功率分流式和P2式混合动力汽车的验证及建模



功率分流式和P2式混合动力汽车的验证及建模

先进的轻型动力传动系和混合分析（ALPHA）工具可用于模拟轻型混合动力汽车性能、燃油经济性、温室气体排放和电池性能。ALPHA模型可用于制定未来温室气体排放的支持工具和评价最新先进技术效率的内部调查工具，其建立在重型车温室气体排放模型的基础之上。

功率分流式和P2式混合动力电动汽车的模型用来估计车辆性能的相对效率、燃油经济性和温室气体的排放。在两个不同的混合动力汽车系统中，电动机和发动机的工厂模型和控制具有相似的结构，但具有不同的耦合发动机动力和电力传输机制。锂离子电池模型应用于两种混合动力汽车中，电池组模型包含一个具有两个时间常数的等效电路电池模型、一个集总电容电池模型和电池管理系统热控制策略。通过研究最新先进技术的相对效率，功率分流混合、P2的并联式混合动力和电池组模型可以使燃油经济性和温室气体排放量得到相应的评估。

使用2010丰田普锐斯混合动力和2011现代索纳塔的并联式混合动力汽车底盘测功试验数据验证了模型的正确性。所有验证和基准测试结果表明，混合模型和车辆测试数据之间具有良好的相关性。混合动力汽车模型的应用，使先进技术的有效性、燃油经济性和温室气体排放通过各种设计参数进行评估变为可能。通过识别和控制关键参数，比如踏板加速/减速、车辆速度、电池组件的功率限制、驱动力矩等，建立了车辆稳定控制系统（VSC）。VSC需要通过不同的混合动力汽车对其做进一步的验证，从而提高其在功率分流和P2并联式混合动力汽车结构中的鲁棒性。

Nicoletta Filippo et al. SAE 2013-01-0964.

编译:王维