30%，废弃电池数量将大幅度下降约40%。当电池翻新次数增加到3时，该模型最优。

大量的废旧电池的回收再利用需要了解影响电池回收的因素及其产生的影响。对基于模块法的电动汽车电池回收再利用的建模和仿真进行研究得到如下结论。

（1）电池翻新率对仿真结果有重要影响。

（2）电池生产应严格按照汽车电池的需求平衡曲线，否则会导致电池供应短缺或资源浪费。

（3）电池寿命对仿真结果的影响取决于相对寿命RL。在汽车生命周期中，RL越大，电池需要翻新的次数越多，电池寿命对仿真结果的影响也越大；反之亦然。汽车寿命对仿真结果的影响会受到RL的约束。

（4）电池翻新次数为平衡状态，以此仿真为例，最优次数为3。

然而，本研究具有一定的局限性和不足之处。因为仿真电动汽车电池的回收需要大量的原始数据，而电动汽车行业仍处于起步阶段，该仿真过程缺乏原始数据。

刊名：International Journal of Simulation Modelling（英）

刊期：2014年第1卷第13期

作者：Liu S et al

编译：王欣欣