基于印度BS-IV标准的轻型柴油机废气后处理技术及其挑战

2015-12-14 06:46

汽车文摘 2015年7期

由于印度采取了柴油补贴政策，因此对柴油机乘用车的需求量进一步加大。鉴于过去10年柴油机的不断发展，涡轮增压柴油机相比汽油机具有更加优异的扭矩和性能。柴油车辆在欧洲的接受程度也在增加，其中一个因素是引进了柴油微粒过滤器（DPF）。虽然最初应用的是SiC DPF，但目前广泛使用的是在2005年推出的单片钛酸铝柴油机微粒过滤器。在印度，DPF的实施需适应某些特定方面，而其在后处理系统中的应用还面临诸多挑战。与欧洲市场相比，印度市场中本地燃油品质可满足典型的印度低速行驶周期和不同客户的要求。随着欧5排放标准的实施，所有乘用车柴油机需要安装DPF后处理系统。因此，印度发布BS-IV标准强制国内市场使用DPF。

提出了一种新型低孔隙度铝钛酸DPF。DuraTrap低孔隙度铝钛酸DPF采用了两种新技术：一是增加烟尘的限制；二是减少了过滤器压降。该DPF过滤技术在低孔隙度铝钛酸LP300/13功能相比以往的技术，微粒质量限值提高了2～3g/L，薄壁版低孔隙度铝钛酸LP300/10有望使压降减少20%～25%。为了应对即将颁布的BS-IV法规对低孔隙率的要求，300/13 DPF可应对印度市场的具体情况，以提高后处理解决方案。该DPF优越的耐用性可与所有类型的排气系统和单片设计兼容，这有利于因空间限制而只能安装小型DPF的解决方案。

Dominik Rose et al. SAE 2013-26-0051.

编译：赵唤