修炼六扇门的新一代MINI CLUBMAN

［ 文：崔珺］

修炼六扇门的新一代MINI CLUBMAN

［ 文：崔珺］

Bigger Than Bigger

我想没有一款MINI像这款车型那样引起极大的争议。拥护方：只要是MINI我就喜欢，但是更多的质疑方认为，越来越大的MINI已经丧失了MINI的品牌精髓。那么长大的MINI是否还是你熟悉的那个MINI吗？

其实对于MINI来讲，面对更大尺寸的紧凑型豪华轿车市场，还是不大甘心的。在瑞典斯德哥尔摩发布会上，MINI一再宣称，这是顺应消费者需求而作出的全新车型。其实，这并不违反MINI的造车宗旨。原来卡丁车般的MINI并不否认车辆其实更多的彰显个性、驾驶硬朗，这其实也是很多车主所纠结的地方，既想要个性，又要忍受MINI如打铁般硬实的悬架。

现在我想这一切MINI找到了一个平衡，从全新五门版MINI开始偏向舒适（但依然是适度舒适），同时又能满足消费者对于车内空间的需求，实用性大大加强，并且加大的尺寸继续向上一级紧凑型市场施加压力。这就是全新MINI CLUBMAN的造车理念。

看到这里，你能明白为什么新一代MINI CLUBMAN看上去如此之大了。最大的变化就是在5门版MINI基础之上继续增加车身尺寸，将原来MINI不具备的空间以及实用性进行了肆意的放大。长、宽分别比MINI五门版增加了27cm、9cm，轴距更是增加了10cm，达到了2 670mm，这基本上相当于一辆传统A级车了，三围尺寸也也全面超过MINI COUNTRYMAN，达到4 253mm、1 800mm、1 441mm。在车身拉长之后，尾门依然保持了上一代CLUBMAN独特的对开门设计，所以这是历史上第一款六门MINI。

坐在这样一款独特的CLUBMAN中，你再也不会抱怨车内狭小了，后排乘客拥有非常不错的腿部空间，后排座椅可以进行4：2：4分隔放倒，行李厢空间也可以在360L～1 250L之间变化。这对于已经有小孩的家庭绝对是一个好消息。

外观和内饰部分看图自明，相信大家没有什么特别看不懂的地方，我只说说我自己感受最深的吧。首先，电动调节座椅终于在MINI车型上配置了，由于空间增加了，所以前、后排座椅的尺寸有所增加，尤其是高配车型的一款蓝色缝线皮椅，舒适度极高。带有驾驶模式选择，可以在“Sport”、“MID”和“Green”模式间切换，即使是6挡手动变速器同样可以选择。电动驻车也成为了标配。另外最有意思的是MINI的内饰灯光有所升级，这个被称为“MINI Yours”的背光车门内饰条，它可以通过车内后视镜上方的按钮来调节门内饰板的背光颜色，在红、蓝两种主色之间搭配不同颜色。另外新增加了驾驶员一侧的迎宾投影，当你按下遥控钥匙20s时，就会有MINI的标志投射到地面上，这一点倒是增强了夜店男的“骚气”。

毫无意外的，MINI这一次提供的试驾车是MINI COOPER S CLUBMAN，搭载2.0T发动机版本，变速器除了依然让我爱不释手的6挡手动变速器之外，新增加了一款新的8挡自动变速器，这款变速器来自爱信，将同宝马的车型共享，这款8挡Steptronic自动变速器只搭载MINI COOPER S CLUBMAN车型。其余车型搭载6挡Steptronic自动变速器。这款变速器的换挡相当平顺，在极端状态下甚至允许从8挡直接降到3挡甚至2挡，缩短了换挡时间。这款变速器还具有空挡滑行功能，也就是说车速在50～160km/h之间时，松开油门踏板，就会分离驱动系，车辆会在怠速状态下向前滑行，进一步降低油耗。

2.0T发动机已经在全新MINI其他车型上匹配，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，7.1s从0加速到100km/h。加大了车身，很多MINI粉儿估计还是怀疑CLUBMAN是否还能“贴地飞行”。这一点我想不用担心，MINI也不会在新车型上轻易丧失这一特性的。加长的轴距保证了MINI CLUBMAN在长途行驶中的稳定性和舒适性，同时加宽的车身以及轮距又让MINI CLUBMAN在激烈的山路驾驶中保持极高的稳定性，同时在你激烈驾驶时，给你一点刺激，在“Sport”模式下，它还是一如既往的躁动和不安分，铝合金悬架组件的使用降低了前轴的负担，同时，MINI特别强调，后轴采用“极硬设计”，保证了长轴距CLUBMAN的驾驶稳定性，当然这个极硬并不是指的纵向支撑，而是更好地侧向抗拉能力。

所以呢，全新的MINI CLUBMAN并不用担心真的丧失MINI驾驶乐趣，只不过增加了日常行驶的舒适性和使用的便利性，这对于三口之家绝对是个福音，小孩加上安全座椅在后排会拥有充足的空间，同时，驾驶的舒适性也让乘客有了以一份安心。“妈妈再也不用担心我会磕脑袋了！”—这才是变化的核心。

全新MINI CLUBMAN可是史上配置最高的MINI车型，LED大灯也在选装清单中，还有很多你在更高级别车型上才能看到的配置，这一次MINI CLUBMAN全都加持在身。

新一代MINI CLUBMAN对于MINI来说必将是革新的一款车型，MINI敢于向大尺寸细分市场挺进，也是充满勇气的。这就是一款顺应市场需求的一个针对性产品，喜欢还是不喜欢，谁都无法说服谁，反正不管你怎么反对，我只能跟你说，这是目前MINI车型中乘坐最舒服的车型，没有之二。想暴躁起来？先把儿童安全座椅拆了吧。

新一代MINI CLUBMAN国内首家已经公布，搭配1.5T入门车型MINI COOPER CLUBMAN起价29.5万元，共分6款车型，最高38.5万元。价格基本同上代持平。现在预订，11月可以交车。

怎么样？6门、5座、8挡！各位奶爸奶妈该出手了吧！