影响高校女大学生选择旅游交通方式的因素分析

高洁静+苏晓琳

摘要：本文通过对广西三所高校的在校女大学生进行抽样调查，采用SPSS19.0的因子分析，获取了对其旅游交通方式选择产生影响的因素，即注重旅游交通方式提供的服务质量与效率，以期能为旅游交通服务的改进提供一定的参考价值。

关键词：高校女大学生;旅游交通方式;选择;影响因素

中图分类号：G646     文献标志码：A     文章编号：1674-9324（2015）23-0070-02

旅游交通既是旅游者进行其他旅游活动的重要条件，又是构成完整旅游活动过程中的重要一环，它不仅包括客源地与旅游目的地之间的“大交通”，也包括旅游景区景点之间的“小交通”[1]。随着我国对旅游交通建设的投入不断增加，旅游交通在旅游活动中多样、方便、快捷、实惠的功能日益凸显，不断吸引着高校大学生利用假期时间出门旅游，而高校女大学生作为高校旅游大军中的一类特殊群体，对旅游交通方式的选择有着诸多考虑因素。因此，探析高校女大学生选择旅游交通方式的影响因素，可为旅游交通服务的改进提供一定的参考价值。

一、调查的基本情况

1.调查的内容。基于国内目前研究的成果的分析与总结，以及对校内专家进行访谈和小范围的抽样调查，最终确定了高校女大学生选择不同旅游交通方式时的12项影响因素——价格（x1）、乘坐时间（x2）、乘坐距离（x3）、服务态度（x4）、卫生状况（x5）、安全性（x6）、舒适性（x7）、准时性（x8）、直达性（x9）、沿途风景（x10）、发车次数（x11）、中转便捷性（x12）。

2.调查的方式。本次调查采取问卷调查的方式，选取了贺州学院、玉林师范学院与梧州学院三所广西高校的女性大学生为调查对象，2013年9月至2014年9月期间，在上述三所高校校园内随机发放调查问卷105份，每所高校平均发放问卷35份，回收有效问卷103份，回收率为98.10%。

二、对调查统计结果的分析

1.调查问卷的信度分析。信度分析用于评价调查问卷的稳定性或可靠性，常用Cronbach's Alpha系数法来估算，一般而言，Cronbach's Alpha系数介于0.8～0.9之间为非常好，介于0.7～0.8之间为比较好，低于0.7则需修改问卷[2]。对于本次回收的问卷使用SPSS19.0的信度分析可得Cronbach's Alph系数为0.784，介于0.7～0.8之间，问卷可信度较满意。

2.高校女大学生选择旅游交通方式各影响因素的关注程度分析。为测量高校女大学生在选择旅游交通方式时上述12项影响因素的程度，以此为依据来分析其旅游交通方式的选择特征，采取了五分制的李克特量表方法，即“非常关心、比较关心、一般、比较不关心、非常不关心”分别计分值为“5、4、3、2、1”。一般而言，五分制的李克特量表得分均值在1到2.5之间表示反对，2.5到3.5之间表示中立，3.5到5之间表示赞同[3]。

表1（见下页）的调查统计结果表明，均值大于3.5的变量共有6个，按降序排列分别为：安全性（x6）均值为4.64、卫生状况（x5）均值为4.25、舒适性（x6）均值为4.13、准时性（x7）均值为4.11、直达性（x9）为3.94、沿途风景（x10）均值为3.51。接受调查的高校女大学生普遍认为，上述6个变量是出行选择旅游交通方式所十分关注的因素。均值小于3.5的变量也共有6个，按降序排列分别为：服务质量（x4）均值为3.49、乘坐时间（x2）为3.44、乘车距离为（x3）均值为3.43、中转便捷（x12）均值为3.43、价格（x1）均值为3.32、发车次数（x11）均值为3.20。接受调查的高校女大学生普遍认为，上述6个变量是出行选择旅游交通方式所不太关注的因素。

3.高校女大学生选择旅游交通方式各影响因子体系的构建。为对高校女性大学生选择旅游交通方式所呈现的特征进行更为科学的分析，将问卷中的12个影响因素作为测量变量，进行Bartlett球度检验和KMO检验（Bartlett检验Sig值为0.00，达到显著水平0.05，KMO值为0.748，大于0.6），印证了做进一步因子分析的可行性。利用因子分析的主成份分析法，提取了特征值大于1的3个因子，其方差贡献率分别为32.27%、17.42%和13.18%，累积方差贡献率为62.87%，并通过最大方差法进行正交旋转后选取每个因子上载荷量大于0.45的变量汇总为表2。

影响因子1（F1）的6个主要变量为：服务态度（x4）、卫生状况（x5）、安全性（x6）、舒适性（x7）、直达性（x9）、沿途风景（x10），故可以把因子1（F1）总结为“旅游交通的服务质量”。其主要关注选择的旅游交通方式是否能提供舒适整洁、安全系数高、沿途风景优美的乘坐环境与优质的服务。影响因子2（F2）的3个主要变量为：价格（x1）、准时性（x8）、发车次数（x11）;影响因子3（F3）的3个主要变量为：乘坐时间（x2）、乘坐距离（x3）、中转便捷性（x12）;因子2（F2）和因子3（F3）的主要影响变量都与乘坐旅游交通工具快捷与便利相关，可以把它们合并为一个因子，即“旅游交通的服务效率”。其主要关注选择的旅游交通方式是否能准时离开出发地或抵达目的地，中转换乘的便利与衔接、票价的及时变动与调整、交通营运线路的数目与长度以及花费时间。

基于上述分析，对于高校女大学生旅游交通方式选择的影响因素主要有两方面：一方面是旅游交通提供的服务质量;另一方面是旅游交通所提供的服务效率。上述分析结果反映了目前高校女大学生出行选择旅游交通方式的特征，即注重旅游交通方式提供的服务质量与效率，以期能为旅游交通服务的改进提供一定的参考价值。

参考文献：

[1]李天元.旅游学概论[M].第六版.天津：南开大学出版社，2009.

[2]杜强，贾丽艳.SPSS统计分析从入门到精通[M].第二版.北京：人民邮电出版社，2014.

[3]宋薇.旅游者选择外部交通方式的影响因素研究[J].中国科技信息，2013，（21）：171-173.