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以票价优惠鼓励错时出行

卫杰 民进会员、北京金龙九城健康科技中心法人

北京的早晚交通拥堵问题这些年来可谓是让市民怨声载道，虽然市政府早在2009年就发布了《缓解北京市区交通拥堵第六阶段(2009年)工作方案》，其中规划于当年年底前，错时上下班范围将从大型商场扩大至北京各级党政机关，以此降低中心城区的交通流量。但是由于方案本身所涉及的单位其员工数量在每日出行人群中所占的比重就不大，再加上其中一些单位又因各自原因对弹性工作阴奉阳违，因此时至今日此项措施的收效甚微。建议：

坚持实行北京各党政机关、企事业单位错时上下班，可要求各单位将每天日常工作时段向后顺延一小时，这样既能避开早晚上下班高峰，也方便广大市民可在下班后前去办理各类事宜，不必另行请假。

北京市的地铁、公交于每日6:00前及20：00后在原有票价基础上再优惠50%，这样做既可以鼓励和吸引市民错峰出行，同时也能使公交运力更为均衡地发挥作用，改善市民出行质量。

半价乘车时间应以地铁售票处及公交汽车刷卡机显示时间为准，因此给地铁、公交公司造成的损失应由政府负责承担。

目前正在推进京津冀一体化建设，首先要打破一些领域的壁垒，不仅是交通，一些公共服务也要一体化，其中就包括银行服务。而且银行大多数是国有金融机构，应该积极响应国家提出的京津冀一体化号召，统一服务内容，取消不必要的收费。

——北京市政协委员、中国石化北京化工研究院教授级高级工程师朱良表示，异地转账、取现都可以通过网络完成，应该不存在技术问题，主要是商业问题

现代青年对生活品质要求越来越高，其公寓配套设施需求也较为丰富，因此不适合由政府保障房项目来解决。

——北京市政协委员、共青团北京市委副书记黄克瀛认为政府应科学统筹规划，有序推进青年公寓建设,让青年住到价格不是很高，但又能满足其需求的地方

很多人因限行被迫买第二辆甚至第三辆汽车，不仅多花钱，而且还多占车位，不仅造成财产的巨大浪费也给车主带来诸多不便。

——北京市政协委员、对外经济贸易大学法学院教授苏号朋建议利用经济手段，引导车主合理用车

现有国企薪酬分配的体制还是不太满足竞争类的国企要求，应该在这方面加强激励机制的改革，如股权激励、现金方面的激励等。

——北京市政协委员、长城人寿保险股份有限公司风险合规部总经理梅凤玲建议国企改革，应引入股权激励办法

驾驶证本来就是一种身份证明和资格证明，为什么需要年审？它本来就应该和身份证以及职称证一样，是长期有效的。

——北京市政协委员、中央电视台张海鸽建议“取消驾驶证年审制度”